Amortisseurs SIP PERFORMANCE 2.0 - aluminium CNC, ressort et détente progressifs pour une utilisation confortable à sportive.
La série d'amortisseurs SIP PERFORMANCE a marqué durablement le marché des amortisseurs Vespa : des amortisseurs réglables en aluminium fabriqués par CNC, à la pointe de la technologie et à un prix raisonnable. Le développement a bénéficié de l'expérience de plus de 30 ans de pratique du scooter. Avant la production en série, les amortisseurs ont même été testés chez SACHS à Schweinfurt (depuis 2001 ZF FRIEDRICHSHAFEN AG) - en comparaison avec BITUBO et d'autres amortisseurs à gaz similaires. Le résultat a confirmé le travail préparatoire : selon les ingénieurs de SACHS, le SIP PERFORMANCE est sorti vainqueur du test.
- Précontrainte du ressort en continu
- Ressort progressif pour le confort et la charge utile
- Niveau de détente réglable (de 9 à 18 clics selon le Modèle)
- Aluminium CNC, anodisé, tige de piston de Ø 14 mm
Les caractéristiques vont au-delà du simple réglage : une tige de piston de 14 mm, des matériaux trempés et un disque de guidage supplémentaire pour le support supérieur en caoutchouc assurent une stabilité sensiblement accrue. Des matériaux de haute qualité, une fabrication CNC précise et une finition soignée, y compris la protection de la surface, font partie du concept. Pour les amortisseurs arrière, un kit de vis SIP est également fourni pour le logement inférieur arrière, y compris les vis et les écrous pour les diamètres de logement courants (M9/M10). De plus, des rondelles d'ajustement sont fournies pour compenser les tolérances des différents logements de la colonne de direction et des amortisseurs.
La série 2.0 a été développée dans l'optique des cyclotouristes : plus de confort sur les longues distances et les mauvaises routes, des logements inférieurs plus massifs, un design et une structure interne revus. La plage de réglage s'étend du confort à la fermeté sportive. Le ressort progressif assure une réponse fine, mais se durcit en cas de charge plus élevée - idéal pour le freinage, avec des bagages ou en utilisation à deux. Des ressorts plus fermes (également disponibles dans d'autres couleurs) sont disponibles en tant que pièces de rechange et sont destinés aux charges élevées ou aux conducteurs lourds. Le réglage de la détente influence le comportement de la suspension et la réponse en cas d'irrégularités et de freinage : Dans le sens des aiguilles d'une montre, l'amortissement augmente, dans le sens inverse, il diminue.
Remarque : sur les freins à disque GRIMECA, le Logement d'amortisseur doit éventuellement être légèrement retravaillé, car le revêtement plastique appliqué en usine présente parfois de grandes tolérances de fabrication dans l'épaisseur de la couche.
SIP a été vérifié avec succès par le Kraftfahrt-Bundesamt et est donc officiellement autorisé à fabriquer des composants automobiles. Une autorisation générale d'exploitation (ABE) a été délivrée pour les amortisseurs de la série SIP 76000 ; à partir de 08/2015, les amortisseurs portent la marque de type KBA 91475 et peuvent donc être utilisés légalement sur les routes allemandes.
Détails techniques
- série 76000 avec ABE / numéro KBA
- Aluminium à haute résistance, poids réduit
- Corps CNC, anodisé
- Précharge du ressort réglable en continu
- Réglage de la détente 9/18 fois (selon le Modèle)
- Tige de piston de Ø 14 mm
- Ressorts progressifs disponibles individuellement ou en kit
- Y compris kit de vis SIP (arrière, M9/M10) et rondelles d'ajustage
Conclusion : Une alternative réussie aux amortisseurs traditionnels - techniquement bien pensée, d'une finition de haute qualité et pouvant être réglée de confortable à sportive.
Absorbeur de chocs SIP Performance, avant
- Amortisseur à gaz rempli d'azote, la précontrainte du ressort réglable en continu, ressort progressif, 2 bagues de verrouillage pour le réglage - protéger contre d'ajustement involontaire, réglage de la détente: 20 niveaux différents, une forte tige d'amortisseur 12.5mm, supplémentaires (Clics?) plaque de guidage pour le caoutchouc supérieure (avant), optimisé précision d'ajustage par usinage CNC, matériaux de haute qualité et le raffinement de surface addtional et revêtement anti-corrosion, outil de réglage inclus dans la livraison,
SIP-TIPP: il ya des colonnes de direction et les bagues de distance pour l'amortisseur arrière par différents fabricants et avec des tolérances différentes. S'il ya un jeu entre l'amortisseur et le siège, s'il vous plaît ajuster ce jeu en utilisant le kit rondelle d'ajustement 0,25 et 0,5 mm à l'avant ainsi que par l'utilisation d'une rondelle à l'arrière. Les clients qui achètent un absorbeur de choc sera la performance SIP obtenir le kit de rondelle d'ajustement gratuitement.
Mike Betz, Forum Scooter allemand, Août 2010:
"Ce week-end du GP de Berlin a eu lieu sur une piste qui a été littéralement fait de bosses et de nids de poule. J'ai facilement gagné les deux courses et nous sommes allés meilleurs temps sur mon scooter classe standard, encore plus vite que la plupart des Falcs et Quattrinis. Ceci est certainement dû à la la nouvelle suspension. Après un petit ajustement, le scooter a été en cours d'exécution aussi bien que d'un train sur des rails. La force est forte avec l'amortisseur arrière SIP et son nouveau printemps -20%! "
Dirk Schlemme, allemand Scootermagazine Vespina; - Août2010:
"Je me situe un peu de performance - Amortisseurs sur PX Modells; les dernières semaines pour de bons amis et je dois dire - ces amortisseurs sont les meilleurs que vous pouvez obtenir en ce moment!"
