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Tuning de l'E-bike - les différents moteurs chez SIP Scootershop

LES MOTEURS

Le marché des vélos électriques et des pedelecs est en plein essor et fait l'objet d'une concurrence acharnée. Les fabricants de moteurs doivent eux aussi proposer en permanence de nouvelles idées et de nouveaux développements. Les fabricants de vélos électriques et de pedelecs ont l'embarras du choix en matière de motorisation. Et cela vaut également pour les clients, qui décident finalement avec leur porte-monnaie quel vélo avec quel moteur ils souhaitent conduire. Chez SIP Scootershop, nous proposons un tuning pour les fabricants de moteurs suivants :

BOSCH
Le groupe souabe s'est lancé dans le commerce des vélos électriques en 2009 et a depuis acquis une position de leader dans la production de transmissions et de batteries. La filiale Bosch eBike Systems ne cesse de briller par ses innovations et ses nouvelles lignes de produits. Que ce soit pour le VTT, le vélo électrique, le Pedelec ou le S-Pedelec, les moteurs Bosch répondent à toutes les exigences.

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YAMAHA/GIANT
Il est difficile de croire que les Japonais sont arrivés sur le marché dès 1993 avec un moteur central et qu'ils étaient alors très en avance sur leur temps. Depuis 2014, YAMAHA est devenu incontournable sur le marché des deux-roues électriques avec sa série Powerdrive. Le dernier né est le moteur GIANT SyncDrive Sport, qui séduit particulièrement par son accélération sans retard.

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BROSE
Fabriqué à Berlin. L'entreprise allemande de tradition pour les accessoires automobiles convainc depuis 2014 avec des moteurs pour vélos électriques et pedelecs. Parmi eux, le Drive TF, un puissant entraînement de 500 watts pour les S-Pedelecs. Les moteurs BROSE sont légers, efficaces et sont désormais montés sur plus de 50 marques de vélos dans le monde entier.

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SHIMANO
L'entreprise japonaise d'accessoires pour vélos est probablement connue de tous ceux qui s'intéressent de près ou de loin aux deux-roues. Dès 2010, SHIMANO s'est essayé au marché des vélos électriques avec STePS, mais avec un succès mitigé. Cela a changé avec le nouveau moteur central qui s'est établi depuis 2014 sur un marché très disputé.

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IMPULSE
Derby Cycle GmbH, avec les marques Kalkhoff, Univega, Raleigh et Focus, est l'un des plus grands fabricants de vélos en Europe. Avec l'entraînement IMPULSE, le premier moteur central avec frein à rétropédalage intégré a été lancé sur le marché en 2011. En 2014, l'IMPULSE 2.0 est venu compléter ce modèle à succès. En 2020, Derby Cycle GmbH a arrêté la production du moteur.

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PANASONIC
L'énorme conglomérat japonais existe déjà depuis mars 1918 et produit de l'électronique domestique et grand public. Du téléviseur à écran plat au sèche-cheveux. PANASONIC s'est lancé dans le secteur des moteurs de vélos électriques en 2014. Les marques renommées KTM, Kettler, Kreidler ou encore Gazelle font confiance aux puissants moteurs centraux 36 volts du Japon.

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OLI
Le savoir-faire italien permet de fabriquer des moteurs qui sont désormais montés sur certaines marques renommées. Nous pouvons également proposer des modules de tuning pour ces moteurs.

FAZUA
Des innovations venues d'Ottobrunn. C'est ce que représentent les deux propriétaires Johannes Biechele et Fabian Reuter, qui pédalent depuis 2013 avec leur start-up. Le système FAZUA Energy Ride est entièrement intégré au cadre et est monté sur les marques renommées Canyon, Pinarello, Trek ou encore Focus. L'histoire d'une réussite en Haute-Bavière.

POLINI
La qualité italienne depuis 1945. POLINI devrait être bien connu en tant que fabricant leader mondial d'accessoires pour scooters et maxi-scooters. Lorsque l'entreprise a lancé le moteur électrique E-P3 sur le marché en septembre 2016, la surprise a été grande. La même année, le moteur a remporté le CosmoBike Tech Award pour l'innovation, la technologie et le design.

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BAFANG
Depuis 2015, le conglomérat chinois s'ébat dans le secteur des deux-roues électriques avec son moteur central Max Drive. Avec son couple élevé de 80 Nm, l'entraînement de BAFANG est particulièrement apprécié en montagne. Outre les moteurs, BAFANG développe des batteries, des capteurs, des unités de commande et des interfaces homme-machine (IHM) conviviales.

TQ
Fondée en 1994 par Detlef Schneider et Rüdiger Stahl en Haute-Bavière, l'entreprise est aujourd'hui active dans de nombreux secteurs et sur de nombreux sites. Depuis 2015, le moteur TQ HPR 120S est prêt pour la production en série et a convaincu à la fois les distributeurs et la presse spécialisée. C'est surtout son couple de 120 Nm qui l'a placé en tête de la concurrence et il est monté depuis 2018 sur les Haibikes, par exemple.

PENDIX
La société PENDIX GmbH a été fondée en 2013 par cinq ingénieurs à Zwickau et intervient depuis 2015 sur le marché des vélos électriques et des pedelecs avec le PENDIX eDrive. La particularité de cet entraînement réside dans le fait qu'il permet de transformer presque tous les vélos courants en e-bikes ou pedelecs à moteur central. Une innovation Made In Germany.

SPECIALIZED
Le fabricant américain SPECIALIZED développe lui-même de nombreux composants et pièces de ses vélos électriques. Les entraînements sont basés sur des moteurs Brose, mais sont équipés d'un logiciel propre qui doit assurer une adaptation parfaite entre le moteur et le matériel.

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SACHS
Une entreprise traditionnelle qui, depuis quelques années, est également active sur le marché des vélos électriques sous le nom de ZF Micro Mobility. Avec la propulsion RS, ils apportent un couple de 112 Nm sur la route et surtout sur le terrain.

REMARQUE IMPORTANTE :

Il convient de noter que l'utilisation de ce type de vélos électriques modifiés sur la voie publique peut être contraire à la loi dans certains pays. Le revendeur décline toute responsabilité en cas de dommages causés par l'utilisation de produits modifiés. Les vélos électriques équipés de produits de tuning ne doivent pas être utilisés sur les routes, les pistes cyclables et les places publiques. Les vélos électriques équipés de produits de tuning ne peuvent être utilisés que sur des terrains privés et à vos propres risques.