Co mierzy sonda lambda?

Czujniki lambda zostały opracowane do elektronicznego sterowania nowoczesnymi silnikami spalinowymi. Mierzą one zawartość tlenu resztkowego w spalinach, wskazując w ten sposób, czy silnik pracuje na zbyt bogatej, czy zbyt ubogiej mieszance.

Przy wartości lambda wynoszącej 1,0 teoretycznie zachodzi całkowite spalanie. Odpowiada to stosunkowi 14,7 części powietrza do 1 części benzyny premium. Jeśli wartość AFR jest wyższa, silnik pracuje na zbyt ubogiej mieszance. Jeśli jest niższa, silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance.

Zalety dla regulacji gaźnika

W ostatnich latach coraz więcej użytkowników skuterów Vespa oraz operatorów hamowni docenia zalety sond lambda. Dzięki tym częściom zamiennym zgadywanie podczas regulacji gaźnika należy już do przeszłości. Informację o tym, czy silnik pracuje na zbyt bogatej, czy zbyt ubogiej mieszance, można odczytać bezpośrednio na wyświetlaczu.

Szczególnie podczas długich podróży lub przy dłuższej jeździe na pełnym gazie możliwość sprawdzenia, czy silnik nie pracuje na zbyt ubogiej mieszance, zapewnia znacznie większe poczucie bezpieczeństwa.

Podłączenie do prędkościomierza/obrotomierza SIP

Konwerter A/F firmy SIP umożliwia podłączenie sondy lambda do prędkościomierza/obrotomierza SIP. W tym celu wykorzystuje się złącze czujnika temperatury. Zamiast temperatury głowicy cylindrów lub temperatury zewnętrznej na wyświetlaczu pojawia się wówczas wartość AFR (stosunek powietrza do paliwa).

Przykład: Odczyt 147 odpowiada współczynnikowi AFR wynoszącemu 14,7. Odczyt 160 oznacza współczynnik AFR wynoszący 16,0, a tym samym ubogszą mieszankę.

W przypadku tuningu gaźnika ukierunkowanego na osiągi wartość AFR 14,7 nie jest wartością idealną; zazwyczaj preferowana jest nieco bogatsza mieszanka. Wartość lambda wynosząca około 0,85, czyli wartość AFR około 13,5, sprzyja również chłodzeniu wewnętrznemu silnika dzięki świeżej mieszance powietrza i paliwa.

Jeśli konwerter A/F jest podłączony do prędkościomierza/obrotomierza SIP, nie można jednocześnie używać czujnika temperatury.

Montaż w układzie wydechowym

W zestawie znajdują się szczegółowe instrukcje montażu. W nowszych wyścigowych układach wydechowych SIP PERFORMANCE czujnik lambda można przykręcić bezpośrednio do przyspawanej nakrętki czujnika lambda.

W przypadku układów wydechowych bez gotowego przyłącza dostępne są odpowiednie nakrętki do przyspawania lub zestawy kołnierzowe, które należy zamówić osobno. W zależności od układu wydechowego należy wybrać odpowiednią wersję wykonaną ze stali lub stali nierdzewnej.

Zasilanie i działanie

Sonda lambda szerokopasmowa to model LSU 4.2. Sondy lambda szerokopasmowe są podgrzewane i wymagają wydajnego źródła zasilania. Zalecamy zastosowanie układu zapłonowego SIP PERFORMANCE podłączonego do akumulatora.

Pobór prądu wynosi około 1 A, a podczas fazy rozgrzewania może nawet osiągnąć około 3 A. Dlatego zaleca się zastosowanie akumulatora w obwodzie.

Chociaż często twierdzi się, że sondy lambda nie nadają się do stosowania w silnikach dwusuwowych, nasze bogate doświadczenie wskazuje na coś przeciwnego. Jeśli sonda lambda nie jest używana przez dłuższy czas, a pojazd jest eksploatowany na bardzo bogatej mieszance, zaleca się demontaż sondy z układu wydechowego w celu jej ochrony.

Wartości orientacyjne

• Lambda 1,0: spalanie stechiometryczne
• AFR 14,7: 14,7 części powietrza na 1 część paliwa
• AFR powyżej 14,7: mieszanka uboga
• AFR poniżej 14,7: mieszanka bogata
• AFR ok. 13,5: przydatna wartość orientacyjna przy tuningu ukierunkowanym na osiągi

Produkty te idealnie do siebie pasują – WSKAZÓWKI SIP:

• Aby uszczelnić przyłącze sondy lambda w układzie wydechowym , należy jednocześnie zamówić śrubę blokującą (wraz z uszczelką). Dzięki zestawom kołnierzowym SIP o numerach katalogowych 50412700 i 50412800 można doposażyć praktycznie każdy układ wydechowy wyposażony w przyłącze sondy lambda.