Kolom Kemudi untuk Vespa Smallframe: Varian, perbedaan, dan tips

Kolom Kemudi pada model lama sering kali melengkung, berkarat, atau terkilir. Empat Kolom Kemudi standar umumnya digunakan pada Model Vespa Smallframe:

Vespa 50-125 / PV / ET3

Kolom Kemudi Model Smallframe awal dengan ban 10 inci dan slot untuk Kunci Kemudi.

PK50 / S / SS / XL (I)

Kolom kemudi campuran dari Model PK50 Italia: dengan Lengan Suspensi Vespa 50-125 / PV / ET3, tetapi dengan dudukan pengunci dan spakbor dari Kolom Kemudi PK50-125 S / SS / XL / Automatica.

PK50-125 S / XL / Automatica

Steering Column ini tidak memiliki ulir kontinu dan memiliki lekukan pada poros untuk baut stang. Stang dipasang di samping - seperti pada Vespa 50-125 / PV / ET3. Meskipun cocok dengan rangka Vespa 50-125 / PV / ET3, bagian bawah yang lebih panjang akan menaikkan bagian depan kendaraan secara signifikan. Oleh karena itu, diperlukan modifikasi. Kolom Kemudi khusus yang dimodifikasi tersedia untuk konversi Rem Cakram.

PK50-125 XL2 / FL / HP / Automatica

Berbeda dengan Kolom Kemudi PK50-125 S/XL/Automatica terutama pada tabung kemudi: ulir yang lebih panjang di seluruh bagian, tidak ada lekukan untuk pemasangan stang. Stang dijepit dari atas. Dapat juga digunakan sebagai Steering Column konversi V50 jika perlu, tetapi seluruh poros atas harus dimodifikasi untuk ini.

Kolom Kemudi dari RMS, CIF dan SIP berasal dari produsen mesin kecil Italia yang bekerja dengan cetakan asli. Kualitasnya sangat bagus, tetapi ketersediaannya sering berfluktuasi - oleh karena itu, jika di Bearing, lakukanlah.

Kolom Kemudi Standar tersedia dengan atau tanpa Lengan Suspensi yang sudah ditekan. Kolom kemudi ini dipasok tanpa Set Bantalan Kepala Kemudi dan tanpa Cangkang Penutup Debu yang lebih rendah.

Catatan pemasangan: Spatbor harus diperiksa keakuratan pemasangannya sebelum dicat.