Κάρτερ MALOSSI VR-One

Ο κινητήρας 200cc PX παρέχει την ιδανική βάση για όλα τα μεγάλα ή ευρεία προγράμματα ρύθμισης πλαισίου VESPA. Ένας συντονισμένος κινητήρας PX 200 εξοπλισμένος με κύλινδρο MALOSSI 210cc, στροφαλοφόρο άξονα 60mm και σύστημα εξάτμισης SIP 'Road' σας παρέχει ταχύτητα κρουαζιέρας 110 km / h (σχεδόν 70mp / h) και πιθανή τελική ταχύτητα έως και 125χλμ / ώρα (σχεδόν 80mp / h). Όλα τα SES touring VESPA's είναι εξοπλισμένα με συντονισμένους κινητήρες PX 200 που κάνουν τις ετήσιες εκδρομές μας, με μέσο όρο 2500 χλμ. (Πάνω από 1600 κ.εκ.) σε πέντε ημέρες, γεγονός που αποδεικνύει ότι μπορείτε να επισκεφθείτε τις γύρω χώρες σε παλαιότερα μοντέλα VESPA χωρίς σοβαρά προβλήματα με αξιοπιστία. Οι αυστριακές και οι γερμανικές σκηνές συντονισμού έδειξαν ότι είναι δυνατές εξόδους ισχύος έως 40 PS και περισσότερο, χωρίς τη χρήση της έγχυσης με νιτρώδη. Η βάση, όμως, παραμένει ο κινητήρας PX 200, καθιστώντας τον πρωτοποριακό κινητήρα VESPA όλων των μοντέλων VESPA. Ο καθένας πρέπει να έχει ένα στο σπίτι, ακόμα και αν το βάζετε στο φουρκέτα.

Παράλληλα με τα κανονικά περιβλήματα κινητήρων αντικατάστασης, για το Vespa PX 200, η MALOSSI παράγει επίσης δύο ενισχυμένες και τροποποιημένες εκδόσεις, ιδανικές για tuning. Το MALOSSIV-One με μια είσοδο βαλβίδας δίσκου και το MalossiVR-One που περιλαμβάνει μια είσοδο βαλβίδας καλαμιού . Οι Ιταλοί χρησιμοποιούν ένα κράμα αλουμινίου AL Si7MG στην κατασκευή του, με μια τέλεια αναλογία τόσο πυριτίου όσο και μαγνησίου. Η επιλογή αυτού του υλικού ήταν απαραίτητη για την ανάπτυξη αυτών των περιβλημάτων κινητήρων. Αυτό ήταν κρίσιμο για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις που είναι ζωτικής σημασίας για την κατασκευή ενός σύγχρονου συνόλου περιβλήματος κινητήρων, το οποίο έχει επίσης μια λειτουργία σαν ταλάντευση. Αυτές οι προδιαγραφές περιλαμβάνουν τη διάβρωση, την ευκολία τροποποίησης, την ακριβή διαστασιολόγηση και την ανθεκτική ακαμψία.

Έχουν επιτύχει άνετα αυτά τα κριτήρια, ενώ παράλληλα ορίζει ένα δείκτη βιομηχανίας που θα μετρηθεί από το! Παράλληλα με τις ενισχύσεις γύρω από τους αρχικούς τομείς αδυναμιών των κινητήρων (άξονες εξόδου, μόνο πέντε μπουλόνια του στροφαλοθαλάμου, εύκαμπτο βραχίονα, εύκαμπτος βραχίονας ανάρτησης), αποφάσισαν επίσης να προσθέσουν περισσότερα υλικά στις επιφάνειες των φλαντζών, το άνοιγμα του κυλίνδρου.

Μία από τις κύριες καινοτομίες είναι η αντίληψη των καινούργιων, ισχυρότερων βιδών για τη συγκράτηση των περιβλημάτων του κινητήρα, ενώ παραδοσιακά χρησιμοποιήθηκαν μπουλόνια M7 με παξιμάδια και ροδέλες. Η MALOSSI επέλεξε βίδες M8 που βιδώνονται απευθείας στις οπές με σπείρωμα που βρίσκονται στο μεγαλύτερο μισό του περιβλήματος του κινητήρα.

Το αποτέλεσμα είναι μια βελτιωμένη, πιο σκληρή σύνδεση μεταξύ των μισών περιβλήματος. Το παραδοσιακό μεγάλο παρέμβυσμα μεταξύ των δύο έχει επίσης αντικατασταθεί από το MALOSSI που συνιστά τη χρήση ανθεκτικού στη θερμότητα υλικού φλάντζας.

Και οι δύο τύποι κινητήρων έχουν άνοιγμα για τον ηλεκτρικό εκκινητή και βελτιστοποίησαν επίσης τη διάταξη της θύρας εισόδου και του στροφαλοθαλάμου. Και οι δύο έχουν ρέει με αέριο για να βελτιώσουν τη μεταφορά του μίγματος καυσίμων γύρω από τον στροφαλοφόρο άξονα και προς τον κύλινδρο. Η διάταξη της θύρας μεταφοράς ταιριάζει με εκείνη των κυλίνδρων ρύθμισης 210 Sport ή 210 MHR και τα λάστιχα απόσβεσης κινητήρα / αμορτισέρ είναι προ-συναρμολογημένα.

Υπάρχουν, βεβαίως, ορισμένες διαφορές μεταξύ των δύο τύπων:

Θήκες κινητήρων MALOSSI V-One (# 5717245)

Περιβλήματα κινητήρα με είσοδο βαλβίδας δίσκου, ιδανική ως άμεση αντικατάσταση για τα πρωτότυπα, χωρίς ενσωματωμένη πολλαπλή καρμπυρατέρ, ενισχυμένα, μπουλόνια κινητήρα Allen M8, εσωτερικές διαστάσεις πανομοιότυπες με τα πρωτότυπα, ρουλεμάν που δεν περιλαμβάνονται, προεξέχοντες μπουλόνια στήριξης κυλίνδρων και φρένων.

Θήκες κινητήρων MALOSSI VR-One (# 5717230)

Τα περιβλήματα κινητήρα με είσοδο βαλβίδων, για φιλόδοξους και έμπειρους δέκτες, περιλαμβάνουν μια πολλαπλή πολλαπλή βαλβίδα περιστρεφόμενης βαλβίδας 360 ° για καρμπυρατέρ Dell'Orto PHBH 30-34mm, έξι πέταλα, πρόσθετα ενισχυτικά, μπουλόνια κινητήρα Allen M8, έδρανα στροφαλοφόρου (πλευρά του σφονδύλου: 25x52x15 / πλευρά συμπλέκτη: 25x62x12), προ-τοποθετημένα μπουλόνια στήριξης κυλίνδρων και φρένων.

Συμπέρασμα: Το V-One αποτελεί ιδανική αντικατάσταση των αρχικών περιβλημάτων κινητήρων PIAGGIO. Οι ανεμιστήρες των διάσημων κιτ κυλίνδρων 210cc θα εκτιμήσουν τη διάταξη της θύρας μεταφοράς. Η βελτιωμένη σύνδεση του περιβλήματος που παρέχεται από τους κοχλίες του περιβλήματος του κινητήρα M8 επιτρέπει επίσης τη διάσπαση του κινητήρα ενώ είναι ακόμα τοποθετημένη στο πλαίσιο. Οι φιλόδοξοι δέκτες θα προτιμούν το VR-One που διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα του V-One, καθώς και πρόσθετα χαρακτηριστικά όπως το συγκρότημα βαλβίδων και ενισχύσεις για την αντιμετώπιση των τάσεων που δημιουργούνται από την αυξημένη απόδοση. Η χρήση ενός ρουλεμάν αντί του αρχικού τύπου βελόνας-κυλίνδρου στον στροφαλοφόρο άξονα είναι μια ευπρόσδεκτη λύση σε ένα παλιό θέμα Vespa. Και τα δύο έδρανα στροφαλοφόρου περιλαμβάνονται στην παράδοση μαζί με το πλήρες συγκρότημα βαλβίδων. Εάν εξετάζετε επίσης το ενημερωμένο σύστημα παρεμβύσματος κινητήρα, αυτά τα περιβλήματα του κινητήρα αντιπροσωπεύουν την ασυναγώνιστη αξία σε αυτό το εύρος τιμών!

SIP - ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Η εξάτμιση του δρόμου SIP σε συνδυασμό με το κιτ κυλίνδρων MALOSSI 210 Sport αποτελούν την ιδανική ομάδα για την εξάσκηση ενός σκούτερ καθημερινής / περιοδείας. Εάν επιθυμείτε μια πλήρως καταγεγραμμένη και οδική νομοθεσία, παρακαλούμε να λάβετε υπόψη τις νομικές μας συσκευασίες SIP. Σας συνιστούμε τη χρήση του κιτ εδράνου SIP Premium, συμπεριλαμβανομένων των στεγανωτικών ελατηρίων του άξονα, για να εξοπλίσετε σωστά τα περιβλήματα V-One.

% 26nbsp% 3β

Προσοχή: Τα περιβλήματα κινητήρα MALOSSI VR-One έχουν ένα ειδικό πρόσθετο χαρακτηριστικό που τα ξεχωρίζει από άλλους τύπους κινητήρων PX: Σε αντίθεση με τη συμβατική σχεδίαση PX δεν διαθέτουν χαλαρά ρουλεμάν (ρουλεμάν κυλίνδρων ή βελόνων) στην πλευρά του σφονδύλου. Αντ 'αυτού, ο στροφαλοφόρος άξονας συγκρατείται από δύο σταθερά ρουλεμάν (αυλακωτά ρουλεμάν). Όλες οι πληροφορίες συναρμολόγησης βρίσκονται στις οδηγίες τοποθέτησης MALOSSI που περιλαμβάνονται στο κιτ.