Transformation : Vespa VBA 150 "DeepStance

Salut à tous, je suis Daniel d'Aix-la-Chapelle, et je voudrais aujourd'hui te présenter ma Vespa VBA 150 de 1959, que j'ai transformée en mon projet personnel "DeepStance". Avant de commencer, un grand merci à mes "mains droite et gauche" qui m'ont aidé ces dernières semaines et ces derniers mois avec leurs conseils, leur aide et parfois leurs doigts sales : Michael Zinnen (alias Z-Design), Michael Zocher (alias rusty.hangar) et bien sûr Tim Wenzel. Sans vous, tout ne se serait pas passé aussi facilement, alors merci les gars !

How Low Can You Go ?

Pourquoi "DeepStance" ? Eh bien, l'idée était d'équiper une Oldie de ce format avec une transformation du châssis 12 pouces de réaliser cette moto. Le défi était de trouver une solution optimale pour que le résultat soit le plus harmonieux possible et n'ait pas l'air "surélevé", comme dans beaucoup d'autres cas.

C'est pourquoi je voulais absolument avoir une apparence basse, sans pour autant appeler le scooter "LowRider". "Deep" et "Stance" m'ont attiré - d'une part, "Stance" est synonyme de châssis et de "tenue" dans le domaine du tuning, d'autre part, cela correspond tout simplement à mon attitude (Vespa) personnelle. Et elle est définitivement devenue profonde ! J'ai une Fourche de PK raccourci de 5,5 cm, construit l'amortisseur au maximum (on parle de 1450 mm - tu peux t'imaginer à quel point ça fait craquant), et inséré l'entretoise la plus courte à l'arrière. L'abaissement est terminé, il est à mon avis très bien réalisé et techniquement propre.

Mais ce n'est pas tout. Pour m'aider à m'arrêter, j'ai acheté un pneu de rechange Disque de frein Zelioni s'est offert le cadeau. L'étrier de frein provient cependant de la concurrence - j'espère que tu me pardonneras ce petit faux pas. Pour l'apparence, j'ai choisi Pneu 110/60-12 j'ai misé sur le pneu. Avec ce super bas profil, la roue semble beaucoup plus grande, mais sa circonférence ne dépasse que très peu celle d'une roue standard de 10 pouces. C'est parfait si tu veux rouler dans cette taille intermédiaire sans avoir l'air d'une roue de 12 pouces surdimensionnée.

Sous la tôle se cache un Bloc LML avec VMC Chrono et un arbre de 62 SIPet une batterie statique Allumage de la vapeechappement FalkR Sybille avec silencieux, membrane et un carburateur VHST 28alimenté par une pompe à essence. Cette dernière était d'ailleurs indispensable, car en raison de l'abaissement et de la géométrie légèrement modifiée du châssis, il n'arrivait plus rien au carburateur avec seulement trois litres dans le réservoir. Un petit problème - mais vite résolu grâce à la pompe à essence.

La touche finale

Pour finir, j'ai ajouté une touche personnelle au génial compteur de vitesse SIP. Je l'ai démonté (mains moites incluses) et j'ai complètement redessiné l'Inlay. Le film a été réalisé par Michael Zinnen (qui d'autre), et j'ai ajouté une touche jaunâtre aux ampoules LED avec un peu de vernis pour clignotants. Je pense que le résultat est vraiment impressionnant.

Voilà mon petit rapport d'Aix-la-Chapelle. Je suis super content de ma transformation "DeepStance" - profonde, cool, mais encore suffisamment adaptée à la vie quotidienne pour rouler en ville avec un grand sourire. Et encore un grand shout à mes amis Vespa, sans l'aide desquels tout n'aurait pas fonctionné aussi bien (ou pas du tout).

Salutations d'Aix-la-Chapelle,
Daniel

Galerie d'images Vespa VBA 150 "DeepStance