Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-310
VESPA
GTS i.e. Super 300 ccm 4T LC '08-'13 ZAPM45200 / ZAPM459L 
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-310
VESPA
GTS i.e. Super 300 ccm 4T LC '08-'13 ZAPM45200 / ZAPM459L 

VESPA GTS i.e. Super 300 ccm 4T LC '08-'13 ZAPM45200 / ZAPM459L

Photo de VESPA GTS i.e. Super 300 ccm 4T LC '08-'13 ZAPM45200 / ZAPM459L | MODERN VESPA

La Vespa GTS 300 a été lancée en 2008 sous le nom de Vespa GTS 300 Super et s'est rapidement imposée comme le modèle le plus puissant de la gamme Vespa moderne. Avec son moteur quatre temps refroidi par liquide, son injection électronique et sa cylindrée de 278 cm3, elle combinait le design classique de Vespa avec une puissance nettement supérieure et une aptitude aux longues distances. L'appellation "GTS" signifie "Gran Turismo Sport" et fait référence à l'ambition de combiner le confort, l'aptitude à la vie quotidienne et des performances plus sportives dans une Vespa.

Historique des modèles Vespa GTS 300

La gamme GTS est basée sur la Vespa GT et a été développée techniquement et visuellement à partir du milieu des années 2000. En 2008, la GTS 300 Super a introduit dans la série le plus gros moteur Vespa à ce jour et est devenue le fer de lance sportif des modèles automatiques Largeframe modernes. Au fil des années, différentes variantes ont suivi comme la GTS Super, la GTS SuperSport, la GTS Touring et des modèles spéciaux avec des couleurs, des selles biplace et des détails d'équipement indépendants.

Techniquement, la Vespa GTS 300 est restée fidèle au concept classique avec une carrosserie autoporteuse en acier et une boîte automatique CVT, mais elle a toujours reçu des mises à jour modernes. L'introduction de l'ABS et du contrôle de traction ASR à partir de 2014 a été particulièrement importante, ce qui a donné à la GTS des réserves de sécurité nettement plus importantes. Plus tard, d'autres révisions ont suivi, avec entre autres des Lumières LED, des instruments modernisés, un meilleur châssis et un Moteur HPE plus puissant. Ainsi, la GTS 300 est restée pendant de nombreuses années le grand modèle haut de gamme de la famille Vespa : classique dans son apparence, mais techniquement de plus en plus proche du scooter premium moderne.

Situation du marché de l'occasion Vespa GTS 300

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Informations générales

  • Fabricant VESPA
  • Modèle GTS i.e. Super 300 ccm 4T LC '08-'13 ZAPM45200 / ZAPM459L 
  • Cylindrée 300 ccm
  • Cadence & refroidissement 4T / LC
  • Année de construction `08-`13
  • Type ZAPM45200 / ZAPM459L
  • Numéro de châssis (de/à) ZAPM45200, ZAPM459L
  • Dimension MODERN VESPA
  • Type de véhicule Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-310

Années de construction & numéro de châssis

  • Année de construction:

Données techniques

  • Type de cadre: cadre en acier en porte-à-faux
  • Position Numéro de cadre: derrière le compartiment pour casque vers le compartiment à piles
  • Longueur: 1930 mm
  • Largeur: 755 mm
  • Hauteur: 1170 mm
  • Hauteur d'assise: 790 mm
  • Empattement: 1370 mm
  • Poids (vide): 158 kg
  • poids total autorisé: 340 kg
  • Puissance (ch): 22.3 PS
  • Puissance (kW): 16.4 kW
  • à tr/min: 7500
  • Couple (Nm): 22 Nm
  • Vitesse maximale: 120 km/h
  • Type de moteur: Moteur à combustion interne 4 temps
  • Fabricant de moteurs: PIAGGIO
  • Position des numéros de moteur: sur le carter moteur sous la fixation de l'amortisseur

Moteur - Cylindres, embrayage & échappement

  • Cylindrée: 278 ccm
  • Perçage: 75 mm
  • Hub: 63 mm
  • Nombre de cylindres: 1
  • Nombre de soupapes par cylindre (4 temps): 4
  • Type de refroidissement: Liquide
  • Compression: 11:1
  • Alimentation en huile (4 temps): 1300ml SAE 5W-40
  • Démarreur: Démarreur électrique
  • Embrayage: Embrayage centrifuge
  • Type d'accouplement: Ø 134mm 3 mâchoires
  • Norme antipollution: Euro3

Moteur - carburateur

  • Préparation du mélange: Injection

Moteur - Transmission

  • Type de transmission: Automatique
  • Variateur: Entraînement CVT 6 rouleaux
  • Galets de variateur: 21,0x17,0mm 13,8g

Moteur - allumage

  • Type d'allumage: Allumage électronique
  • Bougie d'allumage Type: NGK CR8EKB

Châssis - Pneus & Jantes

  • Pneus avant: 120/70-12
  • Jante avant: 3.00x12
  • Pneus arrière: 130/70-12
  • Jante arrière: 3.00x12
  • Pression des pneus avant: 1,8
  • Pression des pneus arrière: 2,0 - 2,2

Châssis - Freins

  • Système de freinage: avant : frein à disque / Arrière : frein à disque
  • Frein avant: Disque de frein : 220 mm Garnitures : S51
  • Actionnement du frein avant: entièrement hydraulique
  • Frein arrière: Disque de frein : 220 mm Garnitures : S52
  • Actionnement du frein arrière: entièrement hydraulique

Châssis - colonne de direction & bras oscillant

  • Guidage de la roue avant: bras court tiré par un seul bras
  • Guidage de la roue arrière: Biellette de commande
  • Suspension avant: Amortisseur L 240 mm, ressort intégré
  • Suspension arrière: 2x amortisseurs L 320 mm, ressort intégré

Électricité

  • Tension de la batterie: 12 V
  • Batterie: YTX12-BS
  • Capacité de la batterie: 10 Ah
  • Phare: H4 12V 60/55W P43t
  • Feux de position: 12V 5W W2,1x9,5d
  • Eclairage du tachymètre: LED
  • Contrôle de la lumière: LED
  • Feu arrière: 12V 5W W2,1x9,5d
  • Feu de stop: 12V 16W W2,1x9,5d
  • Clignotant: 12V 10W BAU15s
  • Avertisseur sonore: 12V DC

Substances de service

  • Capacité du réservoir: 9.5 l
  • dont réserve: 2 l
  • Portée (env.): 279 km
  • Huile de transmission: SAE 80W-90
  • Quantité d'huile de transmission: 0.25 l
  • Émission de CO2: 74g/km
  • Consommation de carburant: 3.4 l/100km

Autres détails techniques / équipement

  • Info:

    Veuillez noter :

    Données et dimensions différentes en raison des spécifications des pays pour le FIN ZAPM45200. Par exemple, Europe/USA vers Taiwan

    UE/USA :

    • Longueur du véhicule : 2230mm

    • Poids du véhicule : 158kg

    • Puissance : 16,4kW

    • couple maximal : 22Nm à 6500tr/min.

    Taïwan :

    • Longueur du véhicule : 1930mm

    • Poids du véhicule : 151kg

    • Puissance : 15,8kW

    • couple maximal : 22,3Nm à 5000tr/min.

    Pour ces raisons, nous ne pouvons pas toujours déterminer quelles conditions de construction sont données dans quels pays et quels articles s'adaptent sans problème.

    Nous devrions en tenir compte dans un texte. D'autres informations suivront.

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