Panoramica della Vespa 50 Sprinter / SR

Rispetto alla Vespa 50 SS, la Vespa 50 Sprinter rappresentava un passo indietro. Mentre la 50 SS era caratterizzata da un telaio stretto, da un manubrio speciale stretto e ribassato, da un parafango unico e da una sella speciale e offriva anche un Portaoggetti finto serbatoio nella prima serie, la Sprinter tornava alla carrozzeria standard della V 50 N/S e aggiungeva solo alcune Lamiere di rinforzo. Inoltre, utilizzava le stesse parti della V50 per componenti come i parafanghi e il manubrio.
La Vespa 50 SR fu il modello successivo alla Vespa 50 Sprinter. Il suo telaio era basato su quello della V 50 Spezial, riconoscibile dal rivestimento in plastica grigia dello Scudo e dalla mancanza dello Sportello portaoggetti sulla Carena laterale. Al contrario, il 50 SR utilizzava il manubrio della Primavera con un Fanale rotondo, Frecce alle estremità del Manubrio e un piccolo tachimetro a forma di conchiglia. Mentre il 50 Sprinter aveva ancora una carenatura in lamiera, il 50 SR era caratterizzato dalla carenatura in plastica argentata del 50 Special.

Storia del modello Vespa 50 Sprinter / SR

Nel 1971, la Vespa 50 Sprinter fu introdotta come successore diretto della Vespa 50 SS e si rivolgeva in particolare al mercato tedesco. Rientrava nella classe di veicoli tedeschi dei ciclomotori dell'epoca, che erano limitati a un massimo di 50 cc e 85 km/h, ma era popolare anche in Austria e Svizzera. La Vespa 50 SR fu il successore della Vespa 50 Sprinter e, come quest'ultima, fu prodotta appositamente per il mercato tedesco.

Il motore della Vespa 50 Sprinter / SR

Il motore dello Sprinter, identico a quello della Vespa 50 SS ma con il prefisso V5SS2M, aveva un cilindro con fasatura più precisa, un Carburatore 16.16 e uno scarico a banana, che gli consentiva di raggiungere una velocità massima di 68 km/h. La 50 Sprinter era dotata del cilindro in ghisa della Vespa 50 SS, mentre la Vespa 50 SR montava un cilindro in alluminio Gilardoni. Con una velocità massima di 72 km/h, la 50 SR è considerata il più veloce scooter 50 cc con cambio a 4 marce.

Situazione del mercato usato della Vespa 50 Sprinter / SR

Autorizzato come ciclomotore, lo Sprinter ha avuto difficoltà a farsi accettare dai giovani, che preferivano soprattutto i ciclomotori dall'aspetto motociclistico. Questo, insieme al breve periodo di produzione, ha portato a numeri di produzione molto bassi, che rendono oggi lo Sprinter un veicolo raro. Per questo motivo dovrebbe essere di particolare interesse per i collezionisti dei modelli sportivi Piaggio. La Vespa 50 SR è stata prodotta in soli 579 esemplari, il che la rende uno dei modelli più rari della produzione Vespa. Dove cercare questo veicolo?

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Altre Vespa 50 Sprinter

• Posizione del numero di telaio: il numero di telaio italiano si trova nella piega del telaio sotto lo sportello del motore, mentre il numero di telaio tedesco è attaccato a una stretta piastra metallica ovale all'estremità della pedana destra.

• Lettere e loghi: La parte anteriore dello scudo presenta la Targhetta "Vespa" in corsivo, seguita dal logo esagonale Piaggio nella parte superiore della Carena frontale. Un adesivo "sprinter" adorna l'area a destra sopra il Fanale posteriore sulla battuta del telaio.

• Seduta: la Vespa è dotata di una doppia sella per il pilota e il passeggero; la sella è nera e presenta il logo "PIAGGIO" nella parte posteriore. Sulla Sella è presente anche un Gancio portaborsa.

• Parafango: il parafango è liscio e senza la caratteristica pinna.

• Indicatore di velocità: un tachimetro rotondo di Veglia Contachilometri con logo esagonale, che visualizza velocità fino a 80 km/h.

• Copriventola: il copriventola ha una caratteristica forma a V.

• Cerchioni: Il Modello utilizza cerchi chiusi, simili a quelli della Vespa 50 N.

• Fanale posteriore: sono state montate due versioni del fanale posteriore: il piccolo fanale SIEM Antik con alloggiamento in metallo e Riflettore, circondato da un telaio in alluminio, come già utilizzato sulla Vespa 50 SS, e il fanale posteriore "Rally", il cui tetto è verniciato nello stesso colore del Telaio.

Varie Vespa 50 SR

• Collocazione del numero di telaio: il prefisso e il numero si trovano sulla battuta superiore del telaio sotto lo sportello del motore.

• Loghi e Targhette: La Targhetta "vespa" adorna la parte anteriore dello Scudo, completata dal logo esagonale Piaggio sul rivestimento in plastica. Sopra il Fanale posteriore è presente una Targhetta con la scritta "vespa 50s" e sotto di essa un Adesivo "R"; la Targa è posizionata più in alto rispetto agli altri Modelli Smallframe per creare spazio per la "R".

• Posti a sedere: Dotata di una lunga Sella per consentire l'utilizzo con un passeggero, ha un coprisella nero e un Gancio portaborsa.

• Albero motore: L'albero motore è dotato di un cuscinetto a rullini nell'occhiello della biella.

• Indicatore di velocità: un tachimetro Primavera di Veglia Borletti con quadrante bianco che misura fino a 100 km/h.

• Fari posteriori: Esistono due versioni: il fanale posteriore "Rally" con tetto verniciato nel colore del telaio e, successivamente, il fanale posteriore della Primavera ET3. La versione montata può essere determinata dai fori sul telaio.

• Portatarga: il portatarga è verniciato nello stesso colore del Telaio e ha una dimensione specifica.

• Marmitta: La "marmitta a banana", conosciuta dai modelli 50/90 SS con la sigla I.G.M.4307S, è nera.

• Manopole del manubrio: I gommini delle manopole presentano un motivo a cialda con il logo esagonale fino al 1978 circa, poi un motivo a scanalature.

• Posizione del fanale posteriore: a causa della targa più grande, il fanale posteriore è montato più in alto rispetto ai Modelli 50 con targa assicurativa.

I colori della Vespa 50 Sprinter / SR:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Rosso 847		50 Sprinter
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	50 Sprinter
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer
	Beige Versailles	1.298.2580	50 SR
	Azzurro cina	1.298.7402	50 SR

Fonti