Stoßdämpfer SIP PERFORMANCE vorne

Stoßdämpfer SIP Performance für alle Vespa Modelle mit getrenntem Dämpfer / Feder. Aluminium, CNC Fertigung, eloxiert.

Fast alle auf dem Markt erhältlichen Stoßdämpfer für Modelle mit getrenntem Stoßdämpfer/Feder haben durch ihren technischen Aufbau keine gut arbeitende Dämpfungsfunktion. Auch ein Stoßdämpfer mit einstellbarer Druckstufe bewirkt zwar ein deutlich härteres Fahrwerk, allerdings dämpfen diese nicht das ausfedern. Dadurch schlägt der Stoßdämpfer nach dem einfedern meist ruckartig wieder aus bzw. zurück.

Beim SIP Performance Stoßdämpfer wurde bewusst auf eine optimale Funktion der Zugstufe geachtet. Die Zugstufe bewirkt ein sauberes und gleichmäßiges Ausfedern und kontrolliert die Ausfedergeschwindigkeit des Stoßdämpfers. Somit ist es möglich, z.B. beim Anbremsen, ein weiches und kontrolliertes Ausfedern des Dämpfers zu ermöglichen ohne dass dieser ruckartig nach oben springt bzw. ausfedert. Dämpfung erfolgt in zwei unterschiedlichen Kammern, einer Gas- und einer Ölkammer. Die Gummis der Silentblöcke sind aus Polyurethane gefertigt.

Die Stoßdämpfer sind in zwei unterschiedlichen „Härten“ lieferbar:

60 PSI: Für komfortables Reisen oder auch Renneinsatz

100 PSI: Für Schwergewichte oder großer Zuladung

Je härter der Dämpfer (höherer PSI Wert), desto schneller federt dieser zurück. Wichtig hierbei ist die Wahl der passenden Stoßdämpferfeder. Wir empfehlen Härte +25 -33%  SIP/STO Feder.

Montagehinweis: Bei einer zu schwachen Feder drückt der Stoßdämpfer diese nach unten. Ein unnatürlicher Winkel der Schwinge ist das Resultat. Hier muss eine härtere Feder verbaut werden.

SIP User Nemo180169: "Fahre den Dämpfer mit harter STO-Feder, m.E. das beste Fahrwerk in dieser Kpmbi für Oldies. Bin mit meiner Lampe unten die 1.000 km Vespstica gefahren (5 Pässe, 13.500 Höhenmeter, besch... Straßenverhältnisse, uneben, Schlaglöcher etc....) und hab nun knapp 2.000 Km runter. Das Dämpfungsverhalten ist immer noch top, taucht sanft beim Bremsen ein und nicht wie bei anderen prompt und hart und federt auch sanft wieder aus. Werde ich für meine anderen Oldies auch kaufen."

SIP-TIPP: Mit farblich passender Feder SIP PERFORMANCE Lenksäule vorne kombinieren.

Hinweis zum Betrieb der Stoßdämpfer im Bereich der StVZO:

Stoßdämpfer, die nicht Teil eines Federbeins sind, also separat von der Feder, benötigen keine eigene Genehmigung. Die SIP Stoßdämpfer vorne für Vespa V15 bis Sprint/Rally (78000F) sowie für Lambretta (5608F) entsprechen folgenden Kriterien der Gruppenfreistellungsverordnung und sind daher NICHT eintragungspflichtig in die Fahrzeugpapiere: "Stoßdämpfer, die in Funktion und Größe dem Original entsprechen, fallen in die Gruppenfreistellungsverordnung und benötigen keine eigene Genehmigung." [...] "Dabei spielt es keine Rolle, ob ein serienmäßiger Öldämpfer gegen einen "besseren" Gasdruckdämpfer getauscht wird. Eine "bessere Qualität" darf man laut GVO explizit verwenden und stellt kein Tuning dar, solange die Anschluss- und Funktionsmaße nicht verändert werden."

(Quellen: EG Verordnung Nr. 1400/2002 "GVO"; RiLi 39 zu §19 StVZO)