VESPA S 2V 150 ccm 4T AC '07-'10 ZAPM444 / RP8M662
Maalesef bu model için henüz bir açıklama yok, ancak üzerinde çalışıyoruz. Ancak, aşağıda birkaç uygun ürün önerisi bulacaksınız.
Genel bilgi
- Üretici firma VESPA
- Model S 2V
- Yer Değiştirme 150 ccm
- Saat ve soğutma 4T / AC
- İnşaat yılı `07-`10
- Tip ZAPM444 / RP8M662
- Şasi numarası (nereden/neye) ZAPM44402, ZAPM448F, RP8M66201, RP8M66211
- Boyut MODERN VESPA
- Araç tipi Vespa LX/LXV/S 125-150
Üretim yılı ve şasi numarası
-
İnşaat yılı:
Teknik veriler
- Çerçeve tipi: kendinden destekli çelik çerçeve
- Pozisyon Çerçeve numarası: kask bölmesinin arkasında pil plakasına
- Uzunluk: 1770 mm
- Genişlik: 740 mm
- Yükseklik: 1140 mm
- Koltuk yüksekliği: 785 mm
- Dingil Mesafesi: 1280 mm
- Ağırlık (boş): 114 kg
- İzin verilen toplam ağırlık: 300 kg
- Güç (PS): 10.7 PS
- Güç (kW): 7.9 kW
- rpm'de: 8000
- Tork (Nm): 11.8 Nm
- Motor tipi: 4 zamanlı içten yanmalı motor
- Motor üreticisi: PIAGGIO
- Motor numarası: M445M
- Motor numarasının konumu: motor gövdesi üzerinde amortisör montajının altında
Motor - Silindir, debriyaj ve egzoz
- Yer Değiştirme: 151 ccm
- Matkap deliği: 62.8 mm
- İnme: 48 mm
- Silindir sayısı: 1
- Silindir başına supap sayısı (4 zamanlı): 2
- Soğutma türü: Hava
- Sıkıştırma: 10,5:1
- Başlangıç: E-starter
- Debriyaj: Santrifüjlü kavrama
- Debriyaj tipi: Ø 134mm 3 çene
- Emisyon standardı: Euro3
Motor - Karbüratör
- Karışım hazırlama: Karbüratör
Motor - Şanzıman
- Şanzıman tipi: Otomatik
Motor - Ateşleme
- Ateşleme türü: Elektronik ateşleme
- Buji tipi: NGK CR7EB
- Buji dişi: Uzun iplik
Şasi - Lastikler ve Jantlar
- Ön lastikler: 110/70-11
- Ön jant: 2.50x11
- Arka lastikler: 120/70-10
- Arka jant: 3.00x10
- Ön lastik basıncı: 1,6
- Arka lastik basıncı: 2,0
Şasi - Frenler
- Fren sistemi: ön: disk fren / arka: Kampana fren
- Ön fren: Fren diski: 200 mm Balatalar: S14
- Ön fren çalıştırma: tamamen hidrolik
- Arka fren: Ø iç 110 mm ped genişliği: 25 mm
- Arka fren çalıştırma: kablo çekmeli mekanik
Şasi - Direksiyon kolonu ve salıncak kolu
- Ön tekerlek kılavuzu: tek kollu kısa salıncak kolu
- Arka tekerlek kılavuzu: Tahrik seti salıncak kolu
- Ön süspansiyon: Amortisör L 210 mm, entegre yay
- Arka süspansiyon: Amortisör L 285 mm, entegre yay
Elektrik
- Akü voltajı: 12 V
- Akü: YTX12-BS
- Akü kapasitesi: 10 Ah
- Farlar: H4 12V 60/55W P43t
- Park ışığı: 12V 5W W2,1x9,5d
- Hız göstergesi aydınlatması: 12V 1.2W W2x4.6d
- Işık kontrolü: 12V 1.2W W2x4.6d
- Arka ışık: 12V 5W BAY15d
- Fren lambası: 12V 21W BAY15d
- Gösterge: 12V 10W BAU15'ler
- Boynuz: 12V DC
İşletme malzemeleri
- Tank kapasitesi: 8.5 l
- hangi rezerv: 2 l
- Menzil (yaklaşık): 250 km
- Dişli yağı: SAE 80W-90
- Dişli yağı miktarı: 0.1 l
- CO2 emisyonu: 76g/km
- Tüketim: 3.4 l/100km
Diğer teknik detaylar / ekipman
-
Bilgi:
Sayı sistemi ve dolayısıyla sayı anlamına gelir: 60 (L=50, X=10)
Muhtemelen, 2006'da yaklaşan yıldönümü burada çoktan düşünülmüştür.
Özel Vespa LXV modeli 60. doğum günü için tam zamanında sunuldu. Şık boru şeklindeki gidonlar, daha basit, daha küçük bir hız göstergesi elemanı ve "sallanan sele görünümündeki" deri koltuk sırası ile ilk modellere yapılan gönderme görülebilir ve onları anımsatması amaçlanmıştır.
Aşağıdaki motorlar ve motor bölmeleri ilgili modellere monte edilmiş ve aynı zamanda ilgili modele adını vermiştir:
LX 50 2T: Karbüratörlü 49cc iki zamanlı motor
LX 50 4T: Sabit basınçlı karbüratör ve 2 valf teknolojisine sahip 49cc Hi-PER dört zamanlı motor
LX 50 4T 4V: Eşit basınçlı karbüratör ve 4 valf teknolojisine sahip 49cc Hi-PER dört zamanlı motor
LX 125: Sabit basınçlı karbüratör ve 2 supap teknolojisine sahip 124cc Euro2 LEADER dört zamanlı motor
LX 125 yani: Yakıt enjeksiyonlu ve 2 valf teknolojili 124cc LEADER dört zamanlı motor
LX 150: Eşit basınçlı karbüratör ve 2 supap teknolojisine sahip 151cc Euro2 LEADER dört zamanlı motor
LX 150 yani: Yakıt enjeksiyonlu ve 2 valf teknolojili 151cc LEADER dört zamanlı motor
LX 125 3V: Yakıt enjeksiyonlu ve 3 valf teknolojili 124cc L.E.M. dört zamanlı motor
LX 150 3V: Yakıt enjeksiyonlu ve 3 valf teknolojili 155cc L.E.M. dört zamanlı motor
ET serisinin deneyimine dayanarak PIAGGIO, hava soğutmalı motorlarına ve artık iyi bilinen CVT otomatik şanzımanına güvenmeye devam ediyor. Çok sayıda tasarım değişikliğine ek olarak, ön tekerlek jantı seçimi de değiştirildi. Burada, tanıdık 10 inçlik jantın yerini 110/70-11 inçlik jant boyutu aldı. Sonuç, daha iyi yuvarlanma davranışı ve daha istikrarlı yön dengesidir.
Tamamen LX'e dayanan Vespa S, daha sportif bir şey isteyenler için de mevcuttu. Sadece gidonlar tamamen farklı bir tasarıma sahip ve dikdörtgen şekilleri 70'li yılların Vespa 50 Special'ını anımsatıyor.
Son LX modelleri 2013 yılının sonunda üretim hattından çekildi ve yerini yeni Primavera serisine bıraktı.
Bu araç tipi için patlama
Yedek parçalar Patlatılmış görünümler
Scooterlar için çevrimiçi patlatılmış görünümlerimiz, doğru parçayı bulmanızı çok daha kolay hale getirir. Her bir parça, üretim yılı ve şasi numarasıyla birlikte tam olarak ilgili araca atanmıştır. Fuar listelerimizden, hemen hemen her parça için bir fotoğraf ve açıklamanın mevcut olduğu yedek parçalara doğrudan gidebilirsiniz. Tersine, parça detayından ilgili patlatılmış görünüme de geri dönebilirsiniz.