Lenksäulen für Vespa Smallframe: Varianten, Unterschiede und Hinweise

Lenksäulen älterer Modelle sind häufig verzogen, angerostet oder verstaucht. Bei Vespa Smallframe Modellen kommen grundsätzlich vier Standard-Lenksäulen zum Einsatz:

Vespa 50–125 / PV / ET3

Lenksäule der frühen Smallframe Modelle mit 10"-Bereifung und Schlitz für das Lenkschloss.

PK50 / S / SS / XL (I)

Mix-Lenksäule der italienischen PK50 Modelle: mit Schwinge der Vespa 50–125 / PV / ET3, jedoch mit Schloss- und Kotflügelaufnahme der PK50–125 S/SS/XL/Automatica Lenksäule.

PK50–125 S / XL / Automatica

Diese Lenksäule besitzt kein durchgängiges Gewinde und hat am Schaft eine Nut für die Lenkerschraube. Der Lenker wird – wie bei Vespa 50–125 / PV / ET3 – seitlich befestigt. Sie passt zwar in einen Vespa 50–125 / PV / ET3 Rahmen, der längere untere Teil würde das Fahrzeug vorne jedoch deutlich anheben. Eine Modifikation ist daher notwendig. Für Scheibenbremsen-Umbauten gibt es eine spezielle, umgearbeitete Umrüst-Lenksäule.

PK50–125 XL2 / FL / HP / Automatica

Unterscheidet sich zur PK50–125 S/XL/Automatica Lenksäule hauptsächlich am Gabelschaft: durchgehend längeres Gewinde, keine Nut zur Lenkerbefestigung. Der Lenker wird von oben geklemmt. Kann notfalls auch als V50 Umrüst-Lenksäule verwendet werden, dafür muss jedoch der komplette obere Schaft modifiziert werden.

Die Lenksäulen von RMS, CIF und SIP stammen aus einer kleinen italienischen Maschinenbau-Manufaktur, die mit originalen Formen arbeitet. Die Qualität ist sehr gut, allerdings ist die Lieferfähigkeit oft schwankend – daher gilt: zugreifen, wenn lagernd.

Standard-Lenksäulen werden wahlweise ohne oder mit bereits eingepresster Schwinge angeboten. Die Lieferung erfolgt ohne Lenkkopflagersatz und ohne untere Staubschutzschale.

Montagehinweis: Der Kotflügel sollte vor dem Lackieren auf Passgenauigkeit geprüft werden.