レーシングシリンダー 125-150 ccm, 3 ÜS ベスパ125 GTR 2°-TS/150スプリント2°-スーパー2°/P125-150X/PE/ルッソ/MY/P150S/コーザ/LMLスター用 by SIP Scootershop
レーシングシリンダー 125-150 ccm, 3 ÜS ベスパ125 GTR 2°-TS/150スプリント2°-スーパー2°/P125-150X/PE/ルッソ/MY/P150S/コーザ/LMLスター用 by SIP Scootershop
60年代半ば以降の125/150ccベスパのほとんどすべてにこのエンジンが搭載されている。これらはモデルである：
ベスパ125 GTR VNL2T 138957
ベスパTS/150スプリントVLB1T 105200
ベスパヴェローチェ/スーパーVBC1T 328129
ベスパ コーザ 125-150/P125-150X/PX125-150E/Lusso/MY/P150S
LML 125-150 スターデラックス/DLX/スター/ステラベラドンナ
大型シリンダーも豊富に取り揃えている。
57ミリメートルストロークを持つPX125クランクシャフトも取り付けられている場合、これらのシリンダーはすべてベスパP80X/PX80E/ルッソ/PX100Eモデルにも取り付けることができる。PX80用に特別に加工されたシリンダーを使用したくない場合は、PX80の幅の狭いシリンダーベースマウントを125mmシリンダー用にスピンドル加工する必要がある。
以下のシリンダーは、2オーバーフローエンジンにも使用できる。ただし、その場合はシリンダー内の第3トランスファーポートを閉じるか、ブーストポートをエンジンケースに加工する必要がある。こちらも、すでに私たちのプログラムで改良バージョンを用意している。
人気のツアラーはD.R.、PINASCO、POLINIだ。これらのシリンダーは、24キャブレターとSIPロードエキゾーストと組み合わせることで、非常にありがたい仲間になる。POLINI177を使用した我々の長距離記録は、ランツベルクからギリシャのテッサロニキまでの4,500キロである。MALOSSIとQUATTRINIは、それぞれスポーツ用とレース用を意味する。適切なセットアップをすれば、両シリンダーはツーリングにも使える。しかし、両シリンダーには大きなポテンシャルがあるため、スポーツやレースでの使用に適している。SIPカスタムバスタードに搭載されたQUATTRINIは、現在28馬力近くあり、多くの210ccライダーがめまいを起こすような全回転域での加速がある。
お客様からの質問-SIPの回答
"シリンダーで走る必要があるのか？"
ピストンはシリンダーボア内をすごいスピードで移動しています。20m/secというと、結局は72km/hなんです。ピストン、リング、シリンダーが完全にフィットしていなければならない。この公差はマイクロメートル単位で、限りなく小さい。慣らし運転では、可動部と可動部が擦れ合い、完全に一致した形状を実現します。したがって、慣らし運転の目的は、よく言われるように、できるだけ滑らかな表面を作ることではなく、できるだけうまく部品が組み合わされるようにすることである。ちなみに、推奨する慣らし運転時間は、1500kmなどという空想の数字ではなく、1時間だそうですエンジンの暖機運転は慎重に行い、最大負荷を避け、出力をゆっくり上げてください。
注意：部品（ピストン、ピストンリング（特に！）、シリンダー）を交換した場合、再度エンジンをかけなければなりません。
