VESPA S 2V 150 ccm 4T AC '07-'10 ZAPM444 / RP8M662
Información general
- Fabricante VESPA
- Modelo S 2V 150 ccm 4T AC '07-'10 ZAPM444 / RP8M662
- Desplazamiento 150 ccm
- Reloj y refrigeración 4T / CA
- Año de construcción `07-`10
- Tipo ZAPM444 / RP8M662
- Número de chasis (de/a) ZAPM44402, ZAPM448F, RP8M66201, RP8M66211
- Dimensión MODERN VESPA
- Tipo de vehículo Vespa LX/LXV/S 125-150
Años de fabricación y número de chasis
-
Año de construcción:
Datos técnicos
- Tipo de bastidor: chasis de acero autoportante
- Posición Número de bastidor: detrás del Compartimento para el casco hasta la placa de la batería
- Longitud: 1770 mm
- Ancho: 740 mm
- Altura: 1140 mm
- Altura del asiento: 785 mm
- Distancia entre ejes: 1280 mm
- Peso (vacío): 114 kg
- Peso total admisible: 300 kg
- Potencia (CV): 10.7 PS
- Potencia (kW): 7.9 kW
- a rpm: 8000
- Par (Nm): 11.8 Nm
- Tipo de motor: Motor de combustión interna de 4 tiempos
- Fabricante del motor: PIAGGIO
- Número de motor: M445M
- Posición de los números de motor: en el Cárter del motor, debajo de la fijación del amortiguador
Motor - Cilindro, embrague y escape
- Desplazamiento: 151 ccm
- Perforación: 62.8 mm
- Cubo: 48 mm
- Número de cilindros: 1
- Número de válvulas por cilindro (4 tiempos): 2
- Tipo de refrigeración: Aire
- Compactación: 10,5:1
- Inicio: Inicio electrónico
- Acoplamiento: Embrague centrífugo
- Tipo de acoplamiento: Ø 134mm 3 mordazas
- Norma sobre emisiones de escape: Euro3
Motor - Carburador
- Preparación de la mezcla: Carburador
Motor - Caja de cambios
- Tipo de engranaje: Automático
Motor - Encendido
- Tipo de encendido: Encendido electrónico
- Tipo de bujía: NGK CR7EB
- Rosca de bujía: Hilo largo
Chasis - Neumáticos y llantas
- Neumáticos delanteros: 110/70-11
- Llanta delantera: 2.50x11
- Neumáticos traseros: 120/70-10
- Llanta trasera: 3.00x10
- Presión de los neumáticos delanteros: 1,6
- Presión de los neumáticos traseros: 2,0
Chasis - Frenos
- Sistema de frenos: delantero: Freno de disco / Trasero: Freno de tambor
- Freno delantero: Disco de freno: 200 mm Pastillas: S14
- Accionamiento del freno delantero: totalmente hidráulico
- Freno trasero: Ø interior 110 mm anchura de la almohadilla: 25 mm
- Accionamiento del freno trasero: mecánico con tirador de Cable
Chasis - Columna de dirección y brazo oscilante
- Guía de la rueda delantera: brazo oscilante corto con un brazo
- Guía de la rueda trasera: Brazo basculante del grupo motopropulsor
- Suspensión delantera: Amortiguador L 210 mm, Muelle integrado
- Suspensión trasera: Amortiguador L 285 mm, Muelle integrado
Electricidad
- Tensión de la batería: 12 V
- Batería: YTX12-BS
- Capacidad de la batería: 10 Ah
- Faros: H4 12V 60/55W P43t
- Luz de aparcamiento: 12V 5W W2,1x9,5d
- Iluminación del velocímetro: 12V 1,2W W2x4,6d
- Control de la luz: 12V 1,2W W2x4,6d
- Luz trasera: 12V 5W BAY15d
- Luz de freno: 12V 21W BAY15d
- Indicador: 12V 10W BAU15s
- Bocina: 12 V CC
Suministros de explotación
- Capacidad del depósito: 8.5 l
- De reserva: 2 l
- Alcance (aprox.): 250 km
- Aceite para engranajes: SAE 80W-90
- Cantidad de aceite: 0.1 l
- Emisión de CO2: 76 g/km
- Consumo de combustible: 3.4 l/100km
Otros detalles técnicos / equipamiento
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Información:
Sistema numérico y, por tanto, representa el número: 60 (L=50, X=10)
Es de suponer que aquí ya se ha pensado en el próximo aniversario de 2006.
El modelo especial Vespa LXV se presentó justo a tiempo para el 60 cumpleaños. Con un elegante manillar tubular, un elemento del velocímetro más sencillo y pequeño y el banco del asiento de cuero con el "Asiento monoplaza", la referencia a los primeros Modelos es visible y pretende recordar a ellos.
Los siguientes Motores y compartimentos de motor se instalaron en los Modelos correspondientes y también dieron nombre al modelo respectivo:
LX 50 2T: motor de dos tiempos de 49cc con Carburador
LX 50 4T: motor de cuatro tiempos Hi-PER de 49cc con carburador de presión constante y tecnología de 2 Válvulas
LX 50 4T 4V: motor de cuatro tiempos Hi-PER de 49cc con carburador de igual presión y tecnología de 4 válvulas
LX 125: motor de cuatro tiempos Euro2 LEADER de 124cc con carburador de presión constante y tecnología de 2 válvulas
LX 125 i.e.: motor LEADER de 124cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 2 válvulas
LX 150: Motor LEADER de 151cc Euro2 de cuatro tiempos con carburador de igual presión y tecnología de 2 válvulas
LX 150 i.e.: motor LEADER de 151cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 2 válvulas
LX 125 3V: motor L.E.M. de 124cc de cuatro tiempos con inyección de combustible y tecnología de 3 válvulas
LX 150 3V: motor de cuatro tiempos L.E.M. de 155 cc con inyección de combustible y tecnología de 3 válvulas
Basándose en la experiencia de la serie ET, PIAGGIO sigue confiando en sus Motores refrigerados por aire y en la ya consolidada transmisión automática CVT. Además de los numerosos cambios de diseño, también se modificó la elección de la Llanta delantera. En este caso, la conocida llanta de 10 pulgadas tuvo que dejar paso y se sustituyó por el tamaño de llanta: 110/70-11 pulgadas. El resultado es un mejor comportamiento de rodadura y una mayor estabilidad direccional.
La Vespa S, basada totalmente en la LX, también estaba disponible para los que querían algo más deportivo. Sólo el manillar tiene un diseño completamente distinto y su forma rectangular recuerda a la Vespa 50 Special de los años 70.
Los últimos Modelos LX salieron de la cadena de producción a finales de 2013 y fueron sustituidos por la próxima serie Primavera.
Explosión para este tipo de vehículo
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