Cárter del motor MALOSSI V-One y VR-One para motores Vespa PX200: carcasas reforzadas de alta gama para motores de turismo y configuraciones de tuning de alta potencia.
El motor PX200 es, por excelencia, el motor de turismo y de alta gama. Constituye la base ideal para numerosas modificaciones de chasis grande y chasis ancho. Con un motor de carretera PX200 tuneado, equipado con cilindro MALOSSI, Cigüeñal de carrera larga y SIP Road, se pueden alcanzar sin problemas una velocidad de crucero de 110 km/h y una velocidad máxima de unos 125 km/h.
El equipo SIP recorre regularmente largas distancias con Vespas de 200 cc preparadas para viajes. Italia, Croacia o el sur de Francia ya no son destinos inalcanzables para los viajes largos en Vespa. Al mismo tiempo, los motores de Vespa más tuneados del panorama germano-austriaco alcanzan ya más de 40 PS sin óxido nitroso. La base suele ser, también en este caso, el motor PX200. La 200 es la categoría reina de las Vespas con cambio manual.
- Cárteres del motor con refuerzo para motores PX200
- V-One con admisión de válvula rotativa, VR-One con admisión de membrana
- Cárteres optimizados para MALOSSI 210 Sport y MHR
- Unión roscada M8 de las mitades del cárter sin Junta del motor
Además del cárter del motor estándar para la Vespa PX200, MALOSSI cuenta en su gama con dos versiones con refuerzo: el MALOSSI V-One con admisión de corredera giratoria y el MALOSSI VR-One con admisión de membrana.
Como material, MALOSSI utiliza aluminio AL Si 7MG con un contenido adecuado de silicio y magnesio. El material desempeña un papel importante en las carcasas, ya que combina Protección anticorrosión, facilidad de mecanizado, precisión de ajuste y resistencia.
Desde el punto de vista constructivo, MALOSSI ha realizado un refuerzo en los puntos débiles típicos del cárter del motor original. Entre ellos se incluyen la zona del Tren fijo, las cinco uniones roscadas del cárter del cigüeñal, el Arbol de suspensión y el Asiento del amortiguador. Además, se ha añadido deliberadamente material adicional en puntos clave, como las superficies de sellado del motor, los conductos de derivación en el lado del alternador y la base del cilindro.
Unión estable de las mitades del cárter
Una novedad importante es la unión roscada de las mitades del motor. Mientras que los motores originales se montan con tornillos y tuercas M7, los cárteres del motor MALOSSI One se atornillan con tornillos Allen M8 en roscas integradas en la mitad más grande del motor.
Esto proporciona una unión más estable entre ambas mitades. MALOSSI prescinde de la Junta del motor. En su lugar, se utiliza una pasta de sellado resistente a la temperatura.
Ambas carcasas cuentan con un hueco para el arranque eléctrico. La admisión y la carcasa del cigüeñal se han optimizado para mejorar el flujo. Los conductos de derivación ya están adaptados para el MALOSSI 210 Sport o el MALOSSI 210 MHR. Se incluyen en el suministro los Silemblocs premontados en los asientos del amortiguador del motor y del amortiguador.
MALOSSI V-One
El MALOSSI V-One es un cárter del motor con refuerzo en la admisión de válvula rotativa. Puede utilizarse como recambio de alta calidad para una carcasa original PX200 y resulta especialmente adecuado para potentes motores de turismo basados en válvulas rotativas.
Características técnicas:
- Cárter del motor con admisión de válvula rotativa
- Se puede utilizar como recambio estándar
- Sin colector de escape
- Versión reforzada
- Tornillos Allen M8 para el montaje del motor
- Dimensiones originales de los cojinetes
- Los cojinetes no están incluidos en el suministro
- Pernos de fijación del cilindro y pernos del freno premontados
MALOSSI VR-One
El MALOSSI VR-One es la versión con admisión de membrana. Está dirigido a tuneadores exigentes y a conceptos de motor de alto rendimiento. El colector de admisión de membrana gira 360° y está diseñado para carburadores PHBH de 30-34 mm.
Características técnicas:
- Cárter del motor con admisión de membrana
- Para motores tuneados de alta potencia
- Incluye colector de admisión de membrana giratorio a 360°
- Para carburadores PHBH de 30-34 mm
- Incluye valvula laminar de 6 válvulas
- Versión reforzada
- Tornillos Allen M8 para el montaje del motor
- Incluye cojinetes, alternador de 25 x 52 x 15 mm / Embrague de 25 x 62 x 12 mm
- Pernos de fijación del cilindro y pernos para el freno premontados
Conclusión: El MALOSSI V-One es la base de alta calidad con Válvula rotativa para potentes motores de ruta, mientras que el VR-One, con admisión de membrana, es la elección ideal para configuraciones de rendimiento sin concesiones.
Estos productos encajan a la perfección – CONSEJOS DE SIP:
- El escape SIP Road y el MALOSSI 210 Sport conforman una configuración ideal para el turismo. Quien desee circular de forma legal debería echar un vistazo a los kits SIP Legal. Para la carcasa del V-One, recomendamos el Set cojinetes SIP Premium, que incluye reténs para el eje.
Atención: Los cárteres del motor MALOSSI VR presentan una particularidad en comparación con otros cárteres del motor PX.
A diferencia de lo habitual en los motores PX, en el lado del alternador del cigüeñal no hay previsto ningún cojinete libre, de rodillos ni de cojinetes de agujas. En este caso, el cigüeñal se guía mediante dos cojinetes fijos, que son cojinetes de bolas de ranura. En el Manual de instrucciones de MALOSSI se incluyen indicaciones para el montaje.
