Tuning Wideframe für Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL bei SIP Scootershop
Tuning Wideframe für Vespa 125 VM/VN/ACMA/150 VB/VGL1/VL bei SIP Scootershop
Ohne Tuning kommt man mit der Vespa kaum den Berg hoch oder über die Berge nach Italien. Mit einem nicht-getunten Motor bleibt der Puls im Schlafmodus. Tuning ist eines der letzten Abenteuer der Zivilisation und der Ausbruch aus unserem so geregelten Alltag.
Wideframe Tuning erfreut sicher immer größerer Beliebtheit. Meist schlummern die alten Damen mit dem charismatischen Rohrlenker als Sammlerstück in der Garage oder werden nur für eine kurze Ausfahrt genutzt. Zu gering ist das Vertrauen in die alten Motoren, besonders bei längeren Ausfahrten. Zudem ist man mit 2-3 PS Motorleistung für den heutigen Straßenverkehr einfach untermotorisiert. In den letzten Jahren ist eine kleine Szene mit findigen Tüftlern und Bastlern rund um die „Faro Basso“ entstanden. An den originalen Zylindern wurden die Überströmer und Steuerzeiten optimiert, Kolben getauscht, verschiedenste Vergasertypen montiert etc. Heute gibt es eine Reihe sehr schöner Teile, die den alten Damen auf die Sprünge helfen.
Die Motoren
Grundsätzlich gibt es bei den Wideframe Vespas zwei Motortypen: 1-Kanal- und 2-Kanal Motoren.
Beim 1-Überströmer Motor (1-Kanal) (von außen erkennbar am seitlich verlaufenden Auspuffstutzen) gibt es nur wenige Tuningoptionen: Vergaserkit CP19, Luftfilter, Zylinderkopf CNC sowie kontaktlose Zündanlage. Die Leistungssteigerung ist dennoch spürbar. Alternative: 2-Kanal-Motor gebraucht organisieren (ca. 250-300 €) und den 1-Kanal-Motor ins Regal legen.
Die Lizenzbauten von ACMA, Hoffmann, Motovespa, Allstate und Douglas verfügen über gleiche Motoren, aber hier wurde der 1-Kanal-Motor (1 Überströmer) länger verbaut im Vergleich zur italienischen Produktion aus Pontedera.Ab 1953 wurde die Italienische Produktion ab der Modellreihe VM mit einem 2-Kanal-Motor ausgestattet. Bei den Lizenzbauten wurde die Umstellung erst ca. 1955 eingeführt. Douglas Vespas haben immer einen 1-Kanal-Motor. Alle 150 ccm Wideframe Modelle verfügen über einen 2-Kanal-Motor. Beim 2-Überströmer Motor (2-Kanal) (von außen erkennbar am nach unten verlaufenden Auspuffstutzen) kann sich das Ergebnis wirklich sehen lassen. Mit den passenden Komponenten erreichen die Motoren eine Leistung von 10-14 PS bei kräftigen 15 Nm Drehmoment. Und das reicht aus, um im Straßenverkehr mitzuschwimmen oder einen Passgipfel zu erklimmen.
Die Tuningstufen
Mittlerweile haben viele Produkte Serienreife erreicht und können einfach montiert werden. Rennzylinder von PINASCO aus Aluminium mit 160 ccm, verstärkte Kurbelwellen von SIP, Vergaserkits auf Basis der POLINI CP Modelle, Rennauspuffanlagen von SIP, wartungsfreie elektronische 12 V Zündungen, längere Übersetzungen, verbesserte Kupplungen und Fahrwerksteile eröffnen einen ganz neuen Horizont für die Liebhaber einer Rohrlenker Vespa. Mit den folgenden Komponenten wird jede Faro Basso ein Daily Rider, ohne dabei den Charme des 50er Jahre Modells zu verlieren. Sämtliche Umbauten sind jederzeit wieder rückrüstbar:
Den Einstieg bietet eine Sportauspuffanlage. Plug & Play montiert liefert der Auspuff einen Leistungszuwachs auf original oder Tuningzylinder.
Serienmäßige Vergaser, Luftfilter und Ansaugstutzen werden gegen ein POLINI CP Vergaserkit getauscht.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen – außer durch mehr Hubraum. Deutliche Kraft- und Leistungssteigerung bieten die modernen Aluminiumzylinder von PINASCO. Mit einem Hub von 57 mm und einer 60 mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von 160 ccm. 5 Überströmer versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Der neu berechnete Zylinderkopf liefert die passende Verdichtung.
Um die Mehrleistung auf die Straße zu bringen, kann das Primärzahnrad oder ein 4-Gang Getriebe von PINASCO verbaut werden.
Die originale Zündung wird gegen eine kontaktlose 12 V Zündung ausgetauscht. Nie wieder Zündungsprobleme durch defekte Unterbrecher oder Kondensatoren. Völlig wartungsfrei und ein helles Licht!
SIP-Techniktipp
Beim Thema Tuning bitte das Fahrwerk und die Bremsanlage nicht vergessen. Hochwertige SIP PERFORMANCE Stoßdämpfer und schlauchlose 8 Zoll Felgen sowie Bremskomponenten liefern das optimale Fahrwerk.
