Kit de mise au point pour la conversion légale à 125cc pour les modèles Vespa Smallframe.
La classe de cylindrée 125cc est traditionnellement très populaire, car elle sert d'entrée de gamme pour la mobilité individuelle des jeunes de 16 ans, entre autres. Dans certains pays, les deux-roues de 125 cm3 peuvent également être conduits avec un permis de conduire automobile. Depuis 2020, il existe également en Allemagne une réglementation qui permet aux titulaires d'un permis de conduire une voiture d'ajouter un deux-roues de 125 cm3 à leur permis moyennant quelques leçons de conduite. Une bonne raison pour beaucoup de convertir leur Vespa à cette classe de cylindrée.
- Premier certificat permettant de convertir des véhicules de 50cc en 125cc !
- Cylindre puissant de VMC Großer
- La livraison comprend le vilebrequin, l'échappement, le carburateur et l'allumage
La création d'un certificat pour la conversion de 50cc à 125cc n'est malheureusement pas facile. Après un an et demi de tests et de recherches, nous y sommes parvenus en collaboration avec notre partenaire du GTÜ. Avec ce kit, il est possible d'enregistrer officiellement une Vespa Smallframe 50cc comme une 125cc. Bien entendu, il est également possible d'équiper les petites cylindrées de 80 à 125 cm3 avec ce kit pour les rendre conformes à la réglementation routière.
Mise à jour du moteur avec approbation TÜV. La façon la plus simple de rendre votre scooter légalement plus rapide.
Avec les kits de certificats de pièces, nous vous offrons maintenant les perles de nos nombreuses années d'expérience en matière de tuning sous la forme de kits sans souci pour l'enregistrement dans les documents du véhicule. Ces kits permettent non seulement de gagner du temps et de ménager les nerfs, mais aussi de réduire considérablement les coûts liés à l'immatriculation. Ils constituent une base sûre pour l'immatriculation, sans aucun problème avec l'autorité de contrôle. Le scooter est alors légal, sûr et rapide sur les routes publiques.
Le cylindre
Au cœur du Tuning Kit se trouve un puissant cylindre de VMC. Il offre une cylindrée de 125cc combinée à une disposition de cylindre très moderne. Les 6 canaux ont une disposition moderne et de grandes sections. La tête est à 8 raccords et le piston est un piston plat de haute qualité avec 2 segments de piston.
Les détails techniques en un coup d'œil
- Cylindre en fonte
- Alésage 55,6 mm
- Cylindrée 123,83 cm3
- Course 51 mm
- 6 orifices de transfert
- Piston plat avec deux segments de piston
- Culasse à 8 boulons
- 5 joints de base inclus
- Bougie d'allumage recommandée B9ES
- Calage de l'allumage à 18° du PMH
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit ?
Le kit est complet et comprend toutes les pièces importantes pour les performances du moteur. Du carburateur au vilebrequin en passant par l'échappement. L'allumage de la Vape est également inclus dans le kit. Il fournit la puissance requise de manière particulièrement fiable et puissante. Il s'adapte également au cylindre VMC GS sans aucune modification. Celui-ci est légèrement plus large. Par conséquent, il faut non seulement enlever la bague de protection contre la poussière du carter, mais aussi utiliser un volant d'inertie modifié. Le Vape élimine ce problème.
Contenu de la livraison
- Cylindre SIP Road Banane / Polini Banane
- Vilebrequin
- Rapport primaire 2.56
- Filtre à air Piaggio
- Collecteur d'admission
- Carburateur SHBC 19.19
- Allumage Vape
- optionnel si non inclus dans le kit, SIP Carter :
- - Vespa 50-125/PV/ET3 24303000
- - Vespa PK50-125/S 24303000
- - Vespa PK 125 ETS 24320000, 24302000, 24302B00
- - Vespa PK50-125/XL 24310000, 24301000, 24301B00
ce qu'il faut de plus est nécessaire :
Les goujons du cylindre et du carénage du cylindre doivent être remplacés pour la conversion.
En fonction de la largeur de connexion du tuyau de carburant, un réducteur est nécessaire. Notre recommandation :
- Kit de goujons (nécessaire pour les kits sans carter SIP) : 15656100
- Cylinder Cowling : 15073900
- Réducteur : 99000006
Les petites pièces telles que les joints, les goujons, les roulements, etc. sont également nécessaires pour monter le kit de réglage. Une liste peut être trouvée plus bas sur la page sous "Notepad - SIP TEAM"
Conclusion : avec ce kit, une moto de 50cc peut non seulement être légalement convertie en 125cc, mais le scooter peut également se vanter d'avoir des performances modernes après la modification.
Attention : Avant de monter le cylindre, il faut retirer la partie annulaire du déflecteur du bloc moteur qui dépasse de la surface d'étanchéité du cylindre. Elle entrerait en collision avec les grands orifices de transfert du cylindre. Un volant moteur d'origine ne pourrait pas non plus être monté dans cette position.
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