ベスパ・ワイドフレームのすべて
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英国のスクーターリストで作家のマーティン "スティッキー "ラウンドは、ベスパの道路の歴史に別の石を置いた：土曜日15 2月2025で、彼は一般に彼の本のイタリア語翻訳"完全なスパナのマニュアル - ベスパワイドフレームエンジン "を発表した。
会場は、「ベスパイオ」の名で知られるガエターニ・フランチェスコの高貴な工房だった。彼は非常に古いベスパモデルを特別に扱い、老朽化したベスパモデルでさえ完璧に修復することで知られている。トスカーナの古い敷地にある彼の工房には、車体、塗装、ベスパのエンジン製造に必要な昔ながらのツールが数多く揃っている。2025年1月、ヴェローナで開催された見本市"モーターサイクル・エキスポ"で、彼はアルミニウムだけで作られた歴史的レーシング・ベスパを発表した。
良い仲間に恵まれた
彼とスティッキーの招待は、選ばれた聴衆によって受け入れられた。大衆的なイベントでもなく、大きなパーティーでもない。マッサのベスパ・クラブ"カン・シオルティ"の協力を得て、本の著者たちがスピーチをする前に、朝日を浴びながら愛情のこもった朝食ビュッフェが並べられた。イギリスから奥様と駆けつけたスティッキーに加え、アンドレア・ピナスコ本人もステージに上がった。彼は2冊のブックも持参していた：そのうちの1冊には、ピナスコ・ブランドを築き上げるまでの軌跡が描かれている。数々の広告ポスターは、歴史的なチューニングパーツの記憶を呼び覚ます。もう一冊のブックには、過去25年間の農民としての私生活が綴られている。
ゲストの中には、現在のピナスコ・ブランドを所有するピエルジョルジョ・ベテッラと、CCコルサ製品でワイドフレーム・シーンのスタンダードを築いたガブリエレ・カーニもいた。ガブリエーレのレースシリンダーGS-150の登場を期待する声も多かったが、ガブリエーレは彼自身の "Gi-Esse "を持参し、その期待に応えた。午後の後半、車両は紛れもない方法でテストされ、テストライダーは、主に空中に前輪を持つベスパを移動する方法を知っていた...
FALCの創設者ラウロ・カフォリオも登場した。スライスしたてのサラミ、ハム、パン、ワインでランチタイムのアペリティーボを楽しんだ後、緊張は解けた。ゲストたちは最後まで和やかに意見を交換した。陽が傾きかけた頃、イベントは撤収・片付けされ、皆別れを惜しんだ。
SIPスクーターショップは、招待ともてなしをしてくれた関係者、特にイベントを主催したGegio Innocenteと彼のオンラインマガジン"scooterismo.it"に感謝したい。
それではまた！
ブックについて
1956年、ピアッジオはすでに100万台のベスパを生産していた。そのどれもが"ワイドフレーム「スウィングアームがエンジンケースから分離していることからこう呼ばれた。このデザインスキームは、GS150の様々なバージョンで1960年代まで維持された。イタリアで生産されたモデルに加えて、ピアッジオはヨーロッパ全土にいくつかのライセンス生産施設を維持し、それぞれがベスパのローカルバージョンを生産していた。
これらのスクーターの多くは現存しているが、もはや通常使用されていない。多くの場合、始動機構に問題があることが知られているため、あるいは性能が低く、時代遅れであるためである。
これが今、変わった：スパナ完全マニュアル-ベスパワイドフレームエンジン "というブックで、あなたはこれらの古いベスパを修理し、アップグレードする方法を学ぶことができますので、彼らは再び彼らの自然な生息地である舗装路を走ることができる。
この"Manuale d'Officina Completo Lambretta"は35,000部以上販売され、4つの版で更新されている。
本書はベスパ・ワイドフレーム125ccと150ccエンジンに特化した最初の巻であり、段階的にテーマを紹介している。
ピアッジオが生産したモデルに加え、初期のACMA、ホフマン、メッサーシュミット、モトベスパ、M.I.S.A.、さらにはロシアのエンジンも解説されている。
このブック 、アンドレアス・ナギー（ナギー・プレートスクーター）、ジーニ（ストフィズ・ガレージの創設者）、ラルフ・ボラグ（ボラーグ・モトス）、ガブリエレ・カーニ（CCコルサ）、マシュー・フィリップス（ダグラス・パーツ・ファインダー）といったワイドフレームのスペシャリストたちとともに、2年の歳月をかけて編集された。SIP ScootershopとScooter Centreも大変お世話になった。
もちろん、このブックは英語版として現在も入手可能だ。 英語版.
