Átalakítás: Vespa VBA 150 "DeepStance"

Hello mindenkinek, Daniel vagyok Aachenből, és ma szeretném bemutatni nektek az 1959-es Vespa VBA 150-emet, amelyet a saját "DeepStance" projektemmé alakítottam át. Mielőtt belekezdenék, egy nagy köszönet a "jobb és bal kezemnek", akik az elmúlt hetekben és hónapokban tanácsokkal, akciókkal és néha piszkos ujjakkal támogattak: Michael Zinnen (aka Z-Design), Michael Zocher (aka rusty.hangar) és természetesen Tim Wenzel. Nélkületek minden csak fele olyan simán ment volna - szóval köszönöm, srácok!

Milyen mélyre tudsz lemenni?

Miért "DeepStance"? Nos, az ötlet az volt, hogy egy ilyen kaliberű oldie-t vegyünk egy 12 hüvelykes alváz átalakítással megvalósítani. A kihívás az volt, hogy ezt úgy optimalizáljuk, hogy az eredmény a lehető legharmonikusabban nézzen ki, és ne tűnjön "felhúzottnak", mint sok más esetben.

Ezért akartam igazán alacsony megjelenést anélkül, hogy a robogót "low rider"-nek nevezném. a "mély" és a "stance" tetszett nekem - egyrészt a "stance" a tuning területén a futóművet és a "tartást" jelenti, másrészt egyszerűen illik a személyes (Vespa) hozzáállásomhoz. És ez határozottan mély lett! Van egy PK villa 5,5 cm-rel, a lengéscsillapítót a lehető legalacsonyabbra építettem (1450 mm-ről beszélünk - el lehet képzelni, milyen ropogósan néz ki), és hátulra a legrövidebb távtartót szereltem be. Elkészült a süllyesztés, ami az én szememben nagyon csinosan néz ki és technikailag jól kivitelezett.

De ez még nem minden. Annak érdekében, hogy újra meg tudjak állni is, felszereltem egy Zelioni féktárcsát tárcsa. A féknyereg azonban a konkurenciától származik - remélem, megbocsátjátok nekem ezt a kis bakit. A kinézet kedvéért lecseréltem a gumikat a következőre 110/60-12-es abroncsok gumiabroncs. Ezzel a szuperalacsony profilú abronccsal a kerék jelentősen nagyobbnak tűnik, de csak kicsivel nagyobb, mint a hagyományos 10 colos kerék. Tökéletes, ha úgy szeretnél ezzel a köztes mérettel tekerni, hogy ne tűnjön úgy, mint egy túlméretezett 12 colos kerék.

A fémlemez alatt egy LML blokk a címen VMC Chrono és egy 62 SIP tengelyplusz egy statikus Vape gyújtásfalkR Sybille kipufogó pop hangtompítóval, reed szeleppel és egy 28 VHST karburátoramelyet egy benzinpumpa segítségével táplálnak. Ez utóbbira egyébként szükség volt, mert a süllyesztés és a kissé megváltozott futóműgeometria miatt a karburátor néha nem kapott több üzemanyagot, ha csak három liter volt a tankban. Apró probléma - de a benzinpumpának köszönhetően gyorsan megoldódott.

Az utolsó simítás

Végül, de nem utolsósorban, a zseniális SIP sebességmérőnek egy személyes érintést adtam. Szétszedtem (izzadt kezekkel együtt), és teljesen újraterveztem a betétet. A rajzolt fólia Michael Zinnen-től származik (ki mástól), a LED izzóknak pedig sárgás színt adtam egy kis indikátorfestékkel. Szerintem az eredmény igazán lenyűgöző.

Ennyit az aacheni kis beszámolómról. Szuperül elégedett vagyok a "DeepStance" átalakításommal - alacsony, vagány, de mégis elég alkalmas a mindennapi használatra, hogy széles vigyorral az arcomon guruljak át a városon. És még egyszer egy nagy kiáltás a Vespa haverjaimnak, akiknek a segítsége nélkül csak fele olyan jól (vagy egyáltalán nem) működött volna.

Egészségünkre Aachenből,
Daniel

Képgaléria Vespa VBA 150 "DeepStance"