Vilebrequin standard de qualité OEM - idéal pour les révisions de moteur et les réglages discrets sur Vespa Smallframe.
Le vilebrequin est le cœur du moteur et est soumis à des contraintes élevées et constantes. Les sièges des roulements et des joints d'arbre sont souvent usés ou les roulements de bielle sont usés sur les moteurs ayant beaucoup de kilomètres ou des performances accrues. Nous recommandons donc de remplacer le vilebrequin dans le cadre d'une révision majeure du moteur.
Notre gamme comprend uniquement des vilebrequins standard de haute qualité de MAZZUCCHELLI et TAMENI (fabriqués en Italie, dans la région de Milan) ainsi que de JASIL (également connu sous le nom de TOP RACING). L'aspect, la qualité et la synchronisation de tous ces fabricants correspondent à l'original PIAGGIO. Les vilebrequins TAMENI séduisent également par leur très bon taux de compression. Les versions individuelles - telles que les vilebrequins automatiques ETS et PK - sont des vilebrequins d'origine PIAGGIO. Tous les vilebrequins sont livrés avec le palier de bielle supérieur.
- Timing et qualité de fabrication proches de l'OEM (équivalent à l'original PIAGGIO)
- Fabricants de haute qualité : MAZZUCCHELLI, TAMENI, JASIL/TOP RACING
- Arbre ETS de pointe avec calage d'admission standard de 126° et siège LIMA renforcé
L'arbre ETS en vedette
L'ETS Shaft se distingue tout particulièrement : Avec un calage d'admission de 126° en standard et un siège de palier et de joint d'huile considérablement renforcé et plus épais du côté de l'alternateur. Pour l'insertion dans les carters V50/PK/PV/ET3, une conversion palier/joint d'étanchéité à l'huile est nécessaire.
Différence avec le vilebrequin de course
Un vilebrequin de course est recommandé pour les configurations plus sportives : temps d'admission plus longs, bielle de coupe fréquemment polie et palier en argent de meilleure qualité. Cependant, un vilebrequin standard de haute qualité est généralement parfaitement adapté aux révisions de moteur et aux réglages subtils.
Détails techniques
- Course : 43 mm
- Bielle : 87 mm
- Joue de Lima : Ø 82 mm
- Joue de la vanne rotative : Ø 87 mm
- Siège du joint d'arbre : 20 mm
- Siège du palier : 20 mm
- Cône : émoussé/épais, M12
- Contenu de la livraison : y compris le palier de bielle supérieur
Conclusion: Vilebrequins solides et de haute qualité en qualité OEM - parfaits pour les révisions de moteur et suffisants pour un réglage subtil.
SIP TIPS : Achat recommandé
- Prévoir de nouveaux roulements, joints d'huile et clavettes
- Remplacer le jeu de joints ainsi que l'écrou d'embrayage et de roue polaire
- Outils utiles : 27338000, 21071000, 18119000
Vilebrequin / course 51mm / 97mm tige de piston / 20/20mm, M12
Vilebrequin 82mm avec crankweb (côté volant), 87mm crankweb (côté vanne rotative), tige de piston 97mm avec 2 trous de lubrification supplémentaire, le logement du joint d'huile 20mm, 20mm cône de roulement de logement souche, avec filetage M12mm, incl. portant la tige de piston
SIP-TIP: nouveaux roulements, des joints d'huile et les touches sont un must. En va de même pour le kit d'étanchéité, embrayage et volant moteur noix. Il est également judicieux d'utiliser les outils vilebrequin # 27338000, 21071000 # et # 18119000.
