Conversion en 12 pouces avant & arrière - chez SIP Scootershop
Conversion en 12 pouces avant & arrière - chez SIP Scootershop
Glorious Basterd - Life begins with 12". Des semaines de développement et de très nombreux prototypes ont été nécessaires pour créer une solution conventionnelle pour la communauté Vespa. Des problèmes tels que la voie, la direction et l'écart entre les cadres ont été résolus avec succès. Le résultat est une meilleure qualité de conduite grâce à une meilleure garde au sol et une trajectoire optimisée. De plus, les roues de 12" attirent absolument l'attention et allongent le rapport de transmission.
Nombreux sont ceux qui ont essayé de réaliser cette transformation monstre et qui ont échoué à cause des finesses techniques. Nous avons donc été particulièrement fiers de passer à l'étape suivante dans le secteur des châssis avec le Customshow Ried 2010 et le projet custom "Glorious Basterd" qui y a été présenté.
Dans quelle Vespa le kit de conversion 12" s'adapte-t-il ?
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5 Classic
Les composants de la transformation 12" GTS à l'avant
Colonne de direction de conversion SIP
Pour l'avant, nous proposons, selon le modèle, des colonnes de direction transformées. Le pivot de fourche, le verrou de direction, la butée de direction et surtout le tube de direction ont été adaptés.
Les colonnes de direction sont disponibles pour :
Amortisseur
Tous les amortisseurs de la Vespa PX80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/T5 peuvent être utilisés comme amortisseurs.
Nous recommandons les amortisseurs SIP Performance 2.0 ou 2.0 Race et en avons listé deux à titre d'exemple dans ce groupe.
Il faut cependant une plaque d'ancrage spéciale pour amortisseurs pour compenser un décalage de 16 mm.
Tachymètre
Une diminution mécanique de la vitesse n'est pas possible en raison du rapport ÜV modifié entre la vis sans fin du tachymètre et l'entraînement du tachymètre ! Nous recommandons donc notre tachymètre SIP avec prise de vitesse numérique !
Kit de montage colonne de direction de conversion 12 pouces
Le kit de montage est parfait pour celui qui ne veut pas se soucier des pièces nécessaires lors de la conversion d'une colonne de direction 12". Le kit comprend un jeu complet de roulements de tête de direction, y compris la coque anti-poussière, le logement de l'axe y compris les petites pièces, le moyeu de la roue avant avec les petites pièces et d'autres pièces comme les écrous, les roulements et les distances.
Jante GTS 12
L'un des aspects les plus spectaculaires de la transformation. La jante à rayons GTS sur une Vespa classique. La large gamme de jantes SIP GTS donne également un look d'enfer sur une Vespa classique.
Pour des raisons de clarté, nous n'avons mis que quelques jantes SIP dans le groupe. A l'avant, toutes les jantes GTS 12" conviennent. Voici un aperçu de toutes les jantes GTS.
Pneus 120/70-12
En général, tous les pneus de taille 120/70-12 peuvent être utilisés à l'avant comme à l'arrière. Les Heidenau K61 et K80 sont les vainqueurs des tests dans divers magazines. Les nouveaux pneus SIP sont très appréciés. Pour tous les pneus : ne pas oublier l'embout de la valve !
Pour avoir une vue d'ensemble, nous n'avons laissé que quelques-uns des pneus possibles. L'aperçu de tous les pneus possibles se trouve dans cette catégorie : Châssis>Pneus par taille> Pneus 12".
Pince de frein
Pour les étriers de frein, nous recommandons les étriers de frein SIP CNC. Ils ont un diamètre de piston de frein de 31,5 mm et garantissent ainsi des caractéristiques de freinage optimales. Ils sont disponibles dans de nombreuses variantes de couleurs anodisées.
Toutes les plaquettes de frein S10 conviennent comme plaquettes de rechange. Pour plus de clarté, nous n'avons placé ici que quelques variantes dans ce groupe.
Disque de frein
Tous les disques de frein pour Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11 peuvent être utilisés comme disques de frein. Ici aussi, seuls quelques disques de frein sont présentés. Tu trouveras un aperçu de tous les disques de frein possibles dans les Disques de frein pour Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11.
Une alternative à la transformation "SIP Basterd"
Avec le moyeu de roue avant SIP PERFORMANCE, les modèles PX avec frein à disque ou les colonnes de direction PX peuvent être facilement convertis aux jantes PIAGGIO 12". Le moyeu de roue est fabriqué en aluminium ERGAL 7075 T6 et est déjà livré en usine avec des roulements de haute qualité. Le moyeu de roue est "Made in Italy" et peut être échangé contre le tambour de frein PX 98/MY de série sans aucune autre modification. Les disques de frein à 5 trous des modèles PX peuvent être utilisés ainsi que toutes les jantes PIAGGIO/SIP/ZELIONI avec un logement à 5 trous.
Conseil de montage: les jantes 11" plus petites peuvent également être utilisées avec ce moyeu de roue. Le diamètre du trou central des jantes 11" doit être tourné à 43 mm pour pouvoir monter les jantes LX/Primavera par exemple.
Les composants de la conversion 12" GTS arrière
pour Vespa PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/'11
avec moteur PX pour Vespa 125 VNA/VBA/GT/GTR/TS/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/Rally
Tambour de frein arrière
A l'arrière, un moteur Vespa PX est requis. On ne veut pas non plus conduire une Ferrari avec un moteur de coccinelle. Le tambour de frein est basé sur un joint d'arbre d'entraînement de 30x47x6 mm, ce qui signifie que les moteurs avec un joint d'arbre intérieur peuvent l'utiliser sans problème. Pour les moteurs PX avec un siège de bague d'étanchéité d'arbre de 27 mm, la bague d'étanchéité d'arbre d'entraînement doit être remplacée par une bague d'étanchéité d'arbre de 30x47x6. De plus, en raison des roues larges, le moteur doit être adapté aux pneus larges (décalage du moteur vers la droite). Une distance appropriée pour compenser le décalage du point d'appui des roues est incluse dans la livraison.
La variante plus simple de la conversion GTS 12" - uniquement pour les pneus 110/70-12"
Si tu es satisfait d'un pneu 110/70-12", tu peux aussi opter pour une variante plus simple de la conversion 12". Le tambour de frein est remplacé par un moyeu de roue (avant). La condition préalable est un Frein à disque avant de 20mm, de PIAGGIO/LML/GRIMECA. A l'arrière, un Logement du tambour de frein avec un Tambour de frein adapté remplace celui d'origine.
Cette transformation s'adapte aux modèles suivants :
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5
LML Star 125-200 2T/4T
La transformation nécessite les pièces suivantes :
Logement du tambour de frein SIP art. n° 24277420 et tambour de frein SIP art. n° 24277400 pour l'arrière
Moyeu de roue N° d'art. 39044100, Colonne de direction Ø axe 20mm comme PX Lusso/`98 ou colonnes de direction de modification sur base PK, disque de frein Ø 200/97mm, 5 trous Logement d'axe Frein à disque PX`98/MY/NT 20mm, également radial pour l'avant
Jante déportée 3.0x12 ET20, cercle de trous 5/86mm, trou central Ø 46mm
Pneu 110/70-12
Les deux sont également disponibles avec une jante PIAGGIO modifiée
CONSEIL SIP : ne pas oublier la jante avant, le pneu, l'étrier de frein, la plaque d'ancrage de l'amortisseur (décalage de 16 mm) et le disque de frein. Le kit de montage comprend toutes les petites pièces nécessaires au montage ! Nous recommandons à l'avant comme à l'arrière la taille de pneu 120/70-12 !
Jantes
TBD.