Ces kits de tuning comprennent les pièces essentielles du moteur SIP-BFA — un peu comme un système « plug-and-play ».
Le plus vieil adage de la conception des moteurs à combustion interne : rien ne remplace la cylindrée… sauf une cylindrée encore plus importante. BFA a poussé ce principe à l’extrême et propose un moteur pour les modèles Vespa « Largeframe » d’une cylindrée de 306 cm³. Pour ce faire, ils n’ont négligé aucun détail. Le carter, le cylindre et le vilebrequin ont été repensés et adaptés aux exigences d’un groupe motopropulseur haut de gamme de 306 cm³.
Le résultat élève le tuning de la Vespa à un tout autre niveau. La puissance, le couple et la plage de puissance s’apparentent davantage à ceux d’une moto de cross qu’à ceux d’un scooter classique.
- Tous les composants clés du moteur SIP-BFA réunis dans un seul kit
- Comprend le carter, le cylindre, le vilebrequin et le système d’admission
- Comprend les roulements, les joints d’étanchéité et les pièces spéciales essentielles
- Base idéale pour les moteurs à cadre extrême
Il serait hors du cadre de cet article d’entrer ici dans les détails concernant tous les composants individuels du kit de tuning. Ceux-ci sont décrits en détail dans les fiches produits respectives. Ces kits contiennent tous les composants clés du moteur SIP-BFA. De plus, nous avons inclus toutes les pièces qui ne peuvent pas être récupérées sur un moteur PX/T5 standard, telles que les roulements, les joints d’étanchéité ou les composants BFA spécifiques. Les pièces indispensables à un nouveau carter de PX, comme les bagues de suspension en caoutchouc du moteur, sont également fournies.
Les pièces de boîte de vitesses, le carénage de cylindre et le couvercle de volant d’inertie peuvent être réutilisés à partir de n’importe quel moteur existant. Les petites pièces, les écrous et les clavettes Woodruff doivent être commandés séparément auprès du moteur PX Lusso.
Contenu de la livraison des kits de tuning avec petites pièces de moteur
En raison de la grande diversité de carburateurs et de systèmes d’allumage disponibles, ceux-ci ne sont pas inclus dans la livraison. Pour nos projets de moteur SIP-BFA, nous avons toujours installé le système d’allumage réglable SIP PERFORMANCE de VAPE et le grand carburateur DELL’ORTO VHSB 39 ND.
Pour la transmission, nous misons également sur les pignons PX Lusso de DRT pour le projet 72 PS et varions ici les ensembles d’arbres d’entrée DRT.
Conclusion : pas de recherches fastidieuses — un seul article suffit pour commander tous les composants principaux du moteur SIP-BFA.
Ces produits s’adaptent parfaitement — Conseils SIP :
- Veillez à commander l’arbre de démarrage au pied et le levier de démarrage au pied modifié correspondants
- Utilisezl’arbre de transmission et les pignonsDRT « PX Lusso »
- Choisissez l’ensemble d’arbre d’entrée DRT et le pignon d’entraînement primaire adaptés
- Pensez à ajouter le couvercle de volant moteur T5 et le carénage de cylindre, qui constituent des compléments adaptés
- Le carburateur DELL’ORTO VHSB 39 NDest idéal pour une configuration haute performance
- Commandez une bougie d’allumage à filetage long compatible, par exemple la DENSO IW 31 ou la NGK BR10EIX
- Utilisez une huile entièrement synthétique, par exemple SIP Race ou MALOSSI 7.1 Racing
- Utilisez le système d'allumage SIP PERFORMANCE de VAPE pour la PX
Retour d’expérience de la scène
« Important : je dois ajouter un sac poubelle, une paire de sous-vêtements de rechange et un paquet de lingettes humides à ma trousse à outils. »
– Marek Nachlik, préparateur légendaire, à propos de ses impressions de conduite au volant de la BFA 306
Édition limitée
Les carters BFA 306 et les kits de tuning complets sont produits en petites séries limitées. Les composants proviennent exclusivement d'ateliers italiens spécialisés dans la préparation. La fabrication de ces produits de haute technologie nécessite de nombreuses étapes de travail. L'effort requis est considérable. C'est pourquoi nous ne décidons de lancer une nouvelle édition qu'une fois que la série en stock a été entièrement écoulée.
Nous disposons toutefois toujours d'un stock suffisant de cylindres, de vilebrequins, d'embrayages et de pièces d'usure.
