Ακτινικό δισκόφρενο υψηλής απόδοσης σε κλασική εμφάνιση για Vespa PK, PX, Lusso, T5 και παλαιά μοντέλα με μετατροπή του τιμονιού.
Το καλύτερο και από τους δύο κόσμους: Η SIP Performance συνδυάζει την ακτινική δαγκάνα φρένων 5644 μπροστά με τα κλασικά εξαρτήματα δισκόφρενων της Grimeca - το αποτέλεσμα είναι η απόδοση του καλύτερου ακτινικού φρένου και η αξιοπιστία των δοκιμασμένων εξαρτημάτων της Grimeca.
- Φρένο υψηλής απόδοσης
- Κλασική εμφάνιση
- Αποδεδειγμένη ποιότητα και ισορροπημένο πεδίο εφαρμογής
Οι ιδιότητες της δαγκάνας του ακτινικού φρένου SIP είναι αξεπέραστες και τεκμηριωμένες σε βίντεο, περιγραφές άρθρων και δοκιμές: μονοκόμματη "μονοκόμματη κατασκευή", σφυρήλατο υλικό και ικανότητα φόρτωσης αυξημένη κατά δέκα φορές. Αυτές είναι μερικές από τις λέξεις-κλειδιά στο βιογραφικό σημείωμα της δαγκάνας φρένων 5644.
Το κιτ "Disc Brake RADIAL Classic Look" συνδυάζει τη δαγκάνα φρένων SIP και το στήριγμα "SIP Axle Seating" με τα εξαρτήματα του Grimeca NT για τη δημιουργία ενός πλήρους μπροστινού δισκόφρενου. Τοποθετημένο στο όχημα, το αποτέλεσμα είναι η γνωστή κλασική εμφάνιση με το "Τύμπανο φρένων" στην αριστερή πλευρά του οχήματος - και η σύγχρονη τεχνολογία ακτινικών φρένων όταν εξετάζεται από την πλευρά του κινητήρα.
Οι υπάρχουσες ζάντες δακτυλίου - είτε με πλάκα είτε χωρίς σωλήνες - μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται. Η επιφάνεια της πλήμνης τροχού που μοιάζει με τύμπανο διατίθεται προαιρετικά με ή χωρίς ακτίνες σε σχήμα διχτυού.
Εξαρτήματα & τεχνολογία
Σε αντίθεση με τα κλασικά ολοκληρωμένα κιτ της Grimeca, τα ακτινικά δισκόφρενα δεν περιλαμβάνουν ημιυδραυλικούς κύριους κυλίνδρους. Αντ' αυτού, απαιτείται η πρόσθετη αγορά ενός κύριου κυλίνδρου φρένων ή μιας αντλίας φρένων.
Συνιστούμε τις αυθεντικές αντλίες κύριων κυλίνδρων φρένων της Piaggio, οι οποίες είναι εγκεκριμένες για χρήση στο δρόμο ως στάνταρ λόγω της χρήσης τους στις Vespa PX98/MY. Εναλλακτικά, η SIP προσφέρει μια αντλία φρένων κατασκευασμένη με CNC στη Γερμανία, γνωστή από το custom σκούτερ "Glorious Basterd": Εντυπωσιάζει με τις ίδιες δοκιμασμένες εσωτερικές λειτουργίες, αλλά με σημαντικά υψηλότερης ποιότητας εμφάνιση και ποιότητα υλικών.
Η απόλυτη επιλογή για πολλούς αναβάτες κλασικών αυτοκινήτων: οι συμπαγείς αντλίες φρένων Crimaz (αρ. είδους 56375600), βασισμένες στους κύριους κυλίνδρους του Piaggio TPH. Είναι τόσο μικρές που είναι σχεδόν αόρατες κάτω από το τιμόνι - ιδανικές για όποιον θέλει να διατηρήσει την κλασική vintage εμφάνιση.
Υπάρχουν δύο εναλλακτικές λύσεις για τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων: Είτε αγοράζετε έναν εύκαμπτο σωλήνα Spiegler - διαθέσιμο σε πολλά κατάλληλα μήκη και χρώματα, με εύκολη εγκατάσταση και επισυναπτόμενη έγκριση TÜV. Ή χρησιμοποιήστε το κιτ εύκαμπτου σωλήνα φρένων SIP, του οποίου ο πλεγμένος χαλύβδινος εύκαμπτος σωλήνας (Stahlflex) μπορεί να κοπεί σε οποιοδήποτε μήκος, αλλά τοποθετείται "στο δικό σας καπάκι".
Γνώμη εμπειρογνωμόνων και TTG
Όπως συμβαίνει εδώ και καιρό με τα εξαρτήματα της Grimeca, δεν υπάρχει πλέον έγκυρη έγκριση TÜV. Παρόλο που το ιστορικό πιστοποιητικό εξαρτημάτων εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο για λήψη και τα εξαρτήματα είναι τόσο καλά εδραιωμένα που πολλοί επιθεωρητές τα αποδέχονται χωρίς προβλήματα, εξακολουθεί να υπάρχει ένας υπολειπόμενος κίνδυνος, εκτός εάν έχει επιτευχθεί εκ των προτέρων ατομική συμφωνία με τον αρμόδιο φορέα ελέγχου.
Για τα εξαρτήματα SIP Calliper Brake 5644 και Axle Seating 39072, περιλαμβάνεται ισχύουσα έγκριση τύπου ανταλλακτικών (TTG). Η TTG αντιστοιχεί στην πρώην γερμανική "Allgemeine Betriebserlaubnis" (ABE). Αυτό σημαίνει ότι όλες οι κλασικές Vespa με στάνταρ δισκόφρενα, όπως τα μοντέλα "PX 98" ή "Millennium", έχουν το δικαίωμα να εξοπλιστούν εκ των υστέρων με τη δαγκάνα ακτινικού φρένου SIP.
Οι παλαιότερες Vespa επωφελούνται επίσης από το TTG - αποδεικνύει ότι τα εξαρτήματα των φρένων μπορούν αποδεδειγμένα να αντέξουν τα χαρακτηριστικά φορτία μιας Vespa. Κατά συνέπεια, η ατομική έγκριση είναι συνήθως δυνατή χωρίς προβλήματα.
Τα δισκόφρενα μπορούν να τοποθετηθούν σε κλασικά αυτοκίνητα με την εγκατάσταση ενός τιμονιού μετατροπής με βάση την PK SIP. Αυτά είναι διαθέσιμα για όλα τα κοινά σχέδια πλαισίου:
- (Vespa 50-125/PV/ET3)
- Μεγάλο πλαίσιο VNA-VBB
- GL / Super / Sprint / Rally Αρ. είδους 13337130
Σημείωση για την τοποθέτηση:
Δυστυχώς, υπάρχουν επαναλαμβανόμενα σχόλια πελατών ότι οι πείροι του "Τυμπάνου φρένων GRIMECA" γυρίζουν όταν σφίγγονται τα παξιμάδια του τροχού - δηλαδή γυρίζουν προς τα έξω στο πίσω μέρος του τυμπάνου. Εάν δεν βιδωθούν σωστά, οι πείροι μπορεί να συγκρουστούν με μέρη του φρένου.
Τα μπουλόνια GRIMECA μπορούν να στερεωθούν εκ των προτέρων με το εργαλείο βιδώματος μπουλονιών SIP και το υψηλής αντοχής σπειρωματοκλειδωτικό. Τα κιτ καρφιών SIP είναι ακόμη καλύτερα: Διατίθενται σε τρία μήκη, ώστε να υπάρχει πάντα αρκετό ελεύθερο μήκος σπειρώματος - ακόμη και με ζάντες αλουμινίου, φαρδιά ελαστικά και αποστάτες τροχών. Ένα βιομηχανικό μέσο ασφάλισης βιδών έχει ήδη εφαρμοστεί και η εγκατάσταση είναι εύκολη με μια εξάγωνη υποδοχή.
Συμπέρασμα: Η ισχύς δεν είναι τίποτα χωρίς έλεγχο!
Τεχνικές λεπτομέρειες
- ακτινική δαγκάνα φρένων 4 εμβόλων σε μονοκόμματο σχεδιασμό
- Σφυρήλατο αλουμίνιο με ανοδιωμένη επιφάνεια
- Διατίθενται ανταλλακτικά και ειδικά εργαλεία
- Κάθισμα άξονα κατασκευασμένο από υλικό υψηλής ποιότητας με τη διαδικασία χύτευσης υπό πίεση
- Ο δίσκος φρένων SIP Sport περιλαμβάνεται στο κιτ
- Μπουλόνι Banjo M10 × 1,0 mm, στεγανοποιητικοί δακτύλιοι και υλικό στερέωσης που περιλαμβάνονται στην παράδοση
- Λεπτομερείς οδηγίες τοποθέτησης διαθέσιμες για λήψη
- Έγγραφα έγκρισης κατά StVZO σε μεγάλο βαθμό διαθέσιμα (βλ. λήψεις)
- Παρακαλούμε επιλέξτε και παραγγείλετε ξεχωριστά τον εύκαμπτο σωλήνα φρένων και τον κύριο κύλινδρο φρένων!
Συμβουλές SIP - οι συστάσεις μας:
Ανατροφοδότηση από τη σκηνή
"Όσον αφορά τη δύναμη πέδησης και τη διαμόρφωση - είναι κορυφαία. Σε καμία περίπτωση δεν χρειάστηκε ποτέ να πούμε ότι γίνονται ζυμωτά ή ότι η δύναμη πέδησης μειώνεται. Σίγουρα θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε τα φρένα. "
-Mike Betz και Team-Germany-111, μετά τον 24ωρο αγώνα 2025 στη Ζουέρα
