¿Qué mide un sensor lambda?

Los sensores lambda se desarrollaron para el control electrónico de los motores de combustión interna modernos. Miden el oxígeno residual en los gases de escape y, de este modo, indican si un motor funciona con una mezcla demasiado rica o demasiado pobre.

Con un valor lambda de 1,0, teóricamente se produce una combustión completa. Esto corresponde a una relación de 14,7 partes de aire por cada parte de gasolina de alta calidad. Si el valor de la relación aire-combustible (AFR) es superior, el motor funciona con una mezcla más pobre. Si es inferior, el motor funciona con una mezcla más rica.

Ventajas para el ajuste del carburador

En los últimos años, cada vez más conductores de Vespa y operadores de dinamómetros han llegado a apreciar las ventajas de los sensores lambda. Con estas piezas de recambio, las conjeturas a la hora de ajustar el carburador son cosa del pasado. En la pantalla se puede leer directamente si el motor funciona con una mezcla demasiado rica o demasiado pobre.

Especialmente en viajes largos o durante períodos prolongados a plena aceleración, ofrece una mayor sensación de seguridad poder comprobar que el motor no funciona con una mezcla demasiado pobre.

Conexión al velocímetro/cuentarrevoluciones SIP

El convertidor A/F de SIP te permite conectar una sonda lambda al velocímetro/cuentarrevoluciones de SIP. Para ello se utiliza la conexión del sensor de temperatura. En lugar de la temperatura de la culata o la temperatura exterior, la pantalla muestra entonces el valor de la relación aire-combustible (AFR).

Ejemplo: una lectura de 147 corresponde a una AFR de 14,7. Una lectura de 160 representa una AFR de 16,0 y, por lo tanto, una mezcla más pobre.

Para un ajuste del carburador orientado al rendimiento, una AFR de 14,7 no es el valor ideal; en su lugar, suele preferirse una mezcla ligeramente más rica. Un valor lambda de aproximadamente 0,85, o una AFR de unos 13,5, también favorece la refrigeración interna del motor gracias a la mezcla fresca de aire y combustible.

Si el convertidor A/F está conectado al velocímetro/cuentarrevoluciones SIP, no se puede utilizar un sensor de temperatura al mismo tiempo.

Instalación en el sistema de escape

Se incluyen instrucciones detalladas de montaje. En los sistemas de escape de competición SIP PERFORMANCE más recientes, la sonda lambda se puede atornillar directamente en la tuerca soldada para la sonda lambda.

Para los sistemas de escape que no dispongan de una conexión preexistente, hay disponibles tuercas para soldar o kits de bridas adecuados, que deben pedirse por separado. Dependiendo del sistema de escape, asegúrese de seleccionar la versión adecuada, fabricada en acero o acero inoxidable.

Alimentación eléctrica y funcionamiento

La sonda lambda de banda ancha es del tipo LSU 4.2. Las sondas lambda de banda ancha se calientan y requieren una fuente de alimentación potente. Recomendamos un sistema de encendido SIP PERFORMANCE conectado a una batería.

El consumo de corriente es de aproximadamente 1 A y, durante la fase de calentamiento, puede llegar incluso a unos 3 A. Por lo tanto, se recomienda incluir una batería en el circuito.

Aunque a menudo se afirma que los sensores lambda no son adecuados para su uso en motores de dos tiempos, nuestra amplia experiencia nos indica lo contrario. Si el sensor lambda no se utiliza durante un periodo prolongado y el vehículo funciona con una mezcla muy rica, es aconsejable retirar el sensor del sistema de escape para protegerlo.

Valores orientativos

• Lambda 1,0: combustión estequiométrica
• AFR 14,7: 14,7 partes de aire por cada parte de combustible
• AFR superior a 14,7: mezcla pobre
• AFR inferior a 14,7: mezcla rica
• AFR aprox. 13,5: referencia útil para una puesta a punto orientada al rendimiento

Estos productos son la combinación perfecta – CONSEJOS DE SIP:

• Para sellar la conexión de la sonda lambda en el escape , asegúrate de pedir al mismo tiempo el tornillo de bloqueo (con junta incluida). Con los kits de bridas de SIP, referencias 50412700 y 50412800, se puede adaptar prácticamente cualquier sistema de escape que cuente con una conexión para la sonda lambda.