Competition Variomatic de J.COSTA pour maxi scooters 4 temps avec un système innovant de masses linéaires coulissantes pour une meilleure accélération et un rapport de transmission final plus long.
Le tout nouveau Variomatic de compétition du fabricant espagnol J.COSTA a connu un succès immédiat. Il est disponible pour de nombreux maxi-scooters à 4 temps et diffère considérablement des variateurs conventionnels. Le variateur lui-même est fabriqué en aluminium fraisé CNC et le reste de la livraison présente également une finition de haute qualité. Au lieu de rouleaux de variateur classiques, 14 poids coulissants sont insérés ici, qui déplacent le variateur sur des pistes linéaires. Ce système est techniquement simple, mais en même temps extrêmement efficace. Par rapport à un variateur standard, le J.COSTA offre un rapport plus court dans la plage de vitesse inférieure pour une meilleure accélération et, lorsque la poulie à courroie trapézoïdale est complètement fermée, un rapport plus long pour une plus grande vitesse de pointe.
Données d'essai : Véhicule d'essai : Vespa GTV 250cc, poids du pilote 90kg, taille du pilote 1.99m
Composants | Original | J.Costa | |
Poids Variateur sans rouleaux : | 374,90 gr | 423,10 gr | |
Nombre de poids : | 6 x 11gr. | 14 x 17 gr | |
Rouleaux Vario / poids : | | 8,06 sec. | 7,13 sec. |
0-150m : | 10.17 sec | 9.44 sec. | |
Conclusion : Le nouveau J.COSTA Variomatic avec son design révolutionnaire est un réel enrichissement pour le marché des maxi scooters. L'installation est simple, et 15 km/h de vitesse de pointe en plus, une meilleure réponse, une accélération plus forte, moins de vibrations et moins de bruit sont des arguments clairs en faveur de ce Variateur.
Commentaires
"Le Variomatic J.COSTA, dont nous avons décrit l'installation en détail dans le dernier numéro, a fait ses preuves. Le GTS 300 démarre mieux et tourne même plus vite. Aucun autre variateur de réglage n'est parvenu à ce résultat. Les valeurs mesurées : vitesse maximale de 122,4 km/h au lieu de 120,1 km/h, 0-100 km/h en 13,1 s au lieu de 14,0 s. Le plus impressionnant, cependant, est la cote en montée : la Vespa a gagné deux secondes et a grimpé notre piste d'essai en 47,5 s."
-Scooter & Sport Mai/Juin 2009
