Si votre moteur a un kilométrage élevé, s'il n'a pas été déplacé depuis longtemps, s'il est réglé ou s'il perd du liquide, il mérite que ses carters soient fissurés et qu'une révision majeure soit effectuée. Tous les roulements, les joints, les joints d'huile, le cruciforme et l'entraînement primaire doivent être remplacés.

Tous les joints nécessaires à cette opération sont inclus dans nos kits de joints moteur. Nos jeux de joints standard sont RMS Classic ou CENTAURO. Les jeux de joints d'origine PIAGGIO ont généralement des joints à base de papier plus épais que les jeux de joints standard. En outre, les joints toriques sont généralement inclus dans le jeu de PIAGGIO. Les jeux ne présentent que des différences minimes entre eux, selon le modèle de Vespa auquel ils sont destinés. Par exemple, si le joint de la boîte à carburants est adapté au mélange de l'autolube (à partir de Lusso) ou si le joint de la base du cylindre est en papier ou en métal, etc. Comme vous ne devez pas retarder la révision de votre moteur, nous vous conseillons d'envisager de commander des produits de référence ou le jeu de joints d'un modèle apparenté si le jeu de votre modèle n'est temporairement pas disponible.

Graissez tous les joints avant de les utiliser. Pour les moteurs plus anciens, il convient d'utiliser une pâte d'étanchéité pour joints afin d'assurer un ajustement efficace.

SIP-TIP : N'oubliez pas de commander séparément les jeux de joints pour le carburateur, l'embrayage et, le cas échéant, le cylindre de réglage, lorsque vous remplacez les autres joints du moteur. De nouveaux joints d'huile et de l'huile de boîte de vitesses neuve devraient également être inclus pour une utilisation sûre et durable de votre moteur.