Suspension avant performante pour les scooters Vespa PK. Point de départ idéal pour modifier les fourches des Vespa Largeframes et des Vespa vintage.

Il y a quelques années, la série d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a fait entrer le marché des suspensions performantes pour Vespa dans le nouveau millénaire, en comblant une lacune avec des amortisseurs CNC abordables et entièrement réglables. Ces beautés à la pointe de la technologie sont le point culminant de la richesse de l'expérience que nous avons acquise au cours de trente années de scooter. Avant la production finale, nous avons même fait tester nos amortisseurs SIP Performance par les experts en embrayage et en suspension Sachs à Schweinfurt (ZF Friedrichshafen AG depuis 2001), avec comme référence les amortisseurs Bitubo et d'autres amortisseurs similaires à pression de gaz. Le résultat de ces tests a confirmé notre travail et notre idée de l'amortisseur Vespa idéal. Les ingénieurs de Sachs ont proclamé le SIP Performance grand vainqueur du test. Nous vous présentons, avec fierté, notre expérience et notre expertise, concentrées dans un amortisseur haut de gamme construit selon notre conception :

• Précharge du ressort réglable en continu
• Rebond réglable par 18 incréments
• tige de 14 mm

Les caractéristiques telles que la précharge du ressort réglable à l'infini et le rebond réglable ne sont qu'une partie de l'ensemble. Des détails techniques tels que le diamètre de la tige de poussée de 14 mm, les surfaces polies et trempées et une coupelle de guidage supplémentaire pour la douille en caoutchouc supérieure permettent d'obtenir une qualité de conduite nettement plus stable. Nous avons bien sûr choisi des matériaux de la plus haute qualité possible, cela va sans dire, tout comme une production CNC précise, une finition parfaite et un traitement de surface durable. L'amortisseur arrière est également livré avec un kit de boulons SIP pour le support inférieur de l'amortisseur. Ce kit comprend des boulons pour toutes les dimensions habituelles des bagues extérieures (M9/M10) ! De plus, nous incluons des cales pour prendre en compte les tolérances des différentes variantes de fourche et de support d'amortisseur des différents fabricants.

Caractéristique unique de la version MK 2.0

La version Mk 2.0 a été conçue pour offrir aux scootéristes de tourisme en particulier un maximum de confort, même sur les routes les plus difficiles et les journées les plus longues. La tige de poussée est encore plus robuste, avec un diamètre de 14 mm, le support inférieur est encore plus solide, avec un design visuel et technique modifié. Vous pouvez maintenant régler votre moto soit pour le confort, soit pour le circuit, soit pour tout ce qui se trouve entre les deux

Précharge du ressort : La précharge du ressort réglable en continu vous aide à trouver la meilleure configuration de base du ressort de suspension. C'est ce qui permet d'ajuster la suspension en fonction du poids du pilote et du scooter. L'outil nécessaire au réglage de la précontrainte du ressort fait bien sûr partie de l'ensemble. Réglage du rebond :

Le réglage du rebond complète la conception globale. Il détermine les caractéristiques de rebond de l'amortisseur et influe sur le fonctionnement de la suspension lors du franchissement des nids-de-poule, des bosses et du freinage. Il y a 18 réglages possibles pour ajuster le rebond. En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, vous augmentez l'amortissement, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vous diminuez l'amortissement (sens vu d'en haut).

Le réglage de la suspension est déterminant pour la conduite de votre scooter. Cliquez ici pour voir comment cela fonctionne.

La solution parfaite pour les fourches modifiées

Avec une longueur de 185 mm, cet amortisseur se prête particulièrement bien aux conversions de fourche, comme la fourche PK montée sur le V50 ou le PV, ou la fourche P Range montée sur le Sprint ou le VBB.

Notre amortisseur SIP PERFORMANCE pour les Vespas PK est disponible en quatre couleurs différentes, argent et noir, avec en option brillant ou mat. Le ressort de tous ces amortisseurs est noir.

Conclusion: Une excellente alternative à tous les amortisseurs passés et présents, non seulement parce qu'il améliore la conduite, mais aussi parce qu'il est esthétique.