Komple tekerlekler - SIP Scootershop'ta
Komple tekerlekler - SIP Scootershop'ta
Lastikler jant üzerinde hazır
Komple jantlar ile lastik değişimi tak ve çalıştır haline gelir. SIP komple jantlar, jantlara önceden monte edilmiş lastiklerdir. Vespa veya Lambretta scooterlar için SIP çelik veya SIP iç lastiksiz jantlarla temin edilebilirler. Lastikler sürüşe hazırdır ve yedek jant olarak da mükemmeldir. Bazı müşterilerimiz komple jantlarımıza ek olarak diğer lastikleri ve jantları birleştirmek ister. Kombinasyonların birbirine uyması koşuluyla, lastik takma hizmetimizle bu işi üstlenmekten mutluluk duyarız.
Lastik değiştirirken tak ve çalıştır montajı
Scooter üzerinde veya garajda yedek tekerlek olarak ideal
kış/yaz veya spor/tüm hava koşulları gibi diğer yol koşulları için 2. lastik seti olarak
Komple jantlar için hangi ebatta lastiklere ihtiyacım var?
Araç için gerekli lastik ebadı araç belgelerine girilir. Lastik genişliği, jant çapı ve hız endeksi ile ilgili bilgiler burada bulunabilir. Elbette scooter'a takılan lastiği yanaklarından da okuyabilirsiniz.
SIP Scootershop'ta hangi komple lastikler mevcuttur?
Neredeyse her kullanım alanı için scooter lastikleri vardır. Çeşitli komple lastikleri sınıflara ayırmaya çalıştık. Şunlar arasında ayrım yapıyoruz
Klasik lastikler: Bu dört mevsim lastikleri klasik bir otomobilin görünümünü mükemmelleştirir! Klasik petek sırt deseni sadece nostaljik bir görünüme sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda iyi bir tutuş sağlar. Bu sırt desenleri genellikle uzun bir geçmişe sahiptir veya buna dayanır. Buradaki yıldızlar MICHELIN S83, CONTINENTAL Classic, PIRELLI SC30 ve 150 km/s hıza kadar onayıyla segmentinde benzersiz olan SIP Classic'tir.
Beyaz duvar lastikleriklasik lastiklere benzer şekilde, beyaz lastikler de scooter'ın retro görünümüne katkıda bulunur. Burada 50'li ve 60'lı yılların havası hissedilir. Beyaz tabanlı lastikler sadece klasik sırt deseni ile değil, bazı durumlarda daha sportif veya tüm hava koşullarına uygun sırt deseni ile de mevcuttur. Sadece birkaç üretici, beyaz tabanlı bir lastiğin güneşte sararmamasını sağlama sanatında ustalaşmıştır. CONTINENTAL, beyaz duvarlı lastikler için tablomuzda liderdir. Ancak KENDA, MITAS, SHINKO ve CST de burada popülerdir.
Tüm hava koşullarına uygun lastikler: Kötü hava koşullarından çekinmeyen dört mevsim sürücüler için. Bu lastikler tüm (kış hariç) mevsimler için özel olarak tasarlanmıştır. Özellikle modern lastikler sofistike dişlere ve kauçuk bileşenlere sahiptir ve kötü hava koşullarında bile iyi yol tutuşuna sahiptir. Günlük araçlar için tavsiyemiz. Almanlar kötü hava koşulları konusunda deneyimlidir: HEIDENAU, MICHELIN City Grip'in yanı sıra en popüler tüm hava koşullarına uygun lastikler olan K58, K47 ve K66'yı tedarik etmektedir.
Spor lastikler: Sportif sürücüler için mutlak bir zorunluluktur. Klasik veya tüm hava koşullarına uygun lastiklere kıyasla biraz daha yumuşak bileşimi, spor lastiğe yolda inanılmaz bir tutuş sağlar. Özellikle bir sonraki keskin virajın çağırdığı turlarda güzeldir! Ayarlanmış motorlar genellikle daha yüksek hız endeksine sahip lastikler gerektirir. En popüler spor lastiklerimiz SIP Performer, HEIDENAU K80 ve hiç eskimeyen MICHELIN S1'dir.
Yarış lastikleri: Kaygan veya yarı kaygan sırtlı olan bu lastikler kuru pistlerde yarışmak için idealdir. Tur yarışları veya çeyrek mil yarışları için idealdir. Yağmurlu günler için, sırt desenleri sayesinde ıslak pistlerde en iyi özellikleri sunan yarış yağmur lastikleri de vardır. Yarış lastikleri genellikle normal yol kullanımı için homologe edilmemiştir. PMT burada başvurulacak ilk limandır. Ancak HEIDENAU K61 ve MITAS MC 35 de çoğu yarış pilotunun kalbinin daha hızlı atmasını sağlar.
Kış lastikleri: Kışın bile scooter kullanmadan yapamayanlar için stoklarımızda çeşitli üreticilerden ve çeşitli ebatlarda geniş bir kış lastiği yelpazesi bulunmaktadır. Bu lastikler, karda optimum çekiş ve yanal kontrol ve ıslak koşullarda yüksek drenaj özelliklerine sahiptir. HEIDENAU ve IRC burada güçlü bir şekilde temsil edilmektedir.
Çapraz lastikler: Cross scooter ile engebeli arazide yolculuğu mükemmel hale getiren kaba sırtlı arazi lastikleri. Optimum tutuş için araziye bağlı olarak farklı sırt gereksinimleri vardır.
Komple lastikler için lastik işareti ne anlama gelir?
Örnek: 3.50-10 59J (inç tanımlamasına göre)
3.50 İnç cinsinden lastik genişliği (1 inç = 25,4 mm)
10 İnç cinsinden jant çapı
59 Yük endeksi
J Hız endeksi
Örnek: 90'90-10 59J (mevcut tanımlamaya göre)
90 Lastik genişliği mm cinsinden
90 Lastik genişliğinin kesite yüzde oranı
10i̇nç cinsinden jant çapı
59 Yük endeks
i J Hız endeksi
Komple lastiklerin yanaklarındaki ek ayrıntılar ne anlama geliyor?
Nokta numarası: Son 4 rakam üretim tarihini gösterir. Bu nedenle, örneğin 4503,2003 yılında 45KWanlamına gelir
TL: Tubeless, iç lastiksiz kullanımı gösterir. Ancak, bu tip lastikler iç lastikle sorunsuz bir şekilde kullanılabilir.
TT: Bu özellikle iç lastik kullanımını ifade eder!
R,rf, XL veya ekstra yük: Güçlendirilmiş, güçlendirilmiş karkaslara ve dolayısıyla artırılmış yük kapasitesine sahip lastikleri ifade eder.
Yük ve hız endeksi ne anlama gelir?
Yük endeksi (ayrıca yük endeksi, yük indeksi veya LI değeri) bir lastiğin taşıyabileceği maksimum yükü gösterir. Hız endeksi (ayrıca hız endeksi, hız kategorisi, hız sınıfı, SI değeri veya GSY) bir lastiğin izin verilen maksimum hızını gösterir. Yük ve hız endeksi lastiğin yan tarafında bulunabilir.
Hız endeksi | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S |
V (km/sa) | 100 | 110 | 120 | 130 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
tablo bölüm 1
Yük endeksi | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 |
Lastik başına yük (kg) | 136 | 140 | 145 | 150 | 155 | 160 | 165 | 170 | 175 | 180 |
Tablo bölüm 2
Yük Endeksi | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |
Lastik başına yük (kg) | 185 | 190 | 195 | 200 | 206 | 112 | 218 | 224 | 230 |
Örnek: 120/70-12 51L etiketli bir lastiğin maksimum 120 km/saat hızda 195 kg yük kapasitesi vardır.
Hız 150 km/saate çıkarsa, lastiğin yük kapasitesi %75 oranında, yani bizim durumumuzda 146 kg'a düşer.
Önce güvenlik - hangi lastik diş derinliğinin altına inmemeliyim?
Yasalara göre, lastik diş derinliği en az 1,6 mm olmalıdır, aksi takdirde lastik değiştirilmelidir. Ancak, yardımcı motorlu bisikletler, mopedler ve hafif motosikletler için en az 1 mm'lik bir lastik diş derinliği yeterlidir. Bunu görmeyi kolaylaştırmak için, bazı sırt oluklarında TWI = sırt aşınma göstergeleri olarak adlandırılan küçük çıkıntılar vardır. Bunlar, üreticiye bağlı olarak değişebilen kalan diş derinliğini gösterir. Diş derinliği 1,6 mm'den az olan bir scooter sürücüsü yasal sınırın altına düşmüştür (StVZO §36: Lastikler ve dişler, Madde 2) ve para cezası ve merkezi trafik sicilinde puan almayı beklemelidir.
Düşük diş derinliği ile lastiğin yol tutuşu ıslak koşullarda önemli ölçüde azalır. Lastikler artık su tabakasının yerini değiştiremez. Yol ile teması kaybederler ve araç artık yönlendirilemez veya frenlenemez. Bu nedenle, lastikleri yasal minimum diş derinliğine kadar çalıştırmayın. Lastiklerin genişliğine bağlı olarak, lastikleri en geç 2 ila 2,5 mm, kış lastiklerini ise yaklaşık 4 mm kalan diş derinliğinde değiştirin.
Lastikler hakkında daha fazla bilgiyi lastik teknolojisi blogumuzda bulabilirsiniz.