Name: ディスク ブレーキ SIP PERFORMANCE RADIAL "Classic Look" フロント フロント
Brand: SIP PERFORMANCE
SKU: 300R00BSB
Price: 599 EUR
Availability: InStock

商品画像NO.：「ディスクブレーキ SIP PERFORMANCE RADIAL "Classic Look" フロントフロント」の番号です。

に対してVespa。 PK50-125/S/SS/XL/XL2/Automatica/P200E 2°/PX80-150E 2°/Lusso/'98/MY/'11/T5

ステアリングコラムPK/PX 20mmに適合します。に対してVespa。 50-125/PV/ET3/125 VNA-TS/150 VBA-Super/Rally/P80-150X/P200E

適合車種をすべて表示

ブラック/シルバー
ネット状パターン
Ø 20 mm
SIPスポーツブレーキディスク、ラジアルブレーキキャリパー、ブレーキマスターシリンダーなし、ブレーキホースなし
ホモロゲーション: ブレーキキャリパー5644およびアクスル受け部39072用TGA

シャーシ SPORT - 快適と注記 1* - 最高級な修理である。

モノブロックデザインの頑丈な耐ねじれ性ブレーキキャリパー
非常に優れたブレーキ性能と4ピストンによる良好なモジュレーション
ブレーキキャリパーとアクスル受け部の部品型式認証によりホモロゲーションが可能
GRIMECAブレーキドラムによるクラシックな外観

無料配送

€599.00

付加価値税を含む

410g / 点

製品説明：

ベスパPK、PX、Lusso、T5と変換ステアリングコラムを持つ古いもののための古典的な外観のラジアル高性能ディスクブレーキ。

両方の世界のベスト：SIP Performanceは5644ラジアルフロントブレーキキャリパーと古典的なGrimecaディスクブレーキパーツを組み合わせた - 結果は最高のラジアルブレーキの性能と実績のあるGrimecaコンポーネントの信頼性です。

高性能ブレーキ
クラシックな外観
実証された品質とバランスの取れた納入範囲

SIPラジアルブレーキキャリパーの品質は比類なく、ビデオ、記事の説明、テストに記録されています：一体型「モノブロック構造」、鍛造素材、10倍に増加した負荷容量。これらは、5644ブレーキ・キャリパーの履歴書に記載されているキーワードの一部です。

ディスクブレーキRADIALクラシックルック "キットは、SIPブレーキキャリパーとその "SIPアクスルシーティング "ブラケットとGrimeca NTのコンポーネントを組み合わせて、完全なフロントディスクブレーキを作成します。車両に取り付け、結果は、車両の左側に "ブレーキドラム "とおなじみの古典的な外観であり、エンジン側から見たときに近代的なラジアルブレーキ技術です。

既存のリングリムは、プレート式であれチューブレス式であれ、引き続き使用することができる。ドラムのようなホイール・ハブの表面には、オプションでネット状のスポークを付けることも、付けないこともできます。

コンポーネントとテクノロジー

クラシックなグリメカのコンプリートキットとは異なり、ラジアルディスクブレーキには半油圧式マスターシリンダーは含まれていません。代わりに、ブレーキマスターシリンダーまたはブレーキポンプの追加購入が必要です。

我々は、PX98/MYベスパで使用されているため、標準として道路使用のために承認されているオリジナルのピアジオマスターシリンダポンプをお勧めします。代わりに、SIPは、カスタムスクーター "グロリアスバスタード "から知られている、ドイツでCNCフライス加工ブレーキポンプを提供しています：それは同じ実績のある内部構造で印象づけるが、大幅に高品質の外観と材料の品質で。

多くのクラシックカーライダーにとっての究極の選択：ピアジオTPHのマスターシリンダーをベースにしたコンパクトなCrimazブレーキポンプ（商品番号56375600）。ハンドルバーの下からほとんど見えないほど小さく、クラシックなヴィンテージルックを保ちたい方には理想的です。

ブレーキホースには2つの選択肢があります：Spieglerのホースを購入するか - 多くの適切な長さと色で入手可能で、取り付けが簡単で、TÜVの承認を受けています。または、SIPブレーキホースキットを使うかです。その編組スチールホース（Stahlflex）は、どんな長さにもカットできますが、"あなた自身のキャップで "取り付けられます。

専門家の意見とTTG

長い間グリメカ・コンポーネントがそうであったように、現在有効なテュフ認証はありません。歴史的な部品証明書はまだダウンロード可能であり、部品は非常に確立されているため、多くの検査官が問題なく受け入れていますが、事前に関連検査機関と個別の合意に達していない限り、まだリスクが残っています。

SIP部品のブレーキキャリパー5644とアクスルシート39072については、現行の部品型式認証（TTG）が含まれています。TTGは、旧ドイツの "Allgemeine Betriebserlaubnis"（ABE）に対応しています。これは、 "PX 98 "または "ミレニアム "モデルなどの標準ディスクブレーキを備えたすべての古典的なベスパは、SIPラジアルブレーキキャリパーを後付けする権利を持っていることを意味します。

古いベスパもTTGの恩恵を受けています - それは、ブレーキコンポーネントがベスパの特性荷重に耐えうることを証明するものです。その結果、個別の承認は通常問題なく可能です。

ディスクブレーキは、PKベースのSIPコンバージョンステアリングコラムを取り付けることで、クラシックカーに取り付けることができます。これらは、すべての一般的なフレーム設計のために利用可能です：

スモールフレーム（ベスパ50-125/PV/ET3）
ラージフレームVNA-VBB
GL/スーパー/スプリント/ラリー品番13337130

取り付けに関する注意事項

残念なことに、ホイールナットを締めたときに「ブレーキドラムGRIMECA」のスタッドが回転してしまう、つまりドラムの裏側に出てしまうというお客様の声が繰り返し寄せられています。正しくねじ込まれていないと、スタッドがブレーキの一部と衝突する可能性があります。

GRIMECAのスタッドは、SIPスタッドねじ込み工具と高強度スレッドロッカーを使用して事前に固定することができます。SIPスタッドキットはさらに優れている：アルミリム、幅の広いタイヤ、ホイールスペーサーを使用しても、常に十分な自由ねじ長を確保できるように、3種類の長さが用意されています。工業用ねじロック剤がすでに塗布されており、取り付けは六角ソケットで簡単です。

結論コントロールなくしてパワーはない！

技術的詳細

モノブロックデザインの4ピストンラジアルブレーキキャリパー
鍛造アルミニウム、表面アルマイト処理
スペアパーツと専用工具あり
ダイキャストプロセスを使用して高品質の材料から作られたアクスルシート
キットに含まれるSIPスポーツブレーキディスク
バンジョーボルトM10×1.0mm、シーリングリングおよび固定用材料は納品範囲に含まれる
詳細な取り付け説明書をダウンロード可能
主にStVZOに準拠した承認書類が入手可能（ダウンロードを参照）
ブレーキホースとブレーキマスターシリンダーは別途ご注文ください！

SIPのヒント - 私たちの推奨事項：

空気作動式ブリーディングツールは、ベスパのブレーキ作業を子供の遊びになります。
90° バンジョーとブレーキホースを別々に注文してください。
SIPは、 SIP CNC "ドイツ製 " ブレーキマスターシリンダーをお勧めします。それはオリジナルのスペアパーツ（TÜVのための情報）と同じ内部構造を持っています。