Aperçu Vespa (D) 150 ccm

Les modèles Vespa (D) 150 ccm ont été fabriqués à la fin des années 1950 par Messerschmitt à Augsbourg sous licence Piaggio. L'essentiel est qu'ils diffèrent de leurs homologues italiens par de nombreux détails, car Messerschmitt devait les adapter aux réglementations allemandes et aux goûts locaux. En raison du nombre de production nettement inférieur à celui de l'usine Piaggio italienne, ces variantes sont aujourd'hui considérées comme des raretés recherchées, ce qui se reflète dans les prix croissants des collectionneurs.

Historique des modèles Vespa (D) 150 cm3

Après que Piaggio ait mis fin à sa collaboration avec Hoffmann à Lintorf, Messerschmitt a repris la licence au milieu des années 1950 pour produire la Vespa en Allemagne. Des modèles ont alors été créés, qui ont été développés et se distinguent les uns des autres par de petites modifications techniques et optiques. Ces modèles ont été produits à Augsbourg pendant quelques années seulement, jusqu'à ce que la production sous licence prenne fin vers 1957/58. Par la suite, les Vespa destinées au marché allemand sont arrivées directement d'Italie via Piaggio ou via d'autres licenciés.

Le moteur de la Vespa (D) 150 cm3

Tous les modèles Vespa (D) 150 se caractérisent par un moteur monocylindre à deux temps refroidi par air, d'une cylindrée d'environ 150 centimètres cubes. Ce moteur fournit généralement 5 à 5,5 CV et permet une vitesse maximale d'environ 80 à 85 km/h. La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, commandée par la poignée tournante sur le guidon, bien qu'il existe parfois des variantes à 3 rapports pour les premières versions ou les versions spéciales. Dans l'ensemble, la motorisation témoigne d'une technique simple et solide, qui peut être entretenue avec relativement peu d'efforts et qui est considérée comme extrêmement durable dans le milieu des scooters.

Situation du marché de l'occasion Vespa (D) 150 cm3

Sur le marché de l'occasion actuel, les modèles de Vespa fabriqués par Messerschmitt, en particulier les 150 T2/T3/T4, sont relativement rares en raison de leur faible nombre d'exemplaires. Les exemplaires bien conservés ou déjà restaurés atteignent des prix élevés et sont très recherchés par les amateurs. Les scooters non restaurés présentent souvent un besoin de restauration important, car de nombreuses pièces ne correspondent pas exactement aux Vespas italiennes et doivent être achetées de manière ciblée ou être refaites. Bien que pour les pièces d'usure standard, il existe généralement de bonnes répliques et des revendeurs spécialisés, pour certaines pièces de tôle, des composants de guidon ou des pièces rapportées spécifiques, la recherche de pièces de rechange peut s'avérer plus compliquée. Où cherches-tu ce véhicule ?

• Chez ton concessionnaire Vespa préféré

• Les petites annonces du journal local

• Les marchés et les foires comme Mostra Scambio en Italie

• Marchés en ligne comme www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.

Les particularités de la Vespa (D) 150 cm3

Parmi les particularités des modèles sous licence allemande, outre leur robe en tôle souvent légèrement modifiée, on trouve un éclairage adapté, un compteur de vitesse différent et parfois des renforts supplémentaires pour répondre aux réglementations et aux normes de qualité allemandes de l'époque. Messerschmitt se trouvait à l'époque dans une phase où l'entreprise explorait de nouveaux domaines d'activité après la Seconde Guerre mondiale et la construction limitée d'avions. Les séries de Vespa d'Augsbourg ne sont donc pas seulement une rareté soigneusement entretenue pour les fans de scooters, mais aussi un témoignage impressionnant de l'histoire de l'industrie et des transports allemands.