Casques de moto et casques de scooter pour Vespa & Lambretta
Casques de moto et casques de scooter pour Vespa & Lambretta
Ton casque : déclaration individuelle et protection
Sans casque, rouler sur une Vespa, une Lambretta ou un autre scooter devient un risque incalculable. Sans parler des balades en moto. Il n'y a pas de zone de déformation et les blessures graves à la tête doivent être évitées à tout prix. Un casque de scooter ou de moto est sans alternative pour les conducteurs de Vespa et les motocyclistes. Point final. Depuis 1976, le gouvernement fédéral est du même avis et a introduit le port obligatoire du casque pour les conducteurs et les passagers de motocyclettes. Deux ans plus tard, cette obligation a également été introduite pour les cyclomotoristes - la naissance du casque pour cyclomoteurs. Les cyclistes sont encore exemptés de la loi, mais le casque est expressément recommandé. Mais ils sont bien sûr aussi importants pour l'aspect visuel et sont souvent l'expression d'un style très personnel : casques, visières, lunettes pour moto et scooter et les accessoires correspondants.
Comment trouver le bon casque pour ton scooter ou ta moto ?
Le casque approprié doit être choisi de manière à ce qu'il corresponde à ton deux-roues et à son utilisation. Tu te déplaces le plus souvent avec ta Vespa par beau temps ? Dans ce cas, un casque jet sans visière est bien sûr ce qu'il te faut. Tu conduis ta moto tous les matins sur l'autoroute pour aller travailler ? Le casque intégral est pratiquement un must. Les pilotes d'enduro préféreront un casque de motocross et pour une conduite décontractée sur un chopper, le casque jet avec visière conviendra probablement. Les casques ont cependant un point commun : la norme ECE-R 22.05, à l'avenir ECE-R 22.06, dont nous parlerons plus loin. Le casque doit tout simplement être parfaitement adapté à tes habitudes de conduite et à ton scooter ou ta moto.
Les casques adaptés au scooter, à la moto ou au vélo
Ci-dessous, nous énumérons les casques pour scooter et moto disponibles chez SIP Scootershop. Le choix de types de casques est énorme, car chaque motard, scootériste ou cycliste a sa propre tête et, comme chacun sait, les goûts se discutent. Nous te souhaitons beaucoup de plaisir à fouiller et à comparer.
CASQUES JET SANS VISIÈRE
Chez les conducteurs de scooters et de motos, ces successeurs des casquettes en cuir des années 50 et 60 sont très populaires. Les casques jet pour hommes et femmes sont de loin les types de casques les plus vendus chez nous. Nous avons vraiment des centaines de casques jet différents sans visière, entre autres des fabricants Piaggio, DMD, Bandit, Redbike, 70's, Bell et SIP.
CASQUES JET AVEC VISIÈRE
Les casques jet populaires sont bien sûr disponibles dès l'usine avec une visière claire ou teintée, ce qui rend inutile un achat ultérieur. La plupart des casques de scooter de ce type ont un pare-soleil et une longue visière qui peuvent être repliés ou dépliés selon les besoins. Si la journée, la sonde éblouissante brille, l'écran est utilisé. Si tu conduis le soir, tu passes à la visière longue et tu te protèges de la poussière et des insectes. Nous proposons ces casques rétro avec visière pour Vespa ou moto des fabricants Piaggio, LS2 et Shoei.
CASQUE INTEGRAL
Ces casques de moto classiques sont fabriqués d'un seul tenant et se sont imposés depuis les années 1970. En tant que casque intégral, ils offrent une protection optimale pour la tête, les yeux, le visage et la zone du menton. La plupart des casques intégraux ont un design aérodynamique et protègent les oreilles contre les bruits de la route, même à grande vitesse. Nous avons en stock les casques de scooter et les casques de moto des fabricants suivants : Bandit, Shoei et Bell. Tous les casques intégraux disposent d'un certificat ECE.
CASQUES À DEMI-COQUES
L'apparence est plus importante que la sécurité pour ces soi-disant "casquettes cérébrales". Pour les casques à demi-coque, il s'agit d'avoir un style vintage et un look adéquat. Adapté au scooter classique, à la moto rétro ou au chopper. Chez nous, tu trouveras ces casques sous forme compacte pour Vespa, scooter ou moto du fabricant Redbike.
CASQUE DE VÉLO
Pas seulement pour le vélo classique ! Chez SIP Scootershop, nous avons aussi des casques pour trottinettes électriques, vélos, pedelec, BMX ou skateboards. Du casque léger à demi-coque au casque multifonctionnel high-tech, il existe différents modèles des fabricants Livall et Bell.
CASQUE ENFANT
Que ce soit dans les porte-clés, en faisant du roller, du skateboard ou pendant une excursion avec ton propre vélo, les têtes, les visages et les mentons des petits doivent toujours être parfaitement protégés. Tu trouveras chez nous des casques jet (avec ou sans visière) et des casques à demi-coque pour enfants et adolescents des fabricants LS2, Bell ou BHR. Bien sûr, il est important de vérifier le certificat ECE lors de l'achat du casque !
CASQUE PLIABLE/MODULAIRE
Ce modèle de casque pour moto, scooter et Vespa combine les avantages de deux modèles : Lorsqu'il est fermé, le casque pliable a la sécurité et le look d'un casque intégral. Mais si la mentonnière est complètement relevée lors d'une pause ou d'une conduite lente, il offre la liberté d'un casque jet grâce à cette fonctionnalité. Jette un coup d'œil sur ces casques pliables et modulaires de LS2.
LUNETTES
Stylé et très utile. Qui aime avoir des grains de poussière ou des insectes dans les yeux ? Les Lunettes offrent, en combinaison avec un casque jet ou une demi-coque, la protection nécessaire. Qu'il s'agisse d'un design rétro ou de lunettes de moto racées, qu'elles soient teintées ou réfléchissantes, tu trouveras chez SIP Scootershop des verres de protection de DMD et Aviator Goggle. Et bien sûr, nous recommandons les Lunettes SIP, développées en collaboration avec le fabricant français APHEX.
VISIÈRES
Les visières sont généralement associées aux casques Jet et Intergral et sont teintées ou transparentes. Ils doivent être résistants aux rayures, ne pas s'embuer et protéger contre les rayons UV. Sur de nombreux casques, il est possible d'ajouter des visières claires ou teintées, des flip shields, des bulles ou des lunettes à visière. Dans notre gamme, tu trouveras les visières de Piaggio, Bell, 70's, DMD et Bandit.
ACCESSOIRES & PIÈCES DÉTACHÉES
Crochets de casque, pare-soleil, chiffons de nettoyage, systèmes de communication, fermetures et bien plus encore se trouvent dans ces produits autour du thème des casques et des visières. De différents fabricants comme Tucano Urbano, 70's, Bandit, Cardo, Jailbreak et SIP.
Quelle taille doit avoir mon casque ?
La meilleure façon de mesurer la circonférence de la tête est d'utiliser un mètre ruban. Tu le places environ un centimètre au-dessus des sourcils et tu le ramènes ensuite à l'arrière de la tête. Compare le résultat avec ce tableau, et tu sauras à peu près exactement quelle taille de casque tu dois avoir pour les hommes et les femmes. Les porteurs de lunettes mesurent la circonférence de la même manière, mais choisissent la taille de manière à ce que les lunettes ne pressent pas dans le Casque.
Femmes/Hommes
Tour de tête | 50/51 | 52/53 | 54/55 | 56/57 | 58/59 | 60/61 | 62/63 | 64/65 |
Taille du casque | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | 3XL |
Enfants
Tour de tête | 49/50 | 51/52 | 53/54 | 55/56 |
Taille du casque | XXXS | XXS | XS | X |
Règles générales importantes pour l'achat d'un casque
- Le casque choisi doit être porté pendant 10 à 15 minutes pour vérifier qu'il est confortable.
- Le casque doit être bien ajusté et ne pas glisser sur la nuque.
- La tête ne doit pas avoir de jeu dans le casque, c'est-à-dire que si tu tournes le casque, la tête doit "suivre".
- Les sangles de la Fermeture ne doivent pas appuyer contre le cou, mais contre le menton.
- Lorsque la jugulaire est fermée, le casque ne doit pas tomber sur le visage.
- Si les Lunettes te serrent dans le Casque, il faut choisir un autre modèle
- Les coussinets de joues peuvent être un peu serrés au début, car ils cèdent un à deux millimètres avec le temps. En revanche, les coussinets frontaux sont plus fins et ne le font pas.
Conclusion : un casque est indispensable pour tout trajet en scooter ou en moto afin d'éviter les blessures graves à la tête. Le casque est obligatoire depuis des décennies, car il n'existe pas d'alternative pour une protection sûre. En même temps, le casque est l'expression du style personnel : casque jet, casque intégral, casque à demi-coque, casque pliable ou casque de vélo - il existe un modèle adapté à chaque utilisation et à chaque goût. La certification ECE correcte joue un rôle central pour garantir la sécurité nécessaire. Les accessoires complémentaires comme les visières ou les lunettes protègent contre le vent, les intempéries et les particules tourbillonnantes. En fin de compte, le casque ne doit pas seulement être parfaitement adapté à ton comportement de conduite et à ton véhicule, il doit aussi être agréable à porter et offrir une certaine individualité visuelle.
Dans la vidéo suivante, tous nos conseils et astuces sont clairement résumés afin que tu puisses vraiment trouver le casque qui convient à ta tête.
Ce qu'il faut savoir sur les casques pour motos et scooters
Les différents matériaux des casques
Pour les casques, nous distinguons trois matériaux différents : le PRV/fibre de verre appartient au groupe des thermodurcissables et possède d'excellentes propriétés de destruction d'énergie, ce qui protège la tête et la colonne vertébrale. La coque du casque est composée de plusieurs couches laminées, souvent en combinaison avec du carbone, de l'aramide ou du kevlar. Les casques en carbone font partie des modèles haut de gamme. Ils séduisent par un poids plus faible, un haut degré de stabilité et une durée de vie d'environ dix ans. L'ABS/Résine est un polycarbonate revalorisé. Ces casques ont une durée de vie plus courte (moins de cinq ans) et ne peuvent pas être peints. Les casques de Shoei sont particuliers, ils se distinguent par une matrice intégrée avancée(AIM). Un mélange de différentes fibres de verre et de résine synthétique.
Structure des casques jet, des casques intégraux et des casques pliants
Un casque de scooter se compose de deux couches différentes qui, ensemble, assurent la protection nécessaire. La coque extérieure dure est composée de thermoplastique (ABS) ou de plastique composite (GFK/carbone). Elle doit résister à l'impact, répartir uniformément les forces exercées et amortir les pointes. La coque intérieure en polystyrène (EPS) fonctionne comme un "absorbeur de chocs" : l'énergie cinétique de l'impact est transformée par la déformation du matériau et protège ainsi la tête. Plus la coque intérieure peut se déformer, plus l'énergie est absorbée. Les deux couches doivent donc être parfaitement adaptées l'une à l'autre. Dans les départements de recherche et de développement, les fabricants de casques travaillent à améliorer constamment les propriétés de protection. La doublure intérieure est en cuir synthétique ou en coton.
Les différentes fermetures de casque
Les casques Vespa de SIP Scootershop ont soit une fermeture à cliquet, soit une fermeture à double D-ring. Les coureurs préfèrent le double D-ring, car il supporte la plus grande force de traction et s'adapte parfaitement au menton. La fermeture à cliquet est facile à régler même avec des gants, tandis que la fermeture à cliquet fonctionne comme la ceinture de sécurité en voiture. Ne laisse pas la Fermeture t'empêcher d'acheter ton casque préféré. On s'habitue à toutes les fermetures.
Couleurs de casque et peintures
Il n'y a généralement pas de limite à la créativité dans le choix de la couleur du casque, mais il faut faire attention au matériau. Seuls le carbone, le kevlar et la fibre de verre sont adaptés à l'art de l'aérographe. Attention : après avoir peint toi-même ton casque, toute garantie est annulée. Si tu as besoin d'une aide professionnelle, une recherche sur Internet peut t'aider. Il existe de nombreux artistes talentueux qui se sont spécialisés dans la création de peintures très spéciales. Tu peux aussi chercher une solution spéciale dans notre boutique.
Dommages, durée de vie et entretien
En général, il faut éviter de faire rebondir les casques durement sur le sol. Bien sûr, la force de l'impact est réduite sans la tête qui pèse environ six kilos. Mais même si, à première vue, le casque n'a pas subi de dommages, des microfissures peuvent faire en sorte que l'effet protecteur ne soit plus total. En cas de doute, mieux vaut acheter un nouveau casque. Après un accident, le casque doit absolument être remplacé.
Le TÜV estime la durée d'utilisation d'un casque à cinq ans. Cependant, l'entretien, le stockage et bien sûr les kilomètres parcourus jouent un rôle important. Idéalement, la surface du casque doit être nettoyée après chaque sortie. De l'eau tiède, du savon neutre en combinaison avec un Torchon pour la vaisselle non pelucheux doivent être appliqués sur la surface pendant deux à trois minutes pour éviter que les insectes ne sèchent. Ensuite, le casque peut être frotté avec un chiffon en microfibres. En revanche, la cire et les polis ne sont pas adaptés au nettoyage des casques. La doublure intérieure doit être régulièrement retirée et lavée.
ECE-R 22.06 : qu'est-ce qui a changé ?
Depuis juin 2022, les casques sont testés selon la nouvelle norme ECE-R 22.06 et ne pourront être produits qu'avec celle-ci à partir de juin 2023. À partir de début 2024, la vente de casques avec la norme ECE-R 22.05 obsolète peut être interdite. Cependant, il n'est pas obligatoire de remplacer un casque, il peut continuer à être utilisé.
Une vitesse d'impact plus élevée est désormais appliquée lors du test et l'examinateur peut choisir librement le point d'impact, contrairement à avant où il était prédéfini. Pour les casques modulaires (par exemple les casques pliables avec mentonnière intégrée ou les casques jet), les variations avec et sans mentonnière et mentonnière ouverte sont examinées lors du test. Les pare-soleil intégrés, désormais très répandus, sont également davantage pris en compte. Ceux-ci doivent pouvoir être déplacés indépendamment de la visière. Si un pare-soleil est intégré, il doit être rabattu pour le test. De même, toutes les pièces rapportées sont testées lorsqu'elles sont montées pour le test. Si des modifications sont apportées au casque, celui-ci doit être testé à nouveau avec les nouvelles pièces rapportées, sinon l'homologation n'est plus valable. Lors des tests de casques, les casques modulaires (comme les casques pliants et les casques jet avec mentonnière) et les pare-soleil intégrés doivent désormais être examinés de plus près. Pour effectuer le test, les pare-soleil doivent être mobiles indépendamment de la visière et les éventuels accessoires doivent être rabattus. Si des modifications sont apportées aux pièces rapportées après le test, les casques doivent être testés à nouveau, sinon l'homologation est annulée.
On ne sait pas encore comment les pièces rapportées telles que les caméras d'action ou les systèmes de communication seront affectées, car il s'agissait jusqu'à présent d'une zone grise. Mais les experts estiment que tant que ces pièces ne sont pas solidement fixées à la coque du casque et peuvent se détacher en cas de choc, il n'y aura pas de restrictions. En outre, les visières et les mécanismes de la visière seront soumis à des exigences plus élevées. Ils devront résister à l'impact d'une balle en acier à une vitesse de 60 m/s sans se briser, et l'accélération de la rotation sera également mesurée. Enfin, selon les réglementations nationales, les nouveaux casques doivent être équipés soit de surfaces réfléchissantes, soit d'autocollants réfléchissants.
Conclusion : un casque est indispensable pour les conducteurs de moto et de scooter afin de protéger au mieux la tête et la colonne vertébrale. Le matériau, la structure et les normes de test jouent un rôle important : les casques en PRV/carbone offrent une sécurité et une durabilité élevées, les modèles en ABS sont moins chers, mais moins durables. Qu'il s'agisse d'un casque jet, intégral ou pliable, tous misent sur des coques extérieures et intérieures parfaitement adaptées pour absorber efficacement l'énergie en cas de choc. Les fermetures comme le cliquet, le clic ou le double D, ainsi que la possibilité de peintures individuelles, offrent un confort et une liberté de conception supplémentaires.
Un entretien régulier, une manipulation professionnelle et un remplacement à temps après les chutes ou la fin de la durée d'utilisation recommandée permettent de conserver une protection complète. Avec la nouvelle norme ECE-R 22.06, les casques sont testés de manière encore plus stricte pour répondre aux exigences modernes - comme les pare-soleil intégrés ou les pièces rapportées. Ainsi, le développement des normes pour les casques garantit que la protection de la tête est continuellement améliorée et adaptée aux normes de sécurité actuelles.
As-tu d'autres questions sur les casques ?
Trouver le bon casque n'est pas une tâche facile, mais elle peut et doit être amusante. Nous espérons avoir pu t'aider avec ces premiers conseils et recommandations. Dans notre blog sur le conseil en matière de casque, nous avons encore une fois tout résumé pour que tu puisses trouver le casque de moto ou de scooter qui te convient. De plus, nos conseillers clientèle sont à ta disposition par téléphone pour t'aider et te conseiller. Dans notre magasin phare de Landsberg, les casques peuvent être essayés et testés avec plaisir.