Aperçu Vespa 125 U

La Vespa "U" (utilitaria = pratique) était le modèle économique de Piaggio et un échec assez retentissant : tous ceux qui avaient assez d'argent à l'époque ont opté pour le modèle supérieur. Le "U" est le premier modèle italien sur lequel l'optique de phare était fixée au guidon. Ce phare relativement petit, d'un diamètre de 95 mm, fabriqué en fonte d'aluminium, a été utilisé exclusivement sur ce modèle. Son cerclage est la seule pièce chromée de tout le scooter.

Historique du modèle Vespa 125 U

Sur les 6000 véhicules construits, seuls environ 2000 ont été vendus. en 1955, après être restés invendus pendant deux ans chez Piaggio, 3500 exemplaires ont été exportés vers l'Iran, où ils ont été modifiés pour la poste avec une énorme plaque de porte-bagages plus une poutre à l'avant. Ce qu'il est advenu des quelque 500 exemplaires restants reste inexpliqué à ce jour.

Le Moteur de la Vespa 125 U

La boîte de vitesses, l'embrayage, le stator et le volant ont été repris de la Vespa de 1953. Les cylindres, la culasse et le vilebrequin, ainsi que le couvercle du ventilateur, le couvercle de la culasse et l'échappement, proviennent de la Vespa de 1951. Le tuyau d'échappement, cependant, sort à l'arrière gauche, comme sur la Vespa de 1953. Le carburateur TA 17 B et le filtre à air sont dépourvus d'un dispositif de recouvrement. Le robinet d'essence est placé à l'intérieur. Le Kick, qui ne possède pas de sabot en caoutchouc et qui est doté d'un motif de grille imprimé, est en aluminium brut.

Situation du marché de l'occasion Vespa 125 U

C'est justement lenombre relativementfaible d'exemplaires, associé à l'aspect inhabituel, qui fait de la Vespa "U" un objet de collection très recherché. Si jamais il y en a une à vendre, les prix peuvent dépasser les 20 000 euros pour un exemplaire restauré. Pour les modèles non restaurés, les prix commencent à plus de 6000 euros. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambis en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Autres Vespa 125 U

Les caractéristiques les plus marquantes de la "U" étaient la couverture transformée en mâchoire de moteur et le phare relativement petit. Le capot moteur était plié sur le cadre et fixé avec quatre vis à tête fendue visibles. De la même manière, la plus petite mâchoire du compartiment à bagages était montée avec huit vis, avec un profil en caoutchouc gris en dessous de chacune d'entre elles. La conception spéciale du capot permettait de retirer facilement la bougie. Le clapet de boite à g ant n'avait pas de levier et devait être soulevé à l'aide d'une petite bosse et d'un ressort moulé.
Le clapet de boite à gant avant était plus petit et plus étroit que sur les modèles plus chers et moulé spécialement pour le tube de direction et le ressort d'amortisseur. Le bras oscillant avant, similaire au modèle V15T de 1950, n'avait pas d'amortisseur hydraulique. La selle plus petite avec des ressorts peints en vert foncé n'avait pas de suspension avant. La pédale de frein, fabriquée en aluminium non poli, n'avait pas de partie en caoutchouc, mais un motif gaufré moulé. Le feu arrière a été repris de la V33T. Les baguettes de marchepied, en aluminium estampé sans insert en caoutchouc, étaient placées des deux côtés et seulement deux fois sur le tunnel. Pour des raisons économiques, la plupart des pièces de la Vespa étaient peintes, y compris le cadre, les carters de la lampe et du feu arrière, les ressorts de selle, le guidon et les fixations du guidon, le tube de direction, le bras oscillant et les jantes, ainsi que le capot du cylindre et le cache du ventilateur. Même l'Insigne Vespa sur le tablier n'était que peint. La béquille latérale galvanisée était composée de matériaux ronds pliés en haut et en bas sur 30 mm et n'avait pas de pied en caoutchouc. Le commutateur de lumière avait un couvercle en plastique gris, similaire à celui de la VM1T de 1953. Il n'y avait pas de verrou de guidon, et le bouchon du réservoir était seulement vissé de manière lâche.

Les couleurs de la Vespa 125 U :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Verde Pastello	1.298.6334	Carrosserie & Pièces rapportées
	Rosso Opaco	10055M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources