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Ruedas completas - en SIP Scootershop

Neumáticos listos en la llanta

Con las ruedas completas, el cambio de neumáticos es plug & play. Las ruedas completas SIP son neumáticos premontados en llantas. Están disponibles con llantas SIP de acero o SIP sin cámara para scooters Vespa o Lambretta. Los neumáticos están listos para montar y también son perfectos como ruedas de repuesto. Algunos clientes quieren combinar otros neumáticos y llantas más allá de nuestras ruedas completas. Nos encargamos de ello con nuestro servicio de montaje de neumáticos: siempre que las combinaciones encajen.

  • Montaje Plug & Play al cambiar los neumáticos

  • Ideal como rueda de repuesto en el scooter o en el garaje

  • como segundo juego de neumáticos para otras condiciones de la carretera, por ejemplo, invierno/verano o deporte/todo tiempo

¿Qué tamaño necesito para las ruedas completas?

El tamaño del neumático necesario para el vehículo se introduce en la documentación del mismo. Allí encontrará información sobre la anchura del neumático, el diámetro de la llanta y el índice de velocidad. Por supuesto, también puedes leer el neumático montado en el scooter por su flanco.

¿Qué neumáticos completos están disponibles en SIP Scootershop?

Hay neumáticos de scooter para casi todas las aplicaciones. Hemos tratado de dividir las diferentes ruedas completas en clases. Distinguimos:

Neumáticos clásicos: Estos neumáticos para todas las estaciones hacen que el aspecto de un coche clásico sea perfecto. La clásica banda de rodadura en forma de panal no sólo tiene un aspecto nostálgico, sino también un buen agarre. Estos perfiles suelen tener una larga historia o se basan en ella. Las estrellas son el MICHELIN S83, el CONTINENTAL Classic, el PIRELLI SC30 y el SIP Classic, único en el segmento con su homologación para velocidades de hasta 150 km/h.

Neumáticos de pared blancaEl neumático de pared blanca, al igual que el neumático Classic, también contribuye al aspecto retro del scooter. El estilo de los años 50 y 60 es palpable aquí. Los neumáticos de pared blanca no sólo están disponibles con la banda de rodadura clásica, sino que algunos también tienen una banda de rodadura más deportiva o para todo tipo de clima. Sólo unos pocos fabricantes han dominado el arte de conseguir que un neumático de banda blanca no se vuelva amarillo con el sol. CONTINENTAL es el líder en neumáticos de banda blanca. Pero KENDA, MITAS, SHINKO y CST también son populares.

Neumáticos para todo tipo de clima: Para los ciclistas de todas las estaciones que no se detienen ante el mal tiempo. Estos neumáticos están especialmente diseñados para todas las estaciones (excepto el invierno). Especialmente los neumáticos modernos tienen perfiles y compuestos de goma sofisticados y tienen un buen agarre incluso en condiciones meteorológicas adversas. Nuestro consejo para los vehículos de uso diario. Los alemanes tienen experiencia con el mal tiempo: HEIDENAU suministra con el K58, el K47 y el K66 los neumáticos más populares para todo tipo de clima, además del MICHELIN City Grip.

Neumáticos deportivos: Una necesidad absoluta para el ciclista deportivo. El compuesto ligeramente más blando en comparación con los neumáticos clásicos o para todo tipo de clima proporciona al neumático deportivo un agarre increíble en la carretera. ¡Especialmente agradable en las giras cuando la próxima serpentina está llamando! Los motores afinados suelen necesitar neumáticos con un mayor índice de velocidad. Nuestros neumáticos deportivos más populares son el SIP Performer, el HEIDENAU K80 y el sempiterno MICHELIN S1.

Neumáticos de carrera: Como slick o con banda de rodadura semi-slick, son los más adecuados para las carreras en pistas secas. Ideal para carreras de vuelta o de cuarto de milla. Para los días de lluvia, también existen los neumáticos Racing-Rain, que con su banda de rodadura ofrecen las mejores propiedades en pistas mojadas. La mayoría de los neumáticos de competición no están homologados para su uso normal en carretera. La PMT es el primer puerto de escala aquí. Pero también el HEIDENAU K61 y el MITAS MC 35 hacen que el corazón de la mayoría de los corredores lata más rápido.

Neumáticos de invierno: Para todos aquellos que no pueden prescindir de los paseos en scooter incluso en invierno, tenemos una amplia gama de neumáticos de invierno de varios fabricantes y en una gran variedad de tamaños en stock. La tracción y el guiado lateral óptimos en nieve y el alto drenaje en condiciones de humedad caracterizan a estos neumáticos. HEIDENAU y el IRC están muy representados aquí.

Neumáticos cruzados: Neumáticos todoterreno que hacen que un viaje con el scooter de cross sea perfecto en terrenos irregulares. Para conseguir un agarre óptimo, existen diferentes requisitos de la banda de rodadura en función del terreno.

¿Qué significa el etiquetado de los neumáticos completos?

Ejemplo: 3 .50-10 59J (por designación de pulgadas)

3,50 Anchura del neumático en pulgadas (1 pulgada = 25,4 mm)
10 Diámetro de la llanta en pulgadas
59 Índice de carga
J Índice de velocidad

Ejemplo: 90'90-10 59J (según la designación actual)

90 Anchura del neumático en mm
90 Relación porcentual entre la anchura del neumático y la sección transversal
10Diámetro de la llanta en pulgadas
59 Índice de carga
J Índice de velocidad

¿Qué significan las indicaciones adicionales en los flancos de los neumáticos completos?

Número de punto: Los últimos 4 dígitos indican la fecha de producción. Así, por ejemplo, 4503 significa 45KWen2003
TL:
Tubeless indica uso sin tubo. Sin embargo, este tipo de neumático puede utilizarse con una cámara de aire sin ningún problema.
TT: ¡Esto indica específicamente el uso de una cámara de aire!
R, rf, XL o carga extra: Reforzado se refiere a los neumáticos con carcasa reforzada y, por tanto, con mayor capacidad de carga.

¿Qué significa el índice de carga y velocidad?

El índice de carga (también índice de carga, índice de carga o valor LI) indica la carga máxima a la que puede someterse un neumático. El índice de velocidad (también índice de velocidad, categoría de velocidad, clase de velocidad, valor SI o GSY) indica la velocidad máxima permitida de un neumático. Los índices de carga y velocidad se encuentran en el lateral del neumático.

Índice de velocidad

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

V (km/h)

100

110

120

130

130

140

150

160

170

180

Tabla parte 1

Índice de carga

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

Carga por neumático (kg)

136

140

145

150

155

160

165

170

175

180

Tabla Parte 2

Índice de carga

49

50

51

52

53

54

55

56

57

Carga por neumático (kg)

185

190

195

200

206

112

218

224

230

Ejemplo: Un neumático marcado como 120/70-12 51L tiene una capacidad de carga de 195 kg a una velocidad máxima de 120 km/h. Si la velocidad aumenta a 150 km/h, la capacidad de carga del neumático se reduce en un 75 %, es decir, 146 kg.
Si la velocidad aumenta a 150 km/h, la capacidad de carga del neumático se reduce al 75%, en nuestro caso a 146 kg.

La seguridad ante todo: ¿qué profundidad de banda de rodadura debo mantener?

Según la ley, la profundidad del dibujo del neumático debe ser de al menos 1,6 mm, de lo contrario el neumático debe ser sustituido. Sin embargo, una profundidad de la banda de rodadura de al menos 1 mm es suficiente para las bicicletas con motor auxiliar, los ciclomotores y las motocicletas ligeras. Para que esto sea más fácil de ver, algunos surcos de la banda de rodadura tienen pequeñas protuberancias, los llamados TWIs = indicadores de desgaste de la banda de rodadura. Indican la profundidad restante de la banda de rodadura, que puede variar según el fabricante. Un conductor de scooter que circule con menos de 1,6 mm de profundidad de banda de rodadura ha quedado por debajo del límite legal (StVZO §36: Neumáticos y bandas de rodadura, artículo 2) y debe esperar una multa y puntos en el registro central de tráfico.
Si la profundidad de la banda de rodadura es baja, la adherencia del neumático disminuye considerablemente en condiciones de humedad. Los neumáticos ya no pueden desplazar la película de agua. Pierden el contacto con la carretera y el vehículo ya no puede ser dirigido ni frenado. Por lo tanto, no desgastes los neumáticos hasta la profundidad mínima legal del dibujo. Dependiendo de la anchura de los neumáticos, sustitúyalos como muy tarde a los 2 o 2,5 mm, los neumáticos de invierno ya a los 4 mm de profundidad restante del dibujo.

Para obtener más información sobre los neumáticos, visite nuestro blog sobre tecnología de neumáticos.