Custom Creations : Lambretta Super Sprinter
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Lors de l'Open Day au Rimini Lambretta Centre en Italie, Jesco a rencontré une véritable légende de la scène du scooter : Alberto Ancillotti de Florence. Son nom est indissociable de l'une des transformations Lambretta les plus spectaculaires des années 1960 - la Lambretta Super Sprinter, avec laquelle il a établi un record mondial en 1966. Marco, l'un des propriétaires du Rimini Lambretta Centre, s'est gentiment proposé comme traducteur. Merci beaucoup, Marco !
A l'époque, la course se déroulait à Elvington, en Angleterre, sur un aéroport désaffecté. Sur la piste d'atterrissage, Ancillotti a atteint avec son scooter une vitesse maximale époustouflante de 172 km/h - une marque qui était tout sauf évidente en 1966. Le record a été établi dans le cadre d'une course de sprint, où il s'agissait d'atteindre la vitesse maximale sur une courte distance.
Inspiré par la moto
Pour sa tentative de record, Alberto a délibérément choisi un cadre Lambretta - et non une Vespa. La raison était claire : le cadre Lambretta ressemblait plus à une moto dans sa construction et offrait une plus grande stabilité que son homologue Vespa. Il a ainsi jeté les bases d'une machine de sprint sans compromis.
La transformation du moteur est particulièrement intéressante sur le plan technique. A partir d'un cylindre original, il a été complètement modifié, les canaux de décharge ont été élargis et redessinés. La cylindrée est passée à 240 cm3. Beaucoup de choses ont été faites à la main : le père d'Ancillotti a fabriqué lui-même les douilles, les roues dentées et d'autres pièces, y compris la roue dentée avant. Il a transmis ces connaissances techniques à Alberto et à son frère.
A l'époque, il était difficile de quantifier la performance avec précision en raison de l'absence de banc d'essai, mais le résultat final était clair : 172 km/h en ligne droite - avec un allumage classique par rupteur.
L'Echappement en tant que clé
Un autre point fort était l'Echappement spécialement conçu. Un échappement de course a été développé sur la base de l'échappement original de Lambretta. Le coude d'échappement a été redessiné et se dirige vers la boîte d'origine. Celle-ci a été agrandie pour obtenir plus de volume. Le tuyau d'échappement a également été redimensionné pour s'adapter au refoulement. En principe, Ancillotti a développé un premier échappement de type box, qui ne s'imposera que 40 ans plus tard sur la scène du tuning.
Alberto Ancillotti est le symbole d'une époque où la créativité technique, le savoir-faire artisanal et la passion pour la course automobile étaient réunis. Sa Lambretta Super Sprinter n'est pas seulement un morceau d'histoire du sport automobile, mais aussi un symbole des possibilités illimitées qui se trouvent dans le domaine du custom - tout à fait dans l'esprit de Custom Creations.
