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ベスパ・スモールフレームモデル用ハンドルバーは、損傷または破損したオリジナル部品の完全な交換品です。
ハンドルバーが損傷したり、転倒して壊れたりした場合、安全上の理由から決して溶接してはいけません。この場合、迅速かつ完全な交換のみが有効です。無傷のハンドルバーは、安全関連部品であり、信頼できる車両制御のために不可欠です。
丸型ヘッドライトユニットと小型スピードメーターを装備したベスパ50 N用のハンドルバー、楕円形スピードメーターを装備したPVおよびET3モデルのやや大型のハンドルバー、そして50/90 SSのやや傾斜したハンドルバーです。4速モデル用に設計されたスロットルとギアチューブ、およびケーブルブラケットは、すべてのハンドルバーに組み立て済みです。イグニッションロック用の穴は、ET3モデルにはありませんので、必要に応じて追加してください。
スモールフレームハンドルバーは簡単に交換できます。例えば、台形のハンドルバーを持つベスパ50スペシャルは、V50 Nラウンドハンドルバーで視覚的に変換することができ、50/90 SSの狭いハンドルバーは、レプリカの変換に特に適しています。
注:すべてのレプリカハンドルにおいて、ロットによってはハンドルパイプ取り付け部の直径に許容誤差が大きくなる場合があります。直径が小さすぎる場合、ハンドルを無理にハンドルパイプに押し込まないでください。ひび割れの原因となる恐れがあります。 その場合は、ステアリングチューブ受け部を適切なサイズに拡大するか、削り広げる必要があります。
直径が大きすぎる場合、ステアリングヘッドボルトを45 Nmを超えて強く締め付けると、破損する恐れがあります。
また、ヘッドセットボルトの取り付け時にも、決して無理な力を加えてはいけません。場合によっては、穴の内側のプライマーが厚く塗られていることがあります。 また、一部のモデルでは、ハンドル ターミナル用のボルト穴がステアリング コラムに近すぎる場合があります。この場合は、適切な丸ヤスリを使用して、ボルトが無理なく挿入できるまで、穴を約3 mmほど広げてください。
当社はすべてのステアリング ヘッドについて、寸法が適合しているか100%検査を行っており、さらにドイツの専門業者に委託して、PIAGGIO、RMS、CIFのステアリング コラムの正確な直径に合わせて調整しています。これらのハンドルは「SERIE PRO」のロゴで展開しています。
ご注意:このハンドルは、純正部品との組み合わせにおいて、互換性に制限があります。場合によっては、ハンドルに若干の修正加工が必要になることがあります。
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