Lambretta sous le marteau
Privilégier SIP Scootershop sur Google
L'histoire du scooter du quartier milanais de Lambrate est vraiment mouvementée. Et cette année, un nouveau chapitre semble s'ouvrir, car les marques "Lambretta" (scooter) et "Lambro" (tricycle) seront mises en vente aux enchères le 8 juillet. Le vendeur est la célèbre société "Scooters India Limited" (S.I.L) qui, en 1972, a transféré toutes les machines de production d'Italie en Inde et a fabriqué des Lambretta jusqu'à la fin des années 1990.
L'usine "Società Anonima Fratelli Innocenti" a été fondée dès 1931 par Ferdinando Innocenti. Pendant la guerre, l'entreprise produisait des biens pour le front, mais à la fin de celle-ci, Innocenti, tout comme un certain Monsieur Piaggio, s'est rendu compte qu'il fallait à nouveau rendre le peuple mobile. Alors que Piaggio se consacrait à une certaine Vespa qui allait devenir mondialement célèbre, le premier scooter appelé "Lambretta" sortait des chaînes de production de l'usine de Ferdinando Innocenti en 1947. Il a été conçu et construit par l'ingénieur Pierluigi Torre.
Au cours des années suivantes, l'usine italienne a produit à elle seule plus de quatre millions de véhicules. Il y avait des licenciés en Allemagne (NSU), en France (Fenwick), en Espagne (Serveta), au Brésil (Pasco), en Colombie (Auteco), en Argentine (Siambretta) et en Inde (API). La success story s'est étendue sur les décennies suivantes et personne n'a oublié la campagne publicitaire avec le sex-symbol de l'époque, Jayne Mansfield. Les Italiens lui ont même fait construire leur propre Lambretta TV175 dorée. La star hollywoodienne n'est toutefois jamais venue la chercher, mais elle se trouve encore aujourd'hui au musée Lambretta de Rodano.
Même après l'arrêt de la production en 1971 en raison de l'évolution de la situation du marché, la légende Lambretta a continué à vivre. Notamment grâce à des films comme "Quadrophenia" (1979), dans lequel le protagoniste Jimmy (Phil Daniels) vit sur une Lambretta l'époque de la grande rivalité entre les mods et les rockers en Grande-Bretagne. Le mouvement de jeunesse des mods anglais était étroitement lié au style et au mode de vie autour de ce scooter.
Des litiges juridiques concernant les droits sur le nom et la marque ont eu lieu à plusieurs reprises, ce qui a conduit à ce que trois fabricants lancent des Lambretta dans les années 2000, mais qui n'avaient plus rien à voir avec les modèles d'origine. Pourtant, la Lambretta a des fans fidèles dans le monde entier et le Lambretta Club Deutschland est toujours actif.
Dans le sport automobile, l'annonce du retour de la Lambretta sur les circuits a fait sensation en 2010. Toutefois, faute de vitesse de pointe, la machine de 125 cm3 de la "Lambretta Reparto Corse motorsport division" n'a pu marquer qu'un maigre point en championnat du monde dans la catégorie Moto3. En 2017, le groupe autrichien KSR s'est emparé du deux-roues et produit depuis, avec la bénédiction du détenteur des droits du nom, une Lambretta nommée V-Special, qui ne suscite au mieux qu'une bienveillance renfrognée de la part des fans. Aucun constructeur n'a jamais pu renouer avec le succès de ce scooter de l'Italie d'après-guerre.
Pour participer aux enchères du 8 juillet, il faut d'abord s'inscrire sur MSTC et déposer 37.000 dollars US en garantie. Le prix de départ est de 7.210 $. Ou s'agit-il de 72 100 $ ? Nous n'en sommes pas tout à fait sûrs. Les enchères se font par tranches de 3.000 $. En plus des marques "Lambretta" et "Lambro", le gagnant de la vente aux enchères recevra également des études de design qui pourront être examinées au préalable dans les bureaux de S.I.L.. Nous sommes impatients de savoir qui remportera l'enchère et nous continuerons à suivre l'évolution de cette marque culte à l'avenir.
Si vous souhaitez en savoir plus sur la Lambretta, nous vous conseillons de lire notre Blog et vidéo sur la connaissance des modèles lire ou à regarder.
