Matscho Karatscho #3 - Vespa Cross en juillet 2024

Notre série de courses de scooter Vespa cross MATSCHO KARATSCHO, encore relativement jeune, se développe au-delà des frontières allemandes, passant du statut de secret à celui d'événement phare très apprécié. Ce qui a commencé en octobre 2022 comme une course test avec un groupe de pilotes triés sur le volet est devenu en juillet 2023 un événement détonant avec de nombreux participants, dont des Suisses, des Autrichiens et des Italiens. Nous aimerions continuer sur cette lancée et annoncer enfin qu'une date a été trouvée pour le MATSCHO KARATSCHO 2024 !

MATSCHO KARATSCHO #3 le 27 juillet 2024

La date en plein été a été très bien accueillie l'année dernière et c'est pourquoi elle doit rester ainsi. Toutes les informations que tu trouveras ci-dessous sont pour l'instant provisoires et peuvent encore changer. Le meilleur moyen de rester à jour est de consulter régulièrement la page fixe du MATSCHO KARATSCHO. N'hésite pas à aller sur la page Facebook de MATSCHO KARATSCHO et à cliquer sur "participer" - tu recevras toujours les dernières infos. En raison de notre expérience des deux courses que nous avons organisées, des changements dans le règlement sont possibles. Ces classes sont prévues pour le moment :

Classe 1 : scooter classique - "Large Frame" ≥ 125 ccm (par ex. Vespa Largeframe, Lambretta 1-3 série LI/GP ou Heinkel Tourist)

• roues de 10 pouces

• Cylindrée à partir de 125 ccm

• Bras oscillant moteur dans sa position et sa construction d'origine(1)

• Fourche et cadre doivent être assortis/apparentés et correspondre à la construction d'origine (2)

Classe 2 : classique - "Small Frame" ≤ 125 ccm (par ex. Vespa Smallframe, Lambretta j-range ou Simson SR50)

• roues de 10 pouces

• Cylindrée non limitée (3)

• Bras oscillant du train moteur dans sa position et sa construction d'origine (1)

• La fourche et le cadre doivent être assortis/apparentés et correspondre à la construction originale (2)

Classe 3 : Run what you brung (si c'est ou était un scooter)

• Ici, les scooters automatiques de différentes générations peuvent se battre en duel avec des transformations sauvages. La base doit être un scooter.

• Cadre de scooter

• Roues de 13 pouces maximum

Classe 4 : cyclomoteur

• Le véhicule doit avoir été livré avec un moteur à pédales et une vitesse maximale de 25 km/h

• Le cadre et le moteur (1) doivent provenir d'un véhicule de même type

• Les pneus doivent correspondre aux dimensions d'origine

1) Les carters moteurs conçus pour remplacer les originaux sont autorisés.
2) Les fourches des modèles automatiques Piaggio avec monobras oscillant sont autorisées.
3) Moteur en état d'origine ne dépassant pas 125 cc.

Sécurité du véhicule

• Les rétroviseurs doivent être démontés

• Les bords tranchants doivent être recouverts

• Les leviers doivent être munis d'une bille à leur extrémité

• Les optiques de phares, de feux arrière et de clignotants doivent être démontés ou protégés par du Ruban adhésif contre les éclats

• La poignée d'accélérateur et la vanne d'accélérateur doivent revenir automatiquement en arrière

• Les freins et le châssis doivent fonctionner correctement

• L'allumage doit pouvoir être désactivé de l'extérieur

• L'Interrupteur d'allumage doit être accessible et identifié

Sécurité des conducteurs

• Les pilotes doivent porter un casque fermé (pas de casque jet ou de braincaps)

• Les gants de protection sont obligatoires

• Des chaussures solides couvrant les chevilles sont nécessaires

• Les protections pour les genoux, les coudes, la poitrine et le dos sont obligatoires

Moyens de production / environnement

• Il est important qu'aucun liquide de fonctionnement ne s'échappe ou ne puisse s'échapper du véhicule

• L'étanchéité de l'huile, de l'essence et du liquide de refroidissement doit être garantie

• Il est recommandé de sécuriser mécaniquement les vis de vidange d'huile à l'aide de fil de fer ou d'autres moyens

• Le réservoir doit être solidement fixé au véhicule

• Le goulot du réservoir doit pouvoir être fermement fermé

• Les conduites d'essence doivent être sécurisées à l'aide de colliers de serrage ou de colliers de tuyau

• Si le robinet d'essence est manuel, il doit être marqué (Essence/Fuel : OFF)

• Le système d'échappement ne doit pas présenter de fuites et doit disposer d'un silencieux en état de marche et de dimensions adéquates

• Dans le paddock, le véhicule doit être garé sur une surface étanche à l'huile et à l'essence

Où puis-je m'inscrire en tant que conducteur ?

Les inscriptions et les infos se trouvent à cette adresse e-mail : [email protected]

Tu trouveras les dernières nouvelles sur la page Facebook de MATSCHO KARATSCHO. Veuillez sélectionner "intéressé" ou "accepter". Merci !

Nous nous réjouissons de vous voir !