VESPA S / S Sport 4V 50 ccm 4T AC '08-'13 ZAPC38600
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Informations générales
- Fabricant VESPA
- Modèle S / S Sport 4V
- Cylindrée 50 ccm
- Cadence & refroidissement 2T / AC
- Année de construction `08-`13
- Type ZAPC38600
- Numéro de châssis (de/à) ZAPC38600
- Dimension MODERN VESPA
- Type de véhicule Vespa LX/LXV/S 50
Années de construction & numéro de châssis
-
Année de construction:
Données techniques
- Type de cadre: cadre en acier en porte-à-faux
- Position Numéro de cadre: derrière le compartiment pour casque vers le compartiment à piles
- Longueur: 1755 mm
- Largeur: 740 mm
- Hauteur: 1140 mm
- Hauteur d'assise: 785 mm
- Empattement: 1290 mm
- Poids (vide): 110 kg
- poids total autorisé: 290 kg
- Puissance (ch): 4.4 PS
- Puissance (kW): 3.2 kW
- à tr/min: 8250
- Couple (Nm): 3.8 Nm
- Vitesse maximale: 45 km/h
- Type de moteur: Moteur à combustion interne à 2 temps
- Fabricant de moteurs: PIAGGIO
- Numéro de moteur: C386M
- Position des numéros de moteur: sur le carter moteur sous la fixation de l'amortisseur
Moteur - Cylindres, embrayage & échappement
- Cylindrée: 49.9 ccm
- Perçage: 39 mm
- Hub: 41.8 mm
- Nombre de cylindres: 1
- Nombre de soupapes par cylindre (4 temps): 4
- Type de refroidissement: Air
- Compression: 12,0:1
- Alimentation en huile (4 temps): 850ml SAE 5W-40
- Démarreur: Kickstarter & E-Starter
- Embrayage: Embrayage centrifuge
- Type d'accouplement: Ø 107mm 3 mâchoires
- Bruit de fond: 95 dB(a)
- Bruit de roulement: 84 dB(a)
- Norme antipollution: Euro2
Moteur - carburateur
- Préparation du mélange: Carburateur
- Type de carburateur: Keihin NCV20 AR3
- Buse principale: 67
- Buse secondaire: 35
Moteur - Transmission
- Type de transmission: Automatique
- Variateur: Entraînement CVT 6 rouleaux
- Galets de variateur: 19,0x15,5mm 5,3g
Moteur - allumage
- Type d'allumage: Allumage électronique
- Bougie d'allumage Type: NGK ER9EH-6N
- Filetage de la bougie d'allumage: Filetage long
Châssis - Pneus & Jantes
- Pneus avant: 110/70-11
- Jante avant: 2.50x11
- Pneus arrière: 120/70-10
- Jante arrière: 3.00x10
- Pression des pneus avant: 1,4
- Pression des pneus arrière: 2,0
Châssis - Freins
- Système de freinage: avant : Frein à disque / Arrière : Frein à disque : Frein à tambour
- Frein avant: Disque de frein : 200 mm Garnitures : S14
- Actionnement du frein avant: entièrement hydraulique
- Frein arrière: Ø intérieur 110 mm Largeur de la garniture : 25 mm
- Actionnement du frein arrière: mécanique avec câble
Châssis - colonne de direction & bras oscillant
- Guidage de la roue avant: bras court tiré par un seul bras
- Guidage de la roue arrière: Biellette de commande
- Suspension avant: Amortisseur L 210 mm, ressort intégré
- Suspension arrière: Amortisseur L 300 mm, ressort intégré
Électricité
- Tension de la batterie: 12 V
- Batterie: YB9-B
- Capacité de la batterie: 9 Ah
- Phare: 12V 35/35W HS1
- Feux de position: 12V 5W W2,1x9,5d
- Eclairage du tachymètre: LED
- Contrôle de la lumière: LED
- Feu arrière: 12V 5W BAY15d
- Feu de stop: 12V 21W BAY15d
- Clignotant: 12V 10W BAU15s
- Avertisseur sonore: 12V DC
Substances de service
- Capacité du réservoir: 8.5 l
- dont réserve: 1.5 l
- Huile de transmission: SAE 80W-90
- Quantité d'huile de transmission: 0.085 l
- Consommation de carburant: 2.3 l/100km
Autres détails techniques / équipement
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Info:
Le modèle spécial Vespa LXV a été présenté à temps pour le 60ème anniversaire. Avec un guidon tubulaire stylé, un élément de compteur plus simple et plus petit et une selle en cuir au look "selle monoplace", la ressemblance avec les premiers modèles est visible et doit y faire écho.
Les moteurs et les espaces de rangement suivants ont été montés sur les modèles correspondants et ont donné leur nom aux modèles respectifs :
LX 50 2T : moteur deux temps 49cc avec carburateur
LX 50 4T : moteur 4 temps Hi-PER 49cc avec carburateur à pression constante et technique à 2 valves
LX 50 4T 4V : moteur 4 temps Hi-PER 49cc avec carburateur à pression égale et technique à 4 valves
LX 125 : moteur quatre temps Euro2 LEADER de 124 cm3 avec carburateur à pression constante et technique à 2 soupapes
LX 125 i.e. : 124cc moteur LEADER à quatre temps avec injection de carburant et technique à 2 soupapes
LX 150 : moteur LEADER 4 temps 151ccm avec carburateur à pression constante et technique à 2 soupapes
LX 150 i.e. : 151cc moteur LEADER à quatre temps avec injection de carburant et technique à 2 soupapes
LX 125 3V : moteur quatre temps L.E.M. de 124cc avec injection de carburant et technique à 3 soupapes
LX 150 3V : moteur L.E.M. quatre temps de 155cc avec injection de carburant et technique à 3 soupapes
En se basant sur l'expérience de la série ET, PIAGGIO continue de miser sur ses moteurs refroidis à l'air et sur la boîte automatique CVT qui s'est entre-temps clairement établie. En plus de nombreux changements de design, le choix de la jante avant a également été modifié. L'ancienne 10 pouces a été remplacée par la taille de roue 110/70-11 pouces. Le résultat est un meilleur comportement de roulement et une trajectoire plus stable.
Pour les plus sportifs, il y a aussi la Vespa S, qui est entièrement basée sur la LX. Seul le guidon a un design complètement différent et rappelle, avec sa forme rectangulaire, la Vespa 50 Spéciale des années 70.
Les derniers modèles de la LX sont sortis de la chaîne de production fin 2013 et ont été remplacés par la future série Primavera.
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