Aperçu Vespa 125 VNB1-6

Fin 1959, la VNB a été présentée comme l'un des modèles les plus construits de la Vespa 125 et a pris la succession de la VNA. On remarquait l'Insigne désormais un peu plus petit sur le Tablier, la selle bleu foncé et le Feu arrière peint dans la couleur de la voiture de la GS 150, qui se distinguait extérieurement comme la caractéristique la plus marquante.

Historique du modèle Vespa 125 VNB1-6

VNB1T

Le cadre de la VNB était le même que celui de son prédécesseur, la VNA. Le feu arrière, identique à celui de la Vespa 150 GS (VS5), a été peint dans la couleur du cadre sur la VNB. La selle monoplace à ressort réglable était recouverte d'un tapis de selle bleu foncé et la barre de maintien pour le passager était recouverte de plastique bleu foncé. L'inscription Vespa sur le tablier était un peu plus petite que sur la VNA et également en bleu foncé. Le cache volant magnétique du moteur était peint en couleur aluminium.

VNB2T

Un compteur de vitesse rectangulaire avec un cadran blanc est devenu un équipement standard. Le modèle de carburateur a changé pour un Dellorto ST 20/15 C. Au cours de la série VNB2T, la batterie a été retirée, ce qui a permis d'améliorer le feu arrière de 3W à 5W. A partir du numéro de cadre *09001 du modèle, un support de plus grand diamètre a été inséré, qui a été fixé avec quatre vis au lieu de deux. Alors que les modèles avec batterie étaient équipés d'un klaxon à courant continu en forme de fleur, les modèles ultérieurs ont changé la forme du klaxon à courant alternatif désormais utilisé. Les deux étaient peints en bleu noir. Les jantes, le bras oscillant et le feu arrière étaient toujours peints de la même couleur que sur la VNB1T.

VNB3T

Sur ce modèle, la tête du guidon n'était plus divisible mais, comme sur la VBA, elle était fabriquée en fonte d'aluminium et équipée d'un plus grand phare (115 au lieu de 105 mm). Le compteur de vitesse était un peu plus petit, mais conservait sa forme rectangulaire avec un cadran blanc et un affichage jusqu'à 90 km/h. La pédale de frein modifiée, fabriquée en aluminium poli brillant avec un caoutchouc de pédale, a également été reprise de la VBA. Au lieu des plinthes sur le tunnel central, on a maintenant monté un tapis avec des baguettes de décoration sur les côtés. La selle et l'insigne sont restés en bleu foncé. Le Garde-boue avant avait une forme légèrement différente de celle du modèle précédent et avait maintenant des rainures des deux côtés. Le feu arrière est maintenant chromé, comme sur le VBB. Le bord du tablier était entouré d'un tube fendu en aluminium. L'interrupteur des phares sur le guidon était chromé et avait une nouvelle forme.

VNB4T

Sur la partie arrière de la carrosserie, sous le feu arrière, la forme pour le logement de la plaque d'immatriculation a été modifiée de ronde à carrée. Cela a entraîné une réduction de la longueur totale du scooter de 2 cm. Sur le frein arrière, les Mâchoires de frein ne se chevauchent plus sur un pivot, mais sont montées indépendamment sur deux pivots. Les Ailes ont reçu des baguettes de décoration polies et brillantes.

VNB5T

Pour la première fois, une boîte de vitesses à 4 rapports a été introduite, dont la démultiplication totale était similaire à celle des modèles à 3 rapports, mais avec un étagement plus étroit.

VNB6T

Les goujons filetés et les écrous pour la fixation des roues ont été renforcés de 8 à 10 mm, et les écrous des roues n'avaient plus de point de soudure. Le feu arrière correspondait maintenant à celui de la Vespa 125 Super (VNC1T). L'inscription sur le tablier a été remplacée par une inscription plus épaisse en aluminium, au design complètement différent. Les baguettes de décoration sur les joues latérales ne s'étendaient plus aussi loin vers le bas à l'avant. La compression du moteur à 4 vitesses a été augmentée de 7,2 à 7,7, ce qui a entraîné une augmentation de la puissance de 4,6 à 5,12 CV.

Vespa 125 T2 (125/2) Augsbourg type 232

Les numéros de cadre de la VNB1T allaient de *128895 à *131513, la couleur du cadre étant le bleu Bavaria. Une autre caractéristique de ce VNB d'Augsbourg était le Compteur de vitesse VDO avec un affichage jusqu'à 120 km/h. En outre, l'Optique de phare écarlate et le feu arrière en col de cygne de Hella, tous deux de fabrication allemande, étaient typiques de ce modèle. La version de luxe disposait de baguettes de décoration avec des clignotants Hella sur les capots latéraux et d'une selle biplace bicolore de Denfeld.

Vespa 125 T2 (125/2) Augsbourg type 392

Les numéros de cadre pour la VNB3T commençaient à partir de *131514, et la couleur du cadre était également le bleu Bavaria. Pour le reste, ce modèle correspondait au type 232.

Le Moteur de la Vespa 125 VNB1-6

Comme sa grande sœur, la VBA, la 125 était équipée d'un moteur à palettes qui pouvait fonctionner avec un mélange d'essence et d'huile à 2%.

Situation du marché de l'occasion Vespa 125 VNB1-6

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Les couleurs de la Vespa 125 VNB1-6 :

Couleur	Nom	Code Max Meyer	Info
	Grigio Celeste Chiaro	1.298.8840	VNB1T, VNB2T
	Grigio	1.206.8701	VNB3T
	Grigio Chiaro	1.298.8707	VNB4T
	Grigio Ametista	1.298.8710	VNB5T
	Azzurro Chiaro	1.298.7400	VNB6T
	Nocciola	3000M	Protection contre la rouille/apprêt

Sources