Variomatic de competición de J.COSTA para maxi scooters de 4 tiempos con un innovador sistema de pesos lineales deslizantes para una mejor aceleración y una relación final de transmisión más larga.
El nuevo diseño de la Competition Variomatic del fabricante español de custom J.COSTA fue un éxito inmediato. Está disponible para muchos maxi scooters de 4 tiempos y difiere significativamente de los variadores convencionales. El propio variador está fabricado en aluminio fresado CNC, y el resto del suministro también tiene un acabado de alta calidad. En lugar de los rodillos clásicos del variador, aquí se insertan 14 pesos deslizantes que mueven el variador en pistas lineales. Este sistema es técnicamente sencillo, pero al mismo tiempo extremadamente eficaz. En comparación con un variador estándar, el J.COSTA ofrece una relación más corta en la gama baja de revoluciones para una mejor aceleración y, con la polea de correa trapezoidal totalmente cerrada, una relación más larga para una mayor velocidad punta.
Datos de la prueba: Vehículo de prueba: Vespa GTV 250cc, peso del piloto 90kg, altura del piloto 1,99m
Componentes | Original | J.Costa | |
Peso Variador sin rodillos | 374,90 gr | 423,10 gr | |
Número de pesas: | 6 x 11 gr | 14 x 17 gr | |
Vario rodillos/pesas: | | 8,06 seg. | 7,13 seg. |
0-150m: | 10.17 seg | 9.44 seg. | |
Conclusiones: El nuevo J.COSTA Variomatic con su revolucionario diseño es un verdadero enriquecimiento para el mercado de los maxi scooters. La instalación es sencilla, y 15 km/h más de velocidad máxima, mejor respuesta, mayor aceleración, menos vibraciones y menor ruido son claros argumentos a favor de este Variador.
Comentarios
"El Variomatic J.COSTA, cuya instalación describimos detalladamente en el último número, ha demostrado su eficacia. La GTS 300 arranca mejor e incluso funciona más rápido. Ningún otro variador tuning ha conseguido esto. Los valores medidos: velocidad máxima ahora 122,4 km/h en lugar de 120,1 km/h, 0-100 km/h en 13,1 s en lugar de 14,0 s. Lo más impresionante, sin embargo, es la clasificación cuesta arriba: la Vespa ganó dos segundos y voló por nuestra pista de pruebas en 47,5 s"
-Scooter & Sport Mayo/Junio 2009
