Vilebrequins chez SIP Scootershop - Aperçu
Le vilebrequin est le cœur d'un moteur. En bref, le vilebrequin convertit les mouvements du piston en impulsion d'entraînement via la bielle. C'est pourquoi des forces énormes s'exercent sur ce composant, en particulier lors du tuning. Si tu roules constamment à 4000 tr/min pendant trois heures sur une route de campagne, ton vilebrequin tournera 720 000 fois En une vie de scooter, cela représente plusieurs tours. Il est donc inutile d'économiser sur le vilebrequin, mais il faut d'abord limiter le nombre de vilebrequins en choisissant la catégorie de véhicule appropriée.
Pour trouver le bon vilebrequin, tu peux d'abord sélectionner la "catégorie" en haut, par exemple "Vespa classique". Ensuite, tu peux indiquer le "type de véhicule" exact dans le champ en dessous et tous les vilebrequins qui entrent en ligne de compte s'afficheront.
Les différents types de vilebrequins
Vilebrequin standard
Les vilebrequins standard sont des répliques des originaux. Cependant, des améliorations ont été apportées à certains modèles, par exemple un roulement d'axe de piston pour un couple de frottement plus faible au lieu d'une douille en bronze ou une bielle forgée polie. La transition vers les arbres de course est parfois fluide.
Vilebrequins de course
Par vilebrequins de course, nous entendons en principe tous les vilebrequins qui s'écartent des spécifications purement standard. Ainsi :
autre forme de vilebrequin
plus de course
bielle plus longue ou de meilleure qualité
Embrayage/pôle tronqué non prévu pour les pièces d'origine
géométrie d'admission optimisée grâce à la forme et à la découpe
Pour les modèles classiques de Vespa, la gamme est si vaste que nous les avons encore divisés en Vanne rotative et Arbres à membrane ont fait la distinction entre les deux.
Vilebrequins de course spéciaux
Les vilebrequins spéciaux nécessitent des carters moteurs spéciaux. Ils ne s'adaptent pas aux carters moteurs d'origine.
Nos meilleures marques de vilebrequins
Selon la catégorie de véhicule, les fabricants sont plus ou moins représentés. Voici les plus importantes :
MAZZUCCHELLI: Arbres standard et de course de bonne qualité et bon marché. Fabriqué en Italie.
SIP SPARE PARTS: Petites séries spéciales pour les modèles Vespa Oldtimer et Lambretta de qualité supérieure.
SIP PERFORMANCE: Développé par les esprits les plus brillants de SIP et produit dans une usine de tuning high-tech en Italie.
PIAGGIOgrande sélection de vilebrequins modernes Vespa standard.
MALOSSIvilebrequin Racing : Arbres de course top tuning pour scooters, maxiscooters et Vespa modernes. Comme MHR dans la version HighEnd.
POLINIback to the Roots ! De nouveau actif sur le marché des vilebrequins pour Vespas depuis quelques années.
PINASCO: De beaux abre pour les Vespas classiques.
Les clients demandent - SIP répond
"Puis-je changer mon vilebrequin moi-même ?"
Bien sûr que oui. Ce n'est pas très compliqué. Si tu n'es pas sûr, consulte un manuel ou nos vidéos de tutoriel. Une fois que tu as atteint le vilebrequin, fais attention à ce qui suit :
Ne pas frapper le vilebrequin avec le marteau (bois dur ou outil spécial)
Lors du remplacement des roulements, bien chauffer le carter moteur (sèche-cheveux)
Ne pas rabattre la lèvre d'étanchéité des joints spi lors du montage et veiller au sens de montage
Fixer le volant magnétique avec le bon couple
Le clip axe de piston doit être bien placé dans la rainure
Bonne chance !
