Couvercle de volant d'inertie pour Vespa - élément de protection du volant d'inertie, de la jambe du pilote et d'un refroidissement fiable du moteur.
Le couvre-volant protège le volant d'inertie en rotation et l'empêche d'être endommagé ou d'affecter d'autres composants et parties du corps, comme la jambe du conducteur. En même temps, le TÜV allemand considère qu'il s'agit d'un composant essentiel d'un scooter sûr.
Les couvercles sont utilisés pour guider et éliminer la chaleur résiduelle générée par le moteur ou le cylindre de l'air de refroidissement qui circule. Si le couvercle du volant moteur est absent, le moteur peut subir une surcharge thermique - dans les cas extrêmes, il y a un risque de blocage ou de grippage du piston. Des versions adaptées sont disponibles pour tous les modèles courants à petit, large et grand châssis.
Conclusion : Un must pour le TÜV et visuellement attrayant. Il a sa place sur tous les scooters !
Remarque :
Il existe également un grand choix de protections de volant d'inertie pour les modèles à cadre large et les anciens modèles à cadre large. Selon le modèle, ils sont noirs, argentés ou en acier inoxydable poli.
Alors que les premiers modèles Wideframe (V1-15 et V30-33) ont des panneaux latéraux avec une découpe et un couvre-volant avec des ailettes d'aération visibles de l'extérieur, les modèles VM/VN ont des panneaux latéraux fermés avec des ailettes d'aération. Le couvercle du volant d'inertie est doté d'une découpe ronde au milieu.
Les capots des Vespa 125 VN2T/ACMA/150 VB1T/VL1-3T/T1-3/VGL1T/GS sont fabriqués avec une découpe en Y typique. Les modèles à grand châssis des années 1960, en revanche, ont généralement une grande découpe centrale ronde avec une seule jambe de force en bas.
Il existe également de nombreux couvre-volants pour les modèles plus récents (PX/T5/COSA), par exemple en chrome, noir, transparent, acier inoxydable poli ou carbone.
SIP-TIP :
- Les couvercles de bras de suspension et de boîte de sélection de couleur assortie complètent le look.
