Rallye Vespa des 3 Massifs 2023

Notre Andrè, connu grâce à de nombreuses vidéos de SIP Scootershop et pilote de course sur les circuits du monde entier, a déjà bouclé un véritable marathon sur sa Vespa cet été. Et l'été n'est pas encore terminé. C'est d'autant plus réjouissant qu'il a trouvé le temps d'écrire pour nous un récit de voyage sur sa dernière aventure. Nous pensons qu'il vaut vraiment la peine de le lire !

3.500 kilomètres sur la Vespa GS

Boah, pas envie ! C'est ce que j'aurais répondu en toute honnêteté si quelqu'un m'avait demandé, dans cette situation, si j'avais encore envie de participer maintenant à la course Rallye des 3 Massifs (3M). Après le roadtrip en Albanie(Giro dei Tre Mari) au début du mois, puis le tour SIP à Interlaken et la participation aux World Vespa Days eux-mêmes, les 3 500 km ressentis "sur le bock" me sont restés en travers de la gorge ..

Mais je n'avais pas le choix. L'année dernière déjà, j'avais été invitée, j'avais accepté, mais j'avais dû annuler pour des raisons familiales. Si j'avais annulé à nouveau cette année, je me serais retrouvé à faire des slogans, ce qui n'est pas mon genre. Alors pourquoi ne pas ajouter six jours de vacances au calendrier, et tant qu'à faire, autant prendre la route entre Interlaken en Suisse et le lieu de départ du rallye, La Grave en France. Donc juste pour être clair : Rouler encore 350 km pour pouvoir ensuite participer à une sortie de 1500 km - ha !

Au moins, ma GS s'est amusée. Après avoir réussi à régler le carburateur en Albanie et à régler quelques détails comme les roulements de la tête de direction et du pont avant, le trajet vers la Suisse s'est déroulé sans problème et avec plaisir.

Sur le rallye Vespa rouge vers le paradis des surfeurs

Donc, techniquement et sur le plan de la conduite, nous avons quitté Interlaken en direction du sud. Thomas sur son Rally rouge et moi sur ma fidèle GS. D'une vallée à l'autre en auto train ? Cela ressemblait à un changement et à une petite aventure. C'est ce qui s'est passé et la courte chevauchée dans le train du Lötschberg a été un premier moment fort.

De l'autre côté de la montagne, nous étions dans le canton du Valais et nous avons tout de suite rendu visite à une connaissance des VWD : Gabriel Giger, un artiste de dessins animés et un graphiste qui partage notre enthousiasme pour les Vespas et les Lambrettas. Après une nuit très calme à l'hôtel du château de Loèche, nous avons continué le lendemain à descendre le Valais en direction du sud. Nous avons pris le café du matin dans un camp de surf avec des vagues artificielles, qui a été créé de toutes pièces. Mais la chaleur étouffante nous a empêchés de faire une longue pause. Nous avons préféré remonter dans nos Vespas confortables et mettre la climatisation en marche ... ou quelque chose comme ça.

La prochaine étape était Annecy et son beau lac, et nous avons trouvé une jolie auberge pittoresque non loin de la rive. Nous avons décidé sans hésiter d'y faire une journée de pause et de nous amuser. Nous nous sommes baignés et reposés toute la journée.

L'équipe "Les Teutos" se complète

Le jour suivant allait être à nouveau plus éprouvant. D'abord au niveau de la conduite, car il y avait à nouveau quelques petits cols à franchir, mais plus tard aussi au niveau social, car nous avons rencontré notre équipe de rallye ainsi que les autres participants, environ 200. Horst est venu directement de Landsberg avec une Vespa GS 160 dans sa voiture. Ralph Bolag de Zurich n'était pas seulement notre chef d'équipe sur une Vespa GS 150, mais il est aussi un vétéran de 3M et a de nombreuses années d'expérience dans l'événement.

Nous avions convenu que nous ne ferions que du tourisme ! Donc pas de chronométrage, de belles impressions et pas de stress. Voilà le plan. Le lendemain matin, le monde était différent à bien des égards. Premièrement, il pleuvait sérieusement pour la première fois depuis des semaines, deuxièmement, juste après le départ, nous avons jeté nos résolutions par-dessus bord et nous avons accéléré à fond. Bon, je me suis dit que l'anticipation devait se décharger dans une euphorie initiale, mais en fait, notre équipe a maintenu le rythme élevé jusqu'à ce que nous atteignions le port du ferry à Savone le soir. Ce qui m'a particulièrement impressionné s'est passé aux alentours de midi : soudain, le leader expérimenté a baissé son nez comme un chien et a reniflé à chaque coin de rue pour voir si ce n'était pas là le point de contrôle où il fallait récupérer un tampon. Bien sûr, il a eu le bon flair et peu de temps après, nos bannières de bouclier de jambe avaient leur premier badge.

La nuit sur le ferry, à quatre dans une cabine à quatre lits, a été quelque chose pour les vrais gourmands. Le fait que la climatisation ait été désactivée à partir de 2 heures du matin était certainement une bonne chose pour économiser de l'énergie. Quoi qu'il en soit, à l'aube, la vie s'est à nouveau réveillée. Le bateau a accosté et un club Vespa corse nous attendait pour le petit déjeuner dans un bar de plage à proximité. Après environ 1000 km et plus de sept jours sur la route, nous avons pris ici notre premier bain dans la Méditerranée !

Drame et soutien au col

Environ deux heures plus tard, à partir d'environ 9 heures, la procédure de départ quotidienne a commencé. Minute par minute, une équipe de quatre personnes a pris le départ. Nous étions l'équipe 42 et donc à 9h42 précises. Il n'est pas nécessaire d'écrire que l'itinéraire du jour en Corse était sinueux. Après tout, l'île de beauté avait autrefois son propre rallye, l'un des plus difficiles qui soit, et qui portait le nom de "Rallye des 1000 virages".

Même si nous étions très motivés la veille, aujourd'hui, ça n'a pas l'air de se passer aussi bien. Nous avons dû nous battre plusieurs fois. Ici un câble d'embrayage, là un câble de la plaque de base de l'allumage qui vibre, même ma Vespa avait décidé entre-temps de racler la boîte à air. En fin de matinée, nous avons donc supprimé la prétention de vouloir atteindre le classement. Mais le rythme ne s'est pas ralenti pour autant, c'était simplement le pouls qui nous poussait, nous et l'équipe de Schweitzer, à traverser l'île "trop vite pommes frites".

A Corté, nous avons trouvé un bon restaurant pour le déjeuner avec des prix nettement inférieurs à ceux de la Suisse. Haasi et moi y avions déjà mangé il y a quelques années, lorsque nous étions alors sur l'île avec l'équipe SIP Scootershop. Nous avons raconté que la particularité de la Corse était la présence d'eau douce et qu'il y avait même des bassins naturels, "Gumpen" en bavarois. Apparemment, quelqu'un m'a même écouté lorsque j'ai dit cela, car lorsque la boîte à air du carburateur s'est à nouveau détachée en fin d'après-midi, le reste du groupe est allé se baigner dans la rivière près de la route pendant que je réparais.

Après ce moment fort de beauté naturelle et de rafraîchissement physique, cela a quand même été fatigant jusqu'à ce que nous arrivions à l'hôtel. Il y a un col sur l'île et nous nous sommes retrouvés dans la même situation qu'en 2017, lorsque j'y suis allée pour la première fois avec SIP : l'un après l'autre, nous sommes tombés en panne d'essence et il n'y avait pas de station-service. Mais nous ne nous sommes pas arrêtés là ! Un esprit d'équipe extraordinaire s'est répandu. L'une de nos Vespas démarrait mal et devait être poussée après chaque arrêt. En plus, ceux qui avaient encore de l'essence ont poussé ceux qui n'avaient plus de carburant, jusqu'à ceux qui avaient des bidons. C'était une image extraordinaire et vraiment touchante, comme nous avons aidé ensemble et sommes tous arrivés à l'hôtel ensemble ! Si tu n'as pas encore vécu l'expérience de rester en panne au milieu de la pampa et d'être ensuite poussé par un ami, je te le souhaite de tout cœur. J'aimerais ressentir davantage cet acte de soutien mutuel dans la vie quotidienne.

Mais le clou du spectacle était encore à venir. Et ce, le soir même. En fait, nous avions dit adieu au classement au temps, car pour être sérieux chez 3M, il faut être extrêmement constant et courir à un rythme élevé. Les équipes de quatre acharnées maintiennent la moyenne, par exemple en se répartissant les arrêts pour faire le plein : L'un fait le plein, l'autre met de l'huile dans tous les réservoirs, l'autre paie et l'autre peut soit faire pipi soit fumer, selon les recommandations du médecin. Nous étions loin de cela avec nos couchettes, le déjeuner délicieux et le bain dans la vasque. Bien qu'au point de contrôle, on nous ait aussi dit que nous avions exactement une minute d'avance sur l'objectif de temps. Nous avons mis ça sur le compte d'une erreur. Mais le soir, surprise : l'équipe "Trop-Vites" a remporté le classement du jour et "Les Teutos" (nous) a terminé deuxième. Nous nous sommes réjouis sans mesure et nous nous sommes couchés peu après, heureux de cette journée exceptionnelle.

De la chance dans la malchance

La troisième étape du jour s'est déroulée dans le sud de l'île. Malheureusement, à partir de midi, la journée a été assombrie par un incident au cours duquel l'un de nos coureurs a été victime d'un accident. Je l'ai accompagné à l'hôpital et n'ai rejoint le groupe que sur le ferry. Dieu merci, il n'y a pas eu de blessures graves, juste quelques côtes et une clavicule cassées. Mais la frayeur était profonde. De manière générale, on pouvait voir quelques scooters avec des traces de lutte évidentes sur le rallye. Il y a certainement eu d'autres chutes et accidents. C'était donc vraiment un rallye sportif exigeant et moins un voyage de vacances kitsch.

C'est ce que reflétait ma GS au départ de la dernière étape. Les freins étaient quasiment inexistants, la boîte à air était attachée avec des colliers de serrage, le support du pot d'échappement était complètement déchiré, etc. Pourtant, il fallait parcourir 280 km pour revenir à La Grave. Malgré une vitesse moyenne de 45 km/h, cela représente six heures de route. Les pauses et les arrêts s'ajoutent à cela. Ce sera donc une longue journée. Bien que nous ayons traversé beaucoup d'autres paysages charmants et d'endroits intéressants, cette journée nous a semblé être un véritable tour de force. Deux autres compagnons de route, cette fois de l'équipe Trop-Vites, ont dû rester derrière à cause de défauts. Ainsi, seuls cinq des huit coureurs sont arrivés par leurs propres moyens à La Grave, le lieu de départ et d'arrivée. Après un dîner de type paella particulièrement délicieux pour tous les participants et la cérémonie de remise des prix, nous avons rapidement fait nos adieux et étions heureux de rentrer chez nous dans une voiture moderne et confortable.

Seul parmi les Français

Comment sont rentrés les deux autres, dont l'embrayage a d'abord explosé le dernier jour et dont la rondelle s'est ensuite cassée pendant la réparation ?

David raconte : "Après que Sandro et moi ayons attendu une heure et demie le service de dépannage, nous sommes finalement partis à deux sur la Vespa que nous avions échangée avec Sean. Mais après environ une demi-heure, nous avons déjà eu la panne suivante - le piston s'est bloqué. Nous étions quelque part dans la pampa, au milieu de nulle part, dans une forêt. C'était tout simplement désespérant. Nous avons de nouveau attendu 15-20 minutes. Quand le dépanneur est arrivé, je lui aurais donné mon premier enfant ou même mon rein gauche, juste pour qu'il nous emmène à La Grave. Mais il ne voulait rien savoir et nous aurait volontiers laissés dans la forêt. "Vous avez une assurance, dit-il. Après de longues négociations, nous nous sommes mis d'accord pour qu'il nous emmène au prochain village. Nous sommes donc montés à l'arrière de la camionnette et après cinq minutes de route, il faisait environ 60 degrés à l'intérieur.

Ce village ne comptait qu'une vingtaine de maisons - un trou perdu ! Nous sommes allés directement au bar le plus proche et avons vérifié s'il y avait un bus ou un train. Mais ce village n'avait ni train ni bus - rien du tout ! Quand on nous a demandé quelle était la distance en taxi, on nous a répondu : "800 euros". Et cela un dimanche, où de toute façon personne ne prendrait le volant. Nous étions plutôt perdus, mais nous trouvions la situation plutôt amusante. Nous sommes donc retournés sur la route principale et avons essayé d'arrêter une voiture et de trouver un covoiturage pour atteindre notre destination, la plus grande ville la plus proche, à environ 40 minutes. Finalement, une dame âgée a eu pitié de nous et nous a emmenés sur une partie du trajet. Lorsque nous sommes montés, en sueur et puants, je l'ai charmée et elle nous a laissé faire les 50 minutes de trajet jusqu'à la grande ville.

Une fois arrivés, nous nous sommes placés à l'entrée de l'autoroute avec un panneau "Grenoble" et nous avons attendu. A ce moment-là, nous avons vécu beaucoup de choses : nous avons été chahutés, insultés, ignorés et même moqués. Nous avons même eu une discussion avec un migrant qui nous a dit qu'il savait exactement ce que nous ressentions. Après environ une demi-heure, nous avons eu beaucoup de chance lorsque deux jeunes femmes, soi-disant lesbiennes, venant de France mais vivant à Genève, nous ont emmenées. Elles nous ont conduit sur tout le trajet de là à Grenoble, environ trois heures, et elles étaient plutôt drôles.

Près de Grenoble, nous sommes descendus et avons pris un verre pendant trois heures supplémentaires, allongés dans l'herbe pisseuse de l'aire de repos, en attendant que Sean passe par là avec notre camionnette sur le chemin du retour vers la Suisse. En bref, nous avons eu beaucoup de chance de trouver deux fois des dames ouvertes d'esprit qui nous ont emmenés sur de longues distances et dont l'itinéraire correspondait parfaitement à notre destination"

Conclusion

Tout le monde est rentré à la maison et dans quelques semaines, toutes les blessures des hommes et des machines seront complètement guéries. Nous remercions chaleureusement le Vespa Club Dauphinois, non seulement pour l'excellente organisation, mais aussi pour les expériences uniques que nous n'oublierons certainement pas de sitôt. Je m'en serais voulu si je n'avais pas été là ... Dans ce sens, plus de vrombissements, moins de bla-bla ! A la prochaine fois !

-------------

Si tu prévois de partir à l'aventure en scooter, je te conseille de lire notre guide complet Guide de voyage.