Le faisceau de câbles est le système nerveux de la Vespa et veille à ce que le courant arrive exactement là où il doit arriver. Les câbles sont souvent fragiles dans le cas d'une trouvaille de grange vieille de 30 ans, les contacts sont lâches et les couleurs des câbles ne sont plus reconnaissables.
Cependant, un faisceau de câbles défectueux n'affecte pas seulement l'électricité, mais a également un impact négatif sur le fonctionnement du moteur. Or, il est pratiquement impossible de trouver et de résoudre l'erreur "quelque part" dans le faisceau de câbles et il faut alors remplacer complètement le faisceau de câbles.
C'est pourquoi nous avons en stock les faisceaux de câbles correspondants pour tous les modèles à petit cadre, à large cadre et à grand cadre, dans différentes qualités. Ceux-ci ont exactement les mêmes connexions que les charges telles que les unités de phares, les feux arrière, etc. qui appartiennent à l'origine au modèle respectif. C'est pourquoi nous répertorions exactement tous les modèles (si des modifications ont été apportées au sein d'une gamme, le numéro VIN correspondant est également indiqué) et spécifions le faisceau de câblage correspondant. Cela signifie que parmi le choix ahurissant de faisceaux de câbles, vous pouvez trouver le faisceau de câbles qui va avec votre propre scooter. Les faisceaux de câbles qui offrent des caractéristiques qui ne sont pas présentes sur un modèle particulier, comme les indicateurs de feux de freinage, sont parfaitement compatibles. Les extensions de faisceaux inutiles peuvent simplement être mises hors service.
Si le scooter est équipé, par exemple, d'un moteur PX 12V avec allumage E ou SIP PERFORMANCE by VAPE / Parmakit, nous vous recommandons d'utiliser les faisceaux de câbles SIP Spare Parts .
Tous nos faisceaux de câblage SIP Premium sont fabriqués à la main par un fabricant autrichien de faisceaux de câblage automobile reconnu.
Conclusion: Le faisceau de câbles doit toujours être remplacé lors d'une restauration
SIP-TIP : La méthode la plus rapide et la plus simple consiste à faire passer un fil ou un câble Bowden par l'ouverture d'un klaxon, à travers le châssis en direction du réservoir. Fixez ensuite le faisceau de câbles à l'aide de ruban adhésif, puis poussez-le à travers le cadre et tirez-le vers l'avant. Il en va de même pour le reste, jusqu'à la tête de direction et l'ouverture du feu arrière.
