© Copyright: Piaggio
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La Vespa 50 a été introduite à une époque où les deux-roues motorisés devenaient de plus en plus populaires en Europe. Elle était conçue pour répondre à la demande croissante de petits véhicules économiques et faciles à conduire, et pouvait être conduite en Italie à partir de 14 ans sans permis de conduire. La Vespa 50 se caractérisait par un design compact et fonctionnel. Elle avait un petit moteur deux temps efficace et était connue pour sa simplicité et sa fiabilité. Son design était typique de la ligne Vespa avec une carrosserie incurvée et un seul phare avant. Le lancement de la Vespa 50N a contribué à établir la marque Vespa comme l'un des principaux fabricants de scooters. Leur influence est encore visible aujourd'hui dans les modèles modernes de Vespa, qui conservent toujours des éléments du design classique.
En 1963, la Vespa 50 S a été développée parallèlement à la gamme de modèles existante afin de répondre spécifiquement aux besoins des marchés d'exportation. Dans ces pays, les lois autorisaient déjà les jeunes de 16 ans à conduire des deux-roues motorisés d'une cylindrée de 50 cm3 et à une vitesse supérieure aux 45 km/h en vigueur en Italie. L'Allemagne en est un exemple, où la Vespa 50 S était classée comme un cyclomoteur dans la catégorie 4 du permis de conduire et pouvait être conduite sans limite de vitesse maximale. Bien qu'il existe une homologation italienne pour la Vespa 50 S, elle n'a jamais été introduite sur le marché italien.
Comme pour la Vespa 50, qui est également apparue en 1963.
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Couleur | Nom | Code Max Meyer | Info |
|---|---|---|---|
Verde 301 | 1.298.6301 | 1963 | |
Rosso | 1.298.5847 | 1963 | |
Azzurro Chiaro | 1.298.7400 | 1963 | |
Grigio Ametista | 1.298.8710 | 1963 | |
Blu | 1.298.7210 | 1965 | |
Verde Mela | 1.298.6301 | 1965 | |
Nocciola | 3000M | Protection contre la rouille/apprêt | |
Alluminio | 1.268.0983 | pièces rapportées div |
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