

MOTOVESPA S.A. a fonctionné comme licencié espagnol de Piaggio de 1952 jusqu'aux années 1990. Après la guerre civile et la Seconde Guerre mondiale, l'Espagne était isolée au niveau international sous la dictature falangiste de Franco. Néanmoins, le représentant espagnol de Fiat, Spartaco G. Boldori Malandri, a conseillé à son ami Enrico Piaggio d'établir une usine de production à Madrid afin de répondre à la demande croissante de moyens de transport motorisés en Espagne. En raison de la politique espagnole qui limitait fortement l'importation de marchandises qui pouvaient être produites localement, Piaggio et Innocenti ont tous deux construit des usines en Espagne. Bien que MOTOVESPA ait ouvert ses portes à Madrid en 1952, il a fallu un certain temps avant d'atteindre la pleine capacité de production. Pour faire face à la forte demande et à la concurrence de l'usine Lambretta d'Eibar, MOTOVESPA a commencé à importer des machines d'Italie et à leur attribuer secrètement des numéros de série espagnols. Cependant, en août 1952, une usine de 13 000 mètres carrés a vu le jour et la première MOTOVESPA est née le 22 février 1953.
Les scooters Vespa fabriqués en Espagne présentaient souvent des composants différents de ceux des modèles fabriqués en Italie. Par exemple, MOTOVESPA a introduit l'allumage électronique sur les scooters Vespa, une innovation qui n'a été mise en œuvre dans les versions italiennes que plus tard avec le Modèle Rally. La production sous licence en Espagne s'est poursuivie jusqu'à la fin des années 90, après quoi les scooters ont de nouveau été importés de leur pays d'origine italien.
125 CL 125 ccm 2T AC '78- 9CL
125 N 125 ccm 2T AC 1959 VT
125 S 125 ccm 2T AC 1959 VTT
150 CL 150 ccm 2T AC '78- 9NC
150 GS 150 ccm 2T AC 1967 04C
150 S 150 ccm 2T AC 1962 VTT
150 S 150 ccm 2T AC 1964 V13502C
150 Sprint 150 ccm 2T AC 1966 04C
160 / GT 160 ccm 2T AC '68 09C
200 DS 200 ccm 2T AC '78- 9DS
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