Custom Creations: Lambretta Super Sprinter
Dodaj SIP Scootershop do ulubionych w Google
Podczas Dnia Otwartego w Centrum Lambretta w Rimini we Włoszech Jesco spotkał prawdziwą legendę sceny skuterowej: Alberto Ancillottiego z Florencji. Jego nazwisko jest nierozerwalnie związane z jedną z najbardziej spektakularnych konwersji Lambretty z lat 60-tych - Lambretta Super Sprinter, którą ustanowił rekord świata w 1966 roku. Marco, jeden z właścicieli Rimini Lambretta Centre, uprzejmie udostępnił się jako tłumacz. Wielkie dzięki, Marco!
Następnie udaliśmy się do Elvington w Anglii, na nieczynne lotnisko. Na pasie startowym Ancillotti osiągnął na swoim skuterze zapierającą dech w piersiach prędkość 172 km/h - co w 1966 roku nie było czymś oczywistym. Rekord został ustanowiony w ramach wyścigu sprinterskiego, w którym celem było osiągnięcie maksymalnej prędkości na krótkim dystansie.
Zainspirowany motocyklem
Podczas próby bicia rekordu Alberto świadomie zdecydował się na ramę Ramy - a nie Vespy. Powód był jasny: rama Lambretty była bardziej zbliżona konstrukcyjnie do motocykla i oferowała większą stabilność niż jej odpowiednik Vespa. Położyło to podwaliny pod bezkompromisową maszynę sprinterską.
Konwersja silnika jest szczególnie interesująca z technicznego punktu widzenia. Oparty na oryginalnym cylindrze, został całkowicie zmodyfikowany, a kanały transferowe przedłużone i przeprojektowane. Pojemność skokową zwiększono do 240 cm3. Duża część pracy została wykonana ręcznie: ojciec Ancillottiego samodzielnie wykonał Krzaki, koła zębate i inne części - w tym przednią zębatkę. Przekazał tę wiedzę techniczną Alberto i jego bratu.
Ze względu na brak stanowiska testowego trudno było wówczas precyzyjnie określić osiągi, ale wynik końcowy był jasny: 172 km/h na prostej - z klasycznym przerywaczem zapłonu.
Wydech kluczem do sukcesu
Kolejną atrakcją był specjalnie opracowany wydech. Wydech sportowy został opracowany na bazie oryginalnego wydechu Lambretty. Kolanko zostało opracowane na nowo i prowadzi do oryginalnej skrzyni. Został on powiększony, aby uzyskać większą objętość. Rura wydechowa została również zwymiarowana, aby wyregulować przeciwciśnienie. Zasadniczo Ancillotti opracował wczesny wydech typu box, który na scenie tuningowej zadomowił się dopiero 40 lat później.
Alberto Ancillotti uosabia epokę, w której kreatywność techniczna, kunszt i pasja do wyścigów szły w parze. Jego Lambretta Super Sprinter to nie tylko kawałek historii sportów motorowych, ale także symbol nieograniczonych możliwości personalizacji - w duchu Custom Creations.
