Guidon pour les modèles Vespa Smallframe en remplacement complet des pièces d'origine endommagées ou cassées.
Si le guidon est endommagé ou même cassé lors d'une chute, il ne doit jamais être soudé pour des raisons de sécurité. Dans ce cas, seul un remplacement rapide et complet peut être utile. Un guidon intact est un composant important pour la sécurité et indispensable pour un contrôle fiable du véhicule.
Trois variantes sont disponibles à cet effet : un guidon pour la Vespa 50 N avec phare rond et petit compteur de vitesse, le guidon légèrement plus grand des modèles PV et ET3 avec compteur de vitesse ovale et le guidon légèrement incliné de la 50/90 SS. Les tubes d'accélérateur et de changement de vitesse, conçus pour les modèles à 4 vitesses, ainsi que le support de câble sont déjà prémontés sur tous les guidons. Le trou pour la serrure d'allumage est manquant sur les modèles ET3 et doit être ajouté si nécessaire.
Les guidons Smallframe sont facilement interchangeables. Par exemple, une Vespa 50 Special avec un guidon trapézoïdal peut être transformée visuellement avec un guidon rond V50 N, tandis que le guidon étroit de la 50/90 SS est particulièrement adapté aux conversions de répliques.
SIP-TIP :
- Il est préférable de commander en même temps de nouvelles vis pour la tête de direction, des plaques adaptées et un jeu de roulements de tête de direction.
Remarque: pour tous les guidons de réplique, les tolérances concernant le diamètre de l'emboîture du tube de direction peuvent varier en fonction du lot de production. Si le diamètre est trop petit, ne forcez pas pour enfiler le guidon sur le tube de direction, car cela pourrait provoquer des fissures. Dans ce cas, l'emboîture du tube de direction doit être élargie ou alésée pour atteindre la taille appropriée.
Si le diamètre est trop grand, il existe un risque de rupture si la vis du jeu de direction est trop serrée (au-delà de 45 Nm).
N’exercez jamais une force excessive lors du serrage de la vis du jeu de direction. Dans certains cas, la couche d’apprêt à l’intérieur du trou est trop épaisse. Sur certains modèles, le trou destiné à la vis de la potence de guidon peut également être trop proche de la colonne de direction. Il est possible d’y remédier à l’aide d’une lime ronde adaptée : retravaillez le trou d’environ 3 mm jusqu’à ce que la vis puisse être insérée sans forcer.
Nous contrôlons 100 % de toutes les têtes de direction pour vérifier qu’elles respectent les dimensions correctes et nous les envoyons également à un atelier allemand spécialisé afin de les ajuster au diamètre exact des colonnes de direction PIAGGIO, RMS et CIF. Nous commercialisons ces guidons sous le logo SERIE PRO.
Remarque : le guidon n'est que partiellement compatible lorsqu'il est utilisé avec des pièces d'origine. De légers ajustements du guidon peuvent s'avérer nécessaires.
