Aperçu Trottinette électrique IO HAWK Exit-Cross-Premium

Au total, trois variantes différentes étaient disponibles : Entry, Premium et Exclusive. Toutes les variantes ont reçu un équipement supplémentaire par rapport à la version précédente 1.6, qui comptait déjà parmi les quatre meilleures trottinettes électriques en Allemagne. Même dans la variante Exit-Cross Entry, on recevait déjà une bonne dose de plaisir tout-terrain du gros Moteur de 500 watts. Un facteur décisif était la capacité de la batterie ! Tandis que Premium et Exclusive tiraient de la batterie 48 V un énorme 748,8 Wh et jusqu'à 52 km d'autonomie, l'Entry ne proposait que la plus petite variante avec 499,2 Wh et 30 km. Il y avait aussi une différence importante au niveau des freins : par rapport aux freins à disque mécaniques de l'Entry, le modèle Premium avait un frein à disque hydraulique et le modèle Exclusive en avait deux. Le modèle Exclusive, en particulier, comportait de nombreuses fonctionnalités supplémentaires : par exemple, des suspensions de fourche avant améliorées, un grand écran couleur, un système de localisation GPS, un antidémarrage, une fonction coulissante et bien plus encore.

Caractéristiques de la trottinette électrique IO HAWK Exit-Cross-Premium

L'Exit-Cross PREMIUM pesait certes 22 kg sur la balance, mais en contrepartie, il y avait de la puissance à revendre. Le moteur de 500 watts de la roue arrière fournissait une bonne propulsion et pouvait même gravir des pentes jusqu'à 20 degrés. Le marchepied était presque deux fois plus large que celui d'une trottinette électrique classique et offrait un soutien maximal. De plus, les amortisseurs intégrés ont bien résisté. En combinaison avec les pneus de cross de 10 pouces, il y avait une vraie sensation de tout-terrain et une excellente adhérence même sur une piste mouillée. En parlant de météo : grâce à la certification IP54 et à la construction robuste, il était possible de rouler même par temps de pluie ou même de neige. Deux freins à disque assuraient une bonne décélération. Dans la version Premium, il y avait un frein à disque mécanique à l'avant et un frein à disque entièrement hydraulique à l'arrière. Tous les modèles avaient un éclairage LED lumineux à l'avant et à l'arrière. Sur les modèles Entry et Premium, il y avait en plus un feu-stop pour plus de sécurité sur la route. De plus, les clignotants dans le guidon ont enfin résolu le problème de tourner d'une seule main dans la circulation.