Kit de cilindro DR de 84,4 cc para Vespa 50/PK: configuración de fundición de alto par para una conducción relajada y un potente empuje en la parte inferior.

El APE pertenece a Italia como el tuning pertenece a Vespa, y de ahí es exactamente de donde procede este concepto de cilindro: pensado originalmente para el triciclo de carga APE, el cilindro DR también se adapta a los modelos Vespa estándar de 50 cc. Su disposición única con escape rectangular y una distribución bastante relajada deja clara la dirección: no máxima velocidad, sino mucho par desde la gama de revoluciones. Ideal para progresar adecuadamente en el día a día, incluso con pasajero y en viajes largos. Es importante tener en cuenta que la relación de marchas debe ajustarse para una puesta a punto armoniosa. La DR puntúa con "potencia desde abajo" y entonces se siente especialmente suave y segura.

Además, los cilindros del DR están pintados de negro para protegerlos de la corrosión y disipar mejor el calor. Si quiere sacarle un poco más de partido, puede retocar el escape y adaptar el contorno a una forma más trapezoidal, pero el carácter básico sigue estando claramente diseñado para el par motor.

• Disposición de alto par
• Plug-and-play en Vespa 50/PK/XL/XL2
• Conexiones de transferencia como las originales, sin necesidad de mecanizar el cárter
• Robusto cilindro de hierro fundido incl. culata DR y juego de juntas

Técnicamente, el kit se basa en un cilindro de fundición con un diámetro de 50 mm, 3 puertos de transferencia y 84,43 cc (carrera 43 mm). El pistón viene con 2 anillos de pistón y una corona de pistón plana. El escape es rectangular (ancho 26 mm dimensión de la cuerda), los pernos de escape son de 6 mm. Se incluye la culata original DR, relación de compresión 10,7:1, juego de juntas incluido. Al igual que con cualquier aumento en el desplazamiento, el jetting debe ajustarse.

También se adapta a muchas Vespas de 50 cc: originalmente desarrollado para el APE, pero compatible con Vespa 50/PK/XL/XL2 (excepto PK automática) - sin mecanizar la carcasa.

Conclusiones: Cilindro ideal para cruceros relajados y tirones potentes - adecuado para largas distancias y aceleración a fondo, especialmente bueno para uso en pareja. Sin embargo, la relación de transmisión primaria definitivamente debe ajustarse.