アルミニウム製または鋳鉄製シリンダーとして提供

シリンダーには2種類の材質が用意されています：コーティングされたレースウェイを備えたアルミニウム製シリンダー、または鋳鉄製シリンダーです。アルミニウムは軽量で放熱性に優れ、耐久性のあるコーティングが施されています。鋳鉄は旧型ベスパモデルの定番シリンダー材質であり、オーバーサイズへのボーリング加工が容易で、購入コストも安価です。

両モデルは排気ポートの設計が異なります。アルミニウム製シリンダーは3ピース構造であるのに対し、鋳鉄製シリンダーは一体型構造となっています。

2気筒および3気筒エンジンに装着可能

シリンダーは、常にシリンダーとクランクケースの間に厚さ4mmのスペーサーを挟んで取り付けます。 キットには2種類のスペーサーが同梱されています。1つは3チャンネルケース用、もう1つは2チャンネルケース用です。さらに、両方のケースタイプに対応した厚さの異なる紙ガスケットも同梱されており、これを使用してシリンダーの高さを調整できます。

125ccスクーターとしての走行

125ccクラスは今なお絶大な人気を誇り、二輪の動力移動への入門として親しまれています。国ごとの規制によっては、125ccの二輪車をオートバイ免許なしで運転できる場合もあります。 場合によっては、普通自動車免許、16歳から取得可能な特別運転免許、あるいは低コストの追加運転免許で十分なこともあります。SIP PERFORMANCE 125ccを使用すれば、こうした運転免許規制に合わせて、十分な走行性能を発揮するエンジンを構築することが可能です。

重要：公道での走行には、事前に免許発行当局への相談が必要です。国ごとの規制によっては、通常、複雑な個別認可が必要となります。管轄の免許発行当局による特別な認可がない限り、公道での本製品の走行は禁止されています。

技術仕様

• コーティング済みアルミニウムまたは鋳鉄製シリンダー
• ボア：52.8 mm
• ストローク：57 mm
• 2チャンネルおよび3チャンネルのクランクケースに対応
• コーティング済みピストン
• 2 x 1 mm ピストンリング
• ボルト固定式エキゾーストフランジ
• Oリングシール付き8ボルトヘッド
• 6つのトランスファーポート
• アルミニウム製用 3 つのアウトレットポート
• スクイーズギャップ：1.2 mm

結論：PX 125であれVBB 150であれ、このシリンダーを使えば、ベスパをパワフルな125cc車へと改造できます。

最適なセットアップ ― SIPからのアドバイス：

• SIP Road 3.0 エキゾースト 125 は 、SIP Performance 125と完璧に調和します。
• ストローク57mm で点火タイミングを延長した SIP Performance Racingクランクシャフト125 は 、賢明な追加パーツです。
• SIP Vapeイグニッション により 、信頼性の高いエンジン動作が保証されます 。